车身覆盖件的曲面重构及数控加工

汽车车身覆盖件由于曲面复杂,表面面积大,其设计在新车型的开发过程中尤为关键.利用三维激光扫描仪和Pro/E软件对现有的汽车模型的车身进行了反求,完成了反求工程中的数据测量、数据处理及曲面重构技术,得到了车身覆盖件较为准确的CAD模型,同时用数控雕铣机进行真实加工,这为简化模型的创建难度,缩短建模周期提供依据.     

车身复杂曲面的建模方法与应用

汽车车身是复杂的空间自由曲面，在汽车设计开发过程中，车身设计是直接影响设计成功与否的重要因素，而在车身的计算机辅助设计当中，复杂曲线和曲面的设计又是一个核心的问题。将设计思想或实物原型转变为CAD模型，是加速引进车型的国产化与产品创新设计的关键技术。通过对目前工程界采用的整体造型、参数法及工程图纸、三维测量等反求工程建模方法的介绍，讨论其造型技术的原理、过程和方法，分析了车身曲面球模的特点和主要问题。     

基于三维重构的车身曲面设计方法研究

本文探讨了CAS技术在车身曲面设计中的应用,车身曲面重建思想,以及车身曲面重建技术。对基于车身二维信息进行车身曲面三维数模重建的方法进行了讨论,即根据二维的车身设计造型图图片资料或工程图,通过Pro/E曲面造型技术以及造型模块中功能,将二维迅速转化为高品质的三维数字模型,得到复杂的车身空间自由曲面。同时对重建过程中的关键技术进行了分析研究。     

基于特征的车身组件曲面建模

通过对特征,建模方法的阐述,介绍了基于特征建模的基本工作原理及其作用.分析车身各构件的特征并根据特征给车身分块.研究基于特征的车身覆盖件参数化建模方法,在车身覆盖件建模中引入了特征建模概念,针对车身覆盖件的结构特点及其形状特征的生成机理,提出车身覆盖件形状特征分类方法,最后以Pro/E软件系统建立车身曲面组件为例阐明建立车身三维模型过程.     

轿车车身覆盖件中逆向工程的应用

以轿车车身曲面重建为研究对象,运用曲面重构理论对车身进行外形分析,应用Pro/Engineer逆向工程技术获取该轿车覆盖件的点云。通过对覆盖件点云进行处理和汽车车身覆盖件的曲面重构,得到高质量的车身覆盖件曲面三维模型,并对重建的车身曲面进行光顺性分析。     

汽轮机叶片反求过程的研究

以典型的复杂曲面零件汽轮机叶片为例,进行接触式三坐标测量机数据采集测量,进行逆向工程数据采集,再通过CATIA V5造型软件,实现了三维实体建模,达到了复杂曲面零件的反求过程。     

基于扫描线数据自由曲面在AutoCAD中的构建

这里提出一种AutoCAD环境下自由曲面的三维重建方法,根据测量得到的三维扫描线数据,通过反算得到控制顶点,用Add3Dmesh方法在AutoCAD中创建双三次B样条曲面实现了自由曲面三维模型的自动重建,提高了自由曲面建模和设计的效率。     

基于SolidWorks的Y型曲面反求建模

交叉曲面反求建模是逆向工程技术的研究重点,Y型曲面作为一种典型的交叉曲面,广泛地应用于航空航天、汽车和船舶制造等领域。针对现有Y型曲面反求建模方法效率不高的问题,提出了在SolidWorks软件中进行Y型曲面反求建模的方法。分析了SolidWorks软件反求建模的数据接口问题,得出stl数据格式是最佳的SolidWorks反求建模输入格式。阐述了SolidWorks网格处理向导和曲面处理向导的参数设置问题,以及错误网格的修复方法。最后通过曲面质量评价验证了反求建模结果的正确性。     

反求工程中实物测量数据补缺及重构技术

复杂曲面反求工程建模是目前 CAD领域的热门研究课题之一 ,通用 CAD/ CAM软件还不能很好地解决这个问题。尤其是一些带凹边、孔或槽等特征的复杂自由曲面零件的 NURBS曲面重构 ,在实际 CAD建模过程中更是耗时、费力。本文针对这类反求工程 CAD建模问题。提出了对实物零件进行人工局部补缺和通过专门软件对数字模型进行补缺的复合数据预处理方法 ;基于三角曲面模型 ,研究了复杂曲面零件的分区 NURBS曲面重构。利用反求工程软件 RE- SOFT,解决了有关零件的反求工程 CAD建模 ,大大缩短了实物样件的反求设计和建模时间 ,提高了复杂曲面产品的设计效率     

CIMS环境下汽车车身几何建模技术

汽车车身是复杂的空间自由曲面，是汽车设计与制造中的“瓶颈”。本文结合东风汽车公司车身计算机集成制造系统的研究和开发，介绍了车身几何建模方法，重点讨论了车身外表面造型中由车身油泥模型到车身三维计算机模型的逆向工程和车身零件特征设计的原理和方法。     

基于NX的汽车车身A级曲面设计与质量分析

介绍了车身A级曲面设计的一般流程。以某汽车前保险杠盖板A级曲面实现为例,通过车身曲面几何特征划分,主、辅曲面构建及曲面品质检测等设计过程,探讨了实现汽车A级曲面建模和曲面质量检测的关键技术和方法。     

基于特征线的复杂曲面反求工程中的CAD建模技术

三维轮廓测量技术是实现反求工程的重要手段 ,复杂曲面建模技术是反求工程研究的重点内容。研究了激光线扫描测量原理以及“点云”数据类型。针对栅格点数据 ,提出了一种快速有效的复杂曲面建模技术 ,并以实例说明“点云”数据平滑处理、特征线提取、曲面分块及曲面构造过程     

轻型客车白车身有限元建模与静动态特性分析

以南京IVECO某车型为例,根据白车身总成及零件的装配关系建立了白车身三维实体模型。基于CATIA的三维实体模型在有限元分析软件中经过曲面和曲线的修改、曲面重构、结构的合理简化,建立了车身详细有限元模型。对模型进行静态扭转和模态分析,寻找整车应力分布规律,并把应力集中的危险点位置与跑车试验结果进行对比,对车身设计具有一定的参考作用。     

基于二面角平分插值的车身外形三维重建

为了缩短车身设计的周期,利用插值的三维重建方法被广泛地应用在车身造型设计。目前常用的插值方法存在细节特征表现不足,平滑但不过原始控制点等问题,提出了在利用Delaunay三角剖分生成的初始三角网格上进行二面角平分插值的方法,该方法通过二面角平分插值不断逼近原始曲面,插值出来的网格通过原始控制点集,符合车身外形的三维造型设计。实验结果表明:该方法不仅稳定性高,而且能保留曲面的细节特征,可适用于三维曲面重建的各种领域。     

轻型客车车身有限元建模及建模精度分析

总结了有限元建模中关键问题的处理方法。根据车身总成分及零件装配关系建立了车身三维实体模型。通过车架建模精度分析,验证了有限元建立的模型满足了工程中的需要,对车身设计具有一定的参考作用。     

面向装配复合测量的摩托车车身逆向开发

介绍基于反求设计的摩托车车身逆向开发技术流程,实现基于装配的数据复合采集方案(ATOS光学扫描结合手动三坐标测量),研究面向装配的曲面造型技术中的相关节点环节,给出摩托车车身整车虚拟装配的最终三维数据模型.     

面向SolidWorks反求曲面的精度评价

分析采用SolidWorks软件反求建模的特点,提出针对SolidWorks反求曲面进行精度评价的方法,确定影响SolidWorks反求曲面精度的主要因素。以电动自行车坐垫曲面精度评价为例,详细介绍精度评价的过程,通过对评价结果的分析获得符合工程实践需要的曲面反求方案。     

整体硬质合金刀具参数化直接建模的研究与实现

针对整体硬质合金刀具曲面结构复杂、参数化直接建模难以实现的问题,对整体硬质合金立铣刀的三维参数化直接建模进行了研究。分析了整体硬质合金立铣刀中包含的复杂曲线与曲面,将立铣刀的三维模型划分为5个重要特征,在三维建模过程中对每个特征根据刀具的设计规则进行了详细的数学建模,提取出了影响特征生成的关键几何设计参数,为每个特征建立了通用数学模型,通过UG/Open二次开发工具完成了立铣刀参数化界面设计,并在UG环境下建立了整体硬质合金刀具参数化设计系统。研究结果表明,整体硬质合金刀具参数化设计系统实现了复杂曲面刀具的参数化直接建模,节约了曲面方程的计算时间,有效提高了刀具设计与建模效率。     

基于几何特征的车身覆盖件的设计方法与技术

通过基于特征的车身覆盖件建模理论研究,提出了形状特征的定义及分类,归纳总结出车身覆盖件特征的描述与设计方法,针对车身覆盖件的结构特点及其形状特征的生成机理,提出规则曲面和复杂曲面的参数化设计一般方法,最后以汽车后风窗玻璃边框和汽车车顶内钣与A柱、车顶侧钣曲面模型为例,总结基于特征的参数化建模步骤。     

反求工程CAD软件RE-SOFT及其应用

RE-SOFT软件是基于三角Bezier曲面理论开发的,适用于复杂曲面反求工程CAD建模的软件。UGⅡ是一个成功的CAD/CAE/CAM软件,但在反求工程CAD应用方面因受到自身功能的限制,目前还难以解决复杂形状曲面的测量造型问题。结合复杂型面反求工程CAD三维建模问题的特点,提出通过专用反求工程CAD软件RE-SOFT与UGⅡ结合的建模方法,成功地解决了一些复杂曲面零件的反求工程CAD建模问题。