以太网与控制网的MAC层仿真评估

主要讨论了以太网和控制网的网络工作机理,对以太网总线和控制网总线的介质访问控制(MAC)的子层协议,采用带碰撞检测的载波侦听多点访问方式(CSMA/CD)和控制网的令牌传送总线作了详尽的比较,并用仿真方式比较了它们的传输时间和数据编码效率.     

电网自动化与配网自动化探讨

阐述了实现电网自动化与配网自动化的重要意义,对电网自动化与配网自动化的相关概念进行了介绍,分析了远方控制方式与当地控制方式、配电自动化实施的目的与原则、我国配电网自动化现状与存在的主要问题,并对配网自动化系统的实现进行了深入探讨。     

10kV配网自动化系统的研究与设计

介绍了配网自动化系统的基本构成,重点论述了10 kV配网自动化技术的实现,探讨了配网前期规划、配网自动化主站系统技术以及其运行管理自动化中存在的问题等方面,指出了检测和控制是实现配网自动化的关键所在。     

多微网系统二次频率控制策略研究

针对多微网系统频率控制问题,对微网能量平衡控制、二次频率调整及联络线功率控制等进行了研究,提出了多微网系统二次频率控制策略。按所提控制策略,通过微网中心控制器进行二次频率调整,根据系统频率偏差和联络线功率偏差确定各微网需要调节的功率总量,并按一定的原则分配至调频DG,各DG调整出力将微网频率调整至目标值,并将联络线功率恢复至计划值;以两微网系统为例,对单网内发生负荷波动及双网同时发生负荷波动的情况进行了仿真。研究结果表明,所提控制策略可在系统发生负荷波动时快速恢复联络线功率,同时保证微网系统频率的稳定。     

配网调度自动化自愈系统的设计与实现

针对配网调度现状进行相应需求分析并提出配置方案，着重研究和设计了配网自愈系统。使用配网自愈系统可以减少故障处理时调度员等候操作人员到达现场浪费的时间，由主站控制分段开关及环网联络开关，实现故障上、下游恢复供电，最终达到快速、准确处理故障，减少用户故障停电时间，提高线路供电可靠性的目的。     

企业控制网与管理信息网的集成研究

随着网络技术的飞速发展,“管-控一体化”的系统集成成为企业关注的热点。然而,管理信息网和工业控制网在结构上的差异,使在系统集成过程中需要分析研究相应特点与集成技术。在介绍企业控制网和管理信息网各自的应用范围、作用和功能的基础上,给出了实现两者集成的关键技术,并针对每种技术的特点提出了最适宜的应用场合。     

飞机装配高精度测量控制网精度分析与构建准则

为满足飞机装配大尺寸、高精度、测量点分散的测量要求,提出了飞机装配高精度测量控制网的构建方法。该方法利用激光跟踪仪在飞机装配车间地面上布设长期保存的公共基准点,由公共基准点构成飞机装配测量控制网,建立飞机装配全局坐标系。结合近似坐标系变换和最小二乘原理,推导测量控制网的7参数误差计算式。综合利用二范数和不等式变换,研究布设误差与测量控制网精度的关系,推导布设误差传递系数。借助法方程和正定矩阵性质,证明了测量点数与测量控制网精度的关系。最后利用蒙特卡洛仿真实验给出了飞机装配高精度测量控制网的布设准则。     

智能型离网风力发电机组的设计研究

阐述了离网型风力发电机组智能化控制,以便使离网型风力发电机组获得更高的发电效率,使离网型风力发电机组更加安全、可靠。     

基于Agent网的知识网的自重构研究

提出了一种新的基于知识网和Agent网的知识化制造系统的自重构方法。首先给出知识网及其多重集的定义，定义了知识网多重集的并、交、差等运算；其次，根据知识网的多重集，研究了知识网重构运算的算法，并深入探讨了运算后多重集的预处理规则及多重集到知识网的映射；最后通过复杂系统自重构的例子介绍了基于知识网和Agent网的自重构方法，证实了自重构方法的有效性。     

基于Petri网的离散事件仿真与控制软件的开发及关键技术

针对离散事件系统控制对Petri网软件工具的需求,设计和开发基于Petri网的离散事件仿真与控制软件。通过分析离散事件仿真与控制的要求,确定软件的功能与目标,据此设计软件的体系结构。研究软件开发中的几个关键技术,如控制Petri网的提出及其基本类设计、基于控制Petri网的控制与仿真、Petri网模型的存储与读取、客户/服务器模式软件网络化架构等。开发基于Petri网的离散事件仿真与控制软件,它不仅具有Petri网模型建模与分析功能,还能实现基于Petri网的离散事件系统的网络化控制与仿真。在可重构加工系统试验平台上的应用表明,该软件是有效和实用的。     

基于CAN总线技术智能节点的设计和研究

CAN总线是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通信网络,具有高性能和高可靠性的特点。本文主要介绍CAN总线组成以及一种基于CAN总线技术的智能节点设计方法,并给出了硬件设计原理图和软件设计流程图。     

基于CANopen协议的扭矩传感器数据采集测试系统

介绍了一种高精度的力矩数据采集测试系统,重点阐述了CANopen协议的通信对象以及基于该协议的扭矩传感器配套使用的放大器MP55,系统中上位机VB控制程序通过访问MP55对象字典(重点是SDO和PDO)从而对传感器采集和数据传输各项参数进行设置.系统实现了对传感器测试数据高精度和较高速等时间间隔的采集和传输.     

基于CAN/LIN总线的汽车网络控制系统

设计了一种基于低成本CAN／LIN混合总线的汽车网络控制系统，完成了相关CAN节点、LIN节点与CAN／LIN网关的软硬件设计，实现了车内网络数据的充分共享。将该系统应用于汽车控制中，可明显减少汽车上的线束，更好地控制和协调汽车的各个子系统。     

CAN总线在粮情测控系统中的应用

现场总线的发展与应用引起了传统控制系统结构的改变,CAN总线因其自身的特点被广泛应用于自动控制领域。本文介绍了一种基于CAN总线的粮情测控系统,给出了系统的总体结构,并对系统的硬件配置和软件功能作了详细的说明。实际应用表明本系统具有结构简单、可靠性高、灵活方便等优点,并且具有较好的性能价格比,有着广泛的应用前景。     

ZigBee技术在智能公交管理系统中的应用及系统综合评价

设计了一种基于ZigBee和3G模块的智能公交系统,对系统组成和开发技术做了详尽说明。本系统由公交车与站台无线通讯系统、专用网络服务器数据库系统、移动客户端APP等部分组成,通过ZigBee自组织网络和3G网络实现通信。建立层次分析模型,量化指标体系,对系统的公交协调能力进行综合评价。结果表明,服务指标和经济效益权重较大,系统综合效益较好。     

基于SPCE061A的数据采集子站设计

以SPCE061A处理器和CAN总线控制器SJA1000为核心,设计了一种通用的基于CAN总线的数据采集通信系统.给出了系统的原理及整体结构,重点阐述了CAN总线智能节点的软硬件设计.试验表明:该系统结构简单、可靠性高、应用灵活且易扩展,数据传输稳定,具有广泛的应用前景.     

CAN总线智能节点的设计和实现

该文介绍了CAN总线的基本特点和下位机智能节点的设计实现，并给出了软件编制的方法。     

超低地板客车的关键技术及应用

我国是一个城市人口密度较大的国家,客车是城市公共交通的主力,客车低地板化是适应城市现代化公共交通发展的要求。本文阐述了超低地板客车的现状和关键技术问题,介绍了德国ZF公司超低地板客车的系列部件,希望能通过引进和开发提高我国超低地板城市客车的技术水平。     

CAN总线协议分析

现场总线的发展与应用引起了传统控制系统结构的改变。控制局域网(CAN）总线因其自身的特点被广泛应用于自动控制领域。CAN是具有很高的安全水平、能有效支持分布式实时控制的一种串行通信协议。本文介绍了现场总线的发展现状，对CAN场总线协议进行了详细的描述，重点介绍信息格式和数据链路层。此外，还介绍了CAN控制器验收滤波器的原理。     

CAN通信在EHPS系统中的应用研究

介绍了Motorola DSP56803 MSCAN模块在EHPS中的实际应用，给出了MSCAN模块的硬件结构实现和软件设计方法，利用设计的CAN网络实现了汽车电控液压助力转向系统中所需要的信息共享。