32m/900t级先张预应力混凝土箱梁整孔预制施工技术

通过对32 m大吨位先张法预应力混凝土箱梁整孔预制制梁台座及施工工艺两个部分的研究,完成了52 000 kN张拉力的32 m先张箱梁制梁台座和张拉体系设计,形成了"千斤顶单根初调,整体终拉,整体放张,螺栓支撑跟进保护"的张拉放张施工工艺以及液压内模和高性能混凝土施工工艺。该项技术在合宁铁路3孔先张法试验梁中得到成功应用。大吨位先张法预应力混凝土箱梁整孔预制施工技术达到国际先进水平。     

先张与后张法预应力混凝土吊车梁对比

<正> 在冶金工厂建设中,常遇到预应力张拉台座的周转不能满足施工工期的要求,而把先张法的预应力混凝土吊车梁临时改为后张法的;也曾有由于预制厂的张拉台座能力有余,需临时将后张梁改为先张的。这样,就提出了先张梁与后张梁有何差距的问题。在编制预应力混凝土吊车梁计算图表工作中,对此两种类型梁进行了对比,其结果可供施工、科研和设计人员查用。     

先张法张拉台座结构设计及受力验算分析

近几年来随着经济的增长,在公路桥梁建设中,跨径大于10m的中小桥梁上部结构基本采用先张法预应力空心板。先张法预应力空心板梁在预制场中一般采取集中预制,因此先张法张拉台座的结构设计是重要的一环。本文结合在中山市岐江公路桥梁预制标工程实例,依据先张法空心梁施工原理,对张拉台座进行了结构设计,通过张拉台座受力检算,优化结构尺寸,尽可能的降低了建设成本。现将本工程先张法预制梁张拉台座结构设计方案及受力检算介绍如下,仅供参考。     

先张法张拉台座结构设计及受力验算分析

近几年来随着经济的增长,在公路桥梁建设中,跨径大于10m的中小桥梁上部结构基本采用先张法预应力空心板。先张法预应力空心板梁在预制场中一般采取集中预制,因此先张法张拉台座的结构设计是重要的一环。本文结合在中山市岐江公路桥梁预制标工程实例,依据先张法空心梁施工原理,对张拉台座进行了结构设计,通过张拉台座受力检算,优化结构尺寸,尽可能的降低了建设成本。现将本工程先张法预制梁张拉台座结构设计方案及受力检算介绍如下,仅供参考。     

浅谈先张法预应力梁及长线台座的施工

根据实践经验，介绍了长线台座的设计基础，从设备选用、钢绞线的张拉方法、混凝土的浇筑、预应力筋的放张方法阐述了先张法预应力梁长线台座的施工技术，并提出了质量安全技术措施。     

基于ANSYS的小箱梁预应力阶段受力分析

分别建立模拟台座与简支状态ANSYS有限元模型,将计算结果与实测数据对比分析,结果表明:对于20 m小箱梁张拉阶段张拉N1钢束时压应力变化较小,张拉N2钢束时压应力开始迅速增长,N3钢束张拉时增长幅度最大,此时梁体各截面均处于受压状态;采用Link10单元模拟台座可以准确的反映自重参与受力的情况,通过与简支模型对比,梁体自重自N2钢束张拉开始逐渐参与梁体受力,直至钢束全部张拉完,自重全部参与梁体受力,因此在工程上当不需要张拉阶段的梁体应力时,可直接采用无支撑模型计算张拉完成时的应力状态。     

移动式张拉台座推广与使用

阐述了移动式张拉台座的安装要求,详细介绍了采用移动式张拉台座进行的预应力施工,提出了完善移动式张拉台座的措施,以提高张拉台座的实用程度,推动移动式张拉台座的应用。     

预应力空心板反拱、翘曲现象在施工中的控制

为有效控制先张法预应力空心板反拱、翘曲现象,应首先控制张拉台座质量,同时在钢绞线张拉与放 张、钢筋骨架绑扎、模板支立、混凝土浇筑、混凝土养护、梁板存放等一系列环节中进行控制.     

工地预制预应力混凝土后张梁的制作和体会

本文从怎样选择预制场地、布置制梁台座入手,探讨工地制作和安装钢模板、钢筋弯制、预应力管道定位、混凝土梁体制作与养护、张拉操作工艺、梁头底部张拉开裂的分析和处理以及制梁体会.     

两种改进的先张预应力混凝土构件施工方法

随着预应力混凝土结构的实践和发展 ,已经形成了比较固定的预应力结构施工工艺。按照预应力结构的实现方法 ,预应力构件可以分为先张和后张预应力构件。其中先张法预应力构件在施工时一般均需要建立张拉台座 ,然后才能施加预应力 ;另外 ,先张法张拉的预应力束一般均为直线束筋。本文提出了不用张拉台座制作先张预应力构件的施工方法和运用张拉台座制作折线预应力筋混凝土构件的施工方法 ,对于先张法预应力结构的实践和发展具有一定的意义。     

预应力混凝土梁式桥安全运营监测系统研究

以一座三跨预应力混凝土连续箱梁桥作为监测研究对象,对预应力混凝土梁式桥结构安全运营监测系统进行设计,阐述监测系统的监测对象、监测内容及设计原则,并对传感器的布置进行优化设计。提出基于动态称重(WIM)技术对桥梁实施安全运营监测的方法,编制桥梁实时动力分析程序BDANS(Bridge Dynamic Analysis System)梁式桥动力分析功能模块,分析桥梁在随机车流作用下的结构动力特性,建立车辆超载超限分级预警管理系统与桥梁结构承载力安全状况分级预警管理系统。该监测系统可实时连续地监测桥梁,并对桥梁的安全运营状况进行评估。     

预应力钢棒张拉锚固体系的研究及工程应用

预应力钢棒张拉锚固体系强度高,具有良好的耐腐蚀和防火性能,被成功地运用于大型公共钢结构建筑中。研究表明,预应力钢棒体系能有效控制结构变形、增加结构刚度。开发国产预应力钢棒体系和张拉设备用于实际工程是完全可能和必要的。     

用山砂配制高早强混凝土的研究

小沙湾黄河大桥地处内蒙古,当地难以找到符合标准的砂和碎石,所选用的山砂含泥量比较高,对混凝土的工作性能和早期强度有较大的影响.对小沙湾黄河大桥主桥箱梁C55混凝土配合比和施工工艺进行了研究,重点分析了山砂对混凝土性能的影响.试验结果表明,采用两次掺加减水剂的施工工艺,配制的C55混凝土工作性能良好、早期强度高,满足了工程进度要求的4d进行预应力张拉,该混凝土已在小沙湾黄河大桥得到了成功应用.     

大跨度预应力混凝土桥梁施工监测监控技术的探讨

通过介绍大跨度预应力混凝土桥梁施工监测监控技术的内容和方法,包括预应力管道摩阻试验、应力测试和变形监测,并结合工程实例,探讨预应力箱梁张拉施工阶段的监测监控技术,为设计变更和保证施工质量提供了科学的依据和参考.     

预应力混凝土板梁力学特性试验研究

 岩石类材料具有较高的抗压性能和较低的抗拉性能,如何改变该类材料的特性以满足工程上的需要是急需研究的课题。通过对某高速公路高架桥上预应力混凝土板进行张拉、跨中集中荷载、均布荷载及均布荷载与跨中集中荷载共同作用等几种情况下的力学特性进行对比试验,探讨了预应力混凝土板梁在弹塑状态下的工作特性,为正确设计预应力梁板积累了经验,同时也对岩石类材料的改性问题做出了一些有益的探讨。     

大跨度预应力曲线索工字钢梁变形研究

预应力曲线索钢梁是在简支梁内设置曲线形的高强度预应力钢索而构成的,采用平衡原理和能量原理分别推导出预应力工字钢梁在预加力阶段和荷载阶段的控制微分方程,采用了编制计算程序和 ANYS分析软件进行分析比较,探讨了影响工字钢梁刚度的关键因素及索的布置方式,分析结果表明,预应力对工字梁的影响十分显著,研究结果可以作为预应力工字钢梁的设计参考。     

先张法预应力空心板预制方法的研究应用

结合实际工程介绍了16m先张法预应力空心板预制方法的研究应用,在预制梁场采用框架式台座和预应力筋单根张拉与放张法进行大批量的板梁预制,取得良好的施工效果.     

混凝土连续刚构桥温度作用有限元分析

本文通过建立混凝土连续刚构桥有限元模型,结合工程实例,分析了不同温度梯度模式下温度对成桥阶段受力的影响。研究结果表明:成桥后梯度升温在主梁下缘引起较大的拉升,它与混凝土张拉预应力筋引起的二次应力相组合,将产生较大的拉应力,降低主梁截面的抗裂性能,增大预应力的应力损失计算结果显示,按照我国公路桥梁规范(JTJ023-85)建立的温度梯度模型所引起的连续刚构桥的应力及位移值与实测值相比均偏小,这就预示着按照JTJ023-85设计施工的混凝土连续刚构桥,由于设计时对日照温差的影响考虑不足可能造成运营时出现实际应力过大而引起混凝土箱梁开裂或跨中下挠过大的问题。研究结果为预应力混凝土连续刚构桥的设计及优化提供了一定的参考依据。     

无砟轨道大跨度连续梁工后徐变变形研究

以宁杭客运专线某大跨度预应力混凝土连续梁桥为工程背景,采用Midas软件建立有限元模型,通过仿真分析,研究了混凝土收缩徐变引起的工后徐变变形,结果表明根据不同规范计算所得连续梁桥工后徐变变形差异较大,延迟轨道铺设时间可较好地控制连续梁工后徐变变形值。