大陆公司扩大墨西哥胎面胶产能

据美国《全球轮胎新闻》报道，大陆轮胎美洲公司把其位于墨西哥莫雷利亚（Morelia）胎面胶工厂的生产能力扩大2倍，以满足美洲各地客户对胎面胶的巨大需求。     

大陆轮胎公司翻新轮胎技术进入加拿大

正总部位于加拿大蒙特利尔的轮胎翻新公司成为加拿大第1家取得大陆轮胎公司翻胎技术许可证的企业。目前该公司已开始在加拿大魁北克省里士满(Richmond)工厂采用大陆公司ContiTread品牌预硫化胎面胶翻新载重轮胎和建筑工程机械轮胎,并为加拿大东部的大陆轮胎公司授权经销商提供预硫化胎面胶。大陆轮胎公司的ContiTread预硫化胎面胶中已有3款     

大陆预计翻新胎面销量将增大

<正>美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2019年5月13日报道:大陆轮胎美洲有限责任公司预计,其又将迎来一个在北美的巨大翻新胎面需求年,其中一家工厂正准备在2019年将预硫化胎面胶产量扩大300%。大陆集团称,伊利诺伊州弗农山的预硫化胎面厂在3月份雇用了第2批生产员工。"大陆集团2018年在北美市场的翻新胎面需求增长了两位数,"商用车轮胎营销副总裁Tom     

普利司通推出新型胎面胶料

正据《轮胎评论》报道:普利司通美洲公司最近为其M799载重卡车胎的翻新,推出商品名为Bandag B799胎面胶料。据介绍,这种胎面胶采用新型胎面花纹设计,提供坚实的牵引力和较深的胎面花纹,赋予翻新后的载重卡车胎较长的耐磨损寿命。Bandag B799胎面胶的胎面花纹深度达28/     

马兰冈尼提高胎面胶产能

据美国《轮胎评论》报道:马兰冈尼(Marangoni)胎面胶北美公司将注资1000万美元,扩大其设在田纳西州Madison的胎面胶工厂,使环形无接头胎面胶的产能提高百分之三十。另外,该公司还生产一种新型预硫化胎面胶,它的硫化温     

马轮固力提高胎面胶产能

据美国《轮胎评论》报道：马轮固力（Marangoni）胎面胶北美公司将注资1000万美元,扩大其设在田纳西州麦迪逊（Madison）的胎面胶工厂,使环形无接头胎面胶的产能提高30％。另外,该公司还生产一种新型预硫化胎面胶,     

Bandag BDM3翻新轮胎适用于垃圾回收车

<正>美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2018年11月14日报道:普利司通美洲公司为其用于垃圾回收领域的Bandag翻新轮胎产品升级了胎面胶。相比于BandagBDM2翻新轮胎,BandagBDM3翻新轮胎(见图1)的使用寿命更长,牵引性能、抗切割性能     

朗盛在新加坡建钕系顺丁橡胶厂

朗盛高性能钕系顺丁橡胶(Nd-PBR)工厂在新加坡裕廊岛破土动工。这座工厂投资约2亿欧元,设计年产能14万t,在全球同类工厂中规模最大。该厂计划于2015年上半年投产,建成后将服务于不断增长的绿色轮胎市场,尤其是亚洲绿色轮胎市场。Nd-PBR具有超强的耐磨性能,用于绿色轮胎的胎面胶和胎侧胶,有助于提高轮胎的耐久     

版块二：新工艺、新产品

据《轮胎评论》报道：普利司通美洲公司最近为其M799载重卡车胎的翻新，推出商品名为BandagB799胎面胶料。据该公司介绍，这种胎面胶采用新型胎面花纹设计，提供坚实的牵引力和较深的胎面花纹，赋予翻新后的载重卡车胎较长的耐磨损寿命。     

大陆公司翻胎技术进入加拿大

正加拿大蒙特利尔地区轮胎翻新公司采用大陆公司的ContiTread品牌预硫化胎面胶片翻新载重轮胎,并为加拿大东部地区大陆公司授权的卡车轮胎经销商提供这种预硫化胎面胶片。该公司成为加拿大第一家取得大陆轮胎公司翻胎技术许可证的企业,目前已开始在魁北克省里士满(Richmond)工厂生产这种胶,可提供长途载重胎、短途载重胎以及建筑工程轮胎等相应花纹的Conti Treads胎面胶。这些胎面胶料中已有3款低滚动阻力胶片通过了美国环保署的Smart     

大陆推出VikingContact 7新一代冬季轮胎

<正>美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2019年2月5日报道:大陆轮胎美洲公司以VikingContact 7冬季轮胎(见图1)替代现有WinterContact SI冬季轮胎。该公司称,新定向轮胎的特点是北欧(Nordic)胎面胶,其采用活性白炭黑以提供"超级"湿地抓着性能,并以菜籽油(加拿大油菜生产)为活性剂,使胎面胶在极端寒冷的条件下保持弹性;智能花纹设计具有高效花纹沟网络,可减小在湿地泥泞路面上的水滑;桥式互锁花纹块提供"完美的"雪     

邓禄普拟在美国开设飞机轮胎翻新工厂

美国“轮胎商务”网报道，邓禄普飞机轮胎有限公司计划在美国建立一个轮胎翻新工厂，以提高其在美洲的竞争力。     

卡博特推出轮胎用炭黑新产品

正在近期举办的德国科隆轮胎技术博览会上,卡博特公司展示了2款PROPEL系列轮胎用炭黑新产品。这2款炭黑新产品专门用于轮胎胎面胶。Proper E7炭黑能够降低轮胎滚动阻力,提高车辆的燃油经济性,适用于公路用长途卡车轮胎和翻新轮胎胎面胶。Propel D11炭黑能够提高轮胎耐久性能,非常适用于短途卡车轮胎和工程机械轮胎胎面胶,也可用于对耐久性能要求较高的乘用车轮胎和轻型卡车轮胎胎面胶。     

均化耐磨剂SCS30在轮胎胎面胶中的应用研究

研究含酰胺类官能团的均化耐磨剂SCS30在摩托车轮胎胎面胶、全钢载重子午线轮胎胎面胶、载重斜交轮胎胎面胶和工程机械轮胎胎面胶中的应用性能。结果表明：添加均化耐磨剂SCS30的胶料物理性能无不良变化,滚动阻力减小,耐热老化性能较好,耐磨性能提高。     

均化耐磨剂SC S30在轮胎胎面胶中的应用研究

研究含酰胺类官能团的均化耐磨剂SCS30在摩托车轮胎胎面胶、全钢载重子午线轮胎胎面胶、载重斜交轮胎胎面胶和工程机械轮胎胎面胶中的应用性能。结果表明:添加均化耐磨剂SCS30的胶料物理性能无不良变化,滚动阻力减小,耐热老化性能较好,耐磨性能提高。     

胎面胶性能对轿车轮胎雪地制动性能的影响

对相同结构和花纹设计、不同胎面胶配方的轿车轮胎的雪地制动性能进行对比分析,研究胎面胶性能对轮胎雪地制动性能的影响。结果表明：胎面胶的玻璃化温度(T_g)越低,轮胎的雪地制动性能越好,但若满足T_g低于轮胎使用温度的基本要求,胎面胶的T_g对轮胎雪地制动性能的影响减弱;损耗因子对轮胎的雪地制动性能影响不大;-20℃时胎面胶的复合模量(E^*)与轮胎雪地制动性能高度相关,E^*越小,轮胎的雪地制动性能越好;低温下胎面胶硬度与轮胎雪地制动性能有一定相关性,总体趋势为低温下胎面胶硬度越低,轮胎雪地制动性能越好,但若将低温下胎面胶硬度控制在一定范围内,其与轮胎雪地制动性能的相关性下降,甚至无相关性。     

不同使用路况的出租车轮胎胎面胶耐磨性能研究

针对不同的出租车轮胎使用路况,试验研究胎面胶配方设计对轮胎耐磨性能的影响。结果表明:在沥青路面为主的使用环境,出租车轮胎胎面胶设计主要侧重于普通磨耗,高硬度和高定伸应力的胎面胶配方能够显著改善轮胎的耐磨性能;在山路和苛刻路面为主的使用环境,胎面胶设计则更加侧重于苛刻磨耗,硬度稍低和抗切割性能高的胎面胶能够显著延长轮胎的使用寿命和行驶里程。     

胎面胶对全钢子午线轮胎滚动阻力影响的有限元分析

以12R22.5全钢子午线轮胎为例,利用有限元方法建立全钢子午线轮胎稳态滚动温度场和滚动阻力仿真模型,分析胎面胶对轮胎滚动阻力的影响。结果表明,与采用传统配方胎面胶的轮胎相比,采用低滚动阻力配方胎面胶的轮胎滚动阻力显著减小,采用低滚动阻力配方胎面胶是降低轮胎滚动阻力最直接有效的方法。     

不同摩擦因数胎面胶对轿车子午线轮胎性能的影响

研究不同摩擦因数胎面胶对轿车子午线轮胎的滚动阻力、静态刚性、接地印痕、六分力特性及整车性能的影响。结果表明：使用3种胎面胶的轮胎的滚动阻力接近;随着胎面胶摩擦因数的减小,轮胎的纵向刚性和扭转刚性变化较大,径向刚性和横向刚性变化不大,轮胎的包络刚性随胎面胶硬度的增大而增大;采用较大摩擦因数胎面胶的方案A轮胎的接地面积及矩形比较大,3种方案轮胎其他接地特性参数差异较小;采用较小摩擦因数胎面胶的方案C轮胎的侧偏刚度、回正刚度和纵滑刚度最大,成品轮胎的摩擦因数与胎面胶的摩擦因数呈正相关,但数值差异略大,轮胎的侧向力峰值、回正力矩峰值、纵向力峰值随胎面胶摩擦因数的增大而增大;轮胎干地刹车距离与胎面胶摩擦因数呈负相关,操控稳定性受轮胎侧偏刚度和回正刚度的影响较大,舒适性受胎面胶硬度的影响较大。     

大陆集团斥巨资在美新建商用轮胎工厂

正美国橡塑新闻网2月9日消息,德国大陆集团已在美国密西西比州选好址,新建一个轮胎工厂,以便未来带动其在北美市场轮胎业务的增长。大陆轮胎美洲公司已与密西西比州达成协议,购买一处场地用于建设商用车轮胎工厂。大陆承诺将在当地投资14亿美元左右,未来十年工厂达到满负荷生产后将雇佣2500人。新建工厂