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刘松操 《金刚石与磨料磨具工程》1981,(5)
本文主要谈隧道窑的烘窑和热工制度的调试。两者都是隧道窑设计、施工和使用中的重要环节,关于隧道窑构造原理和影响隧道窑热工制度的诸因素,可参阅一机部郑州磨料磨具磨削研究所出版的《砂轮》1978年第3期。 相似文献
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窑车车轮装配的轴承材质为Cr14Mo4V模具钢,是一种含钼的高速钢,也是一种应用广泛的高温轴承钢,除具一般轴承的特性外,还具有较高的高温尺寸稳定性、高温硬度、高温接触疲劳性能[1 ],可长期在315 °C及以下的温度使用。德化某陶瓷烧制工厂,其素烧窑炉在烧制时,传送陶瓷制品的窑车车轮上的轴承经常在工作一段时间(约半年)后,外圈发生开裂,轴承因此发生卡死现象,不利于陶瓷坯体的输送,从而延长生产周期、降低生产效率,严重时还会影响陶瓷坯体的烧制质量。本篇通过大量实验数据分析,发现轴承外圈的冶金质量并没有问题,引起开裂是由于抗热疲劳性能不足造成的。通过改进热处理工艺,提高其抗热疲劳性能,可以避免过早开裂,从而保证窑车轴承长期稳定使用。 相似文献
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范通全 《金刚石与磨料磨具工程》1987,(4)
一、国内磨具行业窑炉概况当前我国陶瓷磨具生产的主要加热设备,大致有两种类型;其一为隧道窑,另一种则为倒焰窑。国内磨具行业使用隧道窑约起步于60年代初期。除几家大厂及个别中型厂外,由于受到资金及燃料的限制,至今仅发展了30余条隧道窑(其中包括9条小型电热隧道窑,该种窑也 相似文献
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目的 探索在强化研磨加工中,钢珠损伤对轴承套圈表面粗糙度和硬度的影响规律。方法 采用单一变量法改变钢珠循环使用次数,分别对11个轴承套圈工件进行强化研磨加工实验。采用场发射扫描电子显微镜、粗糙度测量仪和洛氏硬度计分别检测所得钢珠和工件试样的表面微观形貌、表面粗糙度、表面硬度以及横截面形貌,并分析钢珠损伤与工件试样表面粗糙度、硬度的关系。结果 在工艺条件保持不变的前提下,随着循环使用次数的增加,钢珠表面由微点蚀向翘起及疏松损伤演化,加工所得工件表面粗糙度和硬度增量也随之下降。循环使用150次以内,钢珠表面损伤以微点蚀为主,损伤程度较轻微,加工所得工件强化层厚度在50 μm以上,表面平均粗糙度为1.2~1.6 μm,表面平均硬度增量为1~1.3HRC。循环超过150次后,钢珠表面由翘起微颗粒和薄片向疏松表层缺陷演化,损伤程度加重,加工所得工件强化层厚度低于50 μm,表面平均粗糙度下降至1.0 μm,表面硬度增量则在0.06~0.6HRC之间。结论 本研究实验条件下,钢珠循环使用次数不宜超过150次,否则将导致加工所得工件的表面粗糙度和硬度增量显著下降。 相似文献
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本文介绍上海第二耐火材料厂建成的60米小截面高温隧道窑的几项节能措施:回收烧成带余热以预热一次空气,采用空心夹墙风道输送高温热风和烟气,加强整个窑体密封。使烧成带处于微正压操作,窑顶采用新型轻质耐火绝热材料等。本窑较之国内同类型高温窑平均单产降低油耗一半以上,电耗降至同类型窑炉的三分之一左右。 相似文献
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《金刚石与磨料磨具工程》1975,(3)
遵照毛主席关于“打破洋框框,走自己工业发展道路”的教导,贯彻科研为无产阶级政治服务、与生产实践相结合的方针,结合磨料磨具行业的生产现状,我们于1973—1974年进行了34米、52米和83米隧道窑的典型设计,以满足磨料磨具行业生产发展的需要。典型设计按窑的长短、生产能力和不同的焙烧对象而初步划分为小型(长34米),中型(长52米)和大型(长83米)隧道窑,各种窑的主要技术指标列于表1 相似文献
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《组合机床与自动化加工技术》2019,(4)
文章通过控制加工参数单一变量的方法进行强化研磨试验,来探究强化研磨中不同的加工参数对轴承表面微凹坑形貌的影响,然后利用扫描电镜得到轴承表面的形貌图。根据形貌图先从横向上对凹坑面积占有率A进行表征,再从纵向上对深谷区容积SV值与面积占比百分值之比λ进行表征,最后分析强化研磨加工参数与微凹坑表征结果的联系。结果表明:喷射压力、喷射时间和研磨料钢珠质量占比三个加工参数中,喷射压力、喷射时间与凹坑面积呈一定的非线性正比关系,而钢珠质量占比与凹坑面积呈一定的反比关系,喷射压力与凹坑深度呈正比关系,而研磨料钢珠质量占比,喷射时间与凹坑深度无明显关系。 相似文献
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以1250 ℃轧钢加热炉和1600 ℃隧道窑2种典型的连续热工窑炉为例,通过对不同炉衬耐火材料结构组合的综合传热系数、热流密度和炉墙温度场的传热学计算,结合耐火纤维、耐火浇注料、轻质耐火砖、Al_3O_2空心球砖及镁砖等炉衬材料的几种炉衬结构的传热分析,给出了相应窑衬结构的热导率改变对热流密度和炉墙外壁温度的影响,表明采用轻质绝热耐火材料和耐火纤维的复合窑衬结构其炉墙热流密度大大降低.计算结果显示体现工业窑炉炉衬耐火节能一体化优势的窑衬结构为:1250 ℃轧钢加热炉采用105 mm纤维板+230 mm JM23绝热保温砖+115 mm轻质莫来石耐火砖的窑衬结构;1600 ℃隧道窑采用110 mm纤维板+115 mm JM23绝热保温砖+115 mm轻质莫来石耐火砖+160 mm Al_3O_2空心球砖的窑衬结构. 相似文献
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我厂为了改变倒焰窑烧砂轮劳动强度高、劳动条件差、窑温难以控制、产品质量不稳定,燃料消耗大的落后状况,根据当时陶瓷磨具的年产量、品种规格和近期的发展,决定建一条中型煤气隧道窑。采用一机部磨料所和第六设计院设计的47米隧道窑及φ1.5米煤气发生炉的小型煤气站,于1970年同时建成投产。 相似文献
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《金刚石与磨料磨具工程》1973,(2)
在毛主席的无产阶级革命路线指引下,我厂全体职工,发扬了自力更生、艰苦奋斗的革命精神,建成了36米城市煤气隧道窑一座,经过烘窑和工艺调整,初步摸到了一些情况,为投入正常生产创造了条件。这座小型煤气隧道窑,对提高产品产量和质量、节约劳动力、节约煤炭,将取得很好的效果,从根本上改变我厂过去用倒焰窑焙烧陶瓷磨具体力劳动重的面貌。 相似文献
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燃气车式窑因窑车平面高出地平面近1米加之棚架高度距地面达2.5米左右。为降低装出窑劳动强度、确保安全生产,通常将窑车置于液压升降台上根据装卸需要调整高度。传统的液压升降台以窑车工作极限位置高度差为行程,液压系统制造成本高、维修费用高、故障率高。 相似文献
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铝-石墨复合自润滑轴承材料的触变挤压铸造 总被引:1,自引:0,他引:1
李爱华 《特种铸造及有色合金》1985,(1)
石墨在铝中的溶解度小于0.05%,与液态铝的浸湿性差,易漂浮偏析。所以制备铝—石墨复合材料的关键是如何将石墨加入铝基体中并均匀弥散。我厂采用漩涡搅拌法添加石墨粉触变挤压铸造成型工艺为北京耐火材料厂红外线干燥窑窑车研制了铝—石墨复合自润滑轴承毛坯720个。并对产品性能进行了较全面的测试。 复合材料基体选用铝硅合金,含硅量为6—8%,所使用的石墨粉是经镍或铜包复的。由中国科学院化冶所直接提供。 研制主要设备如表1 相似文献