裂解汽油中噻吩加氢脱硫反应宏观动力学

采用微型等温积分反应器,以组分苯、苯乙烯、噻吩与溶剂正己烷的混合物作为模型化合物,在消除催化剂外扩散影响的基础上,建立了幂函数型的噻吩加氢脱硫反应宏观动力学模型并研究裂解汽油二段加氢过程中噻吩在Co-Mo/Al2O3催化剂上的加氢脱硫反应动力学.通过对比研究噻吩在单一体系和模型化合物中的加氢脱硫反应,探讨了裂解汽油中不饱和烃对噻吩加氢脱硫的影响.实验结果表明,裂解汽油中的不饱和烃会影响噻吩加氢脱硫反应速率,但并不改变其反应机理.噻吩转化率的模型计算值与实验值吻合较好,说明所建立的动力学模型适合描述裂解汽油二段加氢过程中噻吩的加氢脱硫反应.     

在线总硫分析仪在催化汽油加氢装置的应用

在催化汽油加氢装置中设置在线总硫分析仪,将总硫含量引入轻汽油产品的控制中,保证汽油产品质量,最大程度的实现过程控制自动化。本文介绍在线总硫分析仪的测量原理和工作流程。以国内某炼油厂催化汽油加氢装置为例,分析在线总硫分析仪在轻汽油产品质量控制中的应用。     

焦化轻油制备高辛烷值汽油调和组分

以焦化轻油为原料,通过精馏脱除苯,预加氢采用NiMo/γ-Al2O3脱除不饱和组分,主加氢在CoMo/γ-Al2O3作用下完成脱硫来制备高辛烷值汽油调和组分。比较了先精馏后加氢和先加氢后精馏两种工艺对产品中苯、硫含量和辛烷值的影响,确定了最佳工艺。在此基础上,探讨了工艺参数对加氢脱硫的影响,最优的工艺条件为:温度300℃、压力3.0 MPa、氢油比900∶1、液体空速0.4 h-1。在此工艺条件下脱硫率为98.73%,产物中苯含量0.96%和硫含量36 mg/kg均符合车用汽油国家标准Ⅳ的要求;此外,加氢产品的氮含量为87 mg/kg,溴价为0.45,辛烷值达112.1,焦化轻油经本工艺处理后可作为高芳高辛烷值汽油调和组分。     

茂名乙烯裂解汽油加氢操作工艺的优化

分析了造成茂名石化裂解汽油加氢装置混合芳烃产品损失率以及能耗较高的原因,介绍了茂名石化乙烯裂解汽油加氢装置在工艺操作方面采取的优化措施。通过操作工艺的优化达到了降低裂解汽油加氢装置的能耗和混合芳烃产品损失的目的。     

加氢裂解汽油抽余油用作重整原料的工艺优化

加氢裂解汽油抽余油中环烷组分占70wt%以上,是良好的重整原料,针对当前芳烃市场价格走俏的状况,分析乙烯加氢裂解汽油环丁砜抽提的加工工艺,开发出加工裂解汽油抽余油的汇兑加工工艺方案增产苯产品,实践表明通过混兑该物料,达到了提高装置整体经济效益的目的。     

中国石油锦州石化公司成功生产京V标准汽油

中国石油锦州石化公司年产1Mt催化汽油加氢装置成功生产出京V汽油,汽油硫含量8X10^-6,产品各项指标完全达到京V汽油质量标准。加氢脱硫装置由中国石油华东设计分公司设计,采用法国埃克森斯公司的Prime-G＋催化汽油加氢脱硫技术和工艺包,于2011年10月12日建成中交,2011年11月5日实现开车投料一次成功,并生产出50×10^-6和10X10山两个工况条件下的合格产品,是国内同类装置中实现生产京V标准汽油的首家炼化企业。     

裂解汽油加氢装置高硫含量石脑油开车优化

独山子石化公司百万吨乙烯裂解汽油加氢装置引高硫石脑油开车,多次出现开车时产品中的硫含量长时间超标,大幅延长了开车时间。通过对系统操作和催化剂的性能及石脑油中含硫物料的比对分析,找到了问题的根本原因,并通过对改建后的裂解汽油加氢装置进行优化操作,实现了缩短开车时间和降低能耗的目的。     

硫化物对裂解汽油一段加氢用Pd/Al_2O_3催化剂性能的影响

采用固定床反应器考察了多种硫化物(二硫化碳、二甲基二硫与噻吩)对裂解汽油一段加氢用Pd/Al2O3催化剂加氢性能的影响。在相同的工艺条件下,硫化物的毒性顺序为:二硫化碳二甲基二硫噻吩。CS2对催化剂加氢性能的影响最为明显,原料油中CS2质量分数达到6μg/g后,催化剂就迅速发生中毒,产品双烯值增高。催化剂失活的原因是CS2主要以物理吸附的方式占据催化加氢活性中心,导致催化剂对共轭烯烃与氢气失去吸附活性。     

延长裂解汽油加氢单元运行周期的探讨

针对目前国内裂解汽油加氢装置运行周期长短不一的特点,从原料、杂质、毒物及反应的操作条件等多方面加以分析,寻找困扰催化剂长周期运行的问题症结,并结合装置特点,从控制裂解汽油中的胶质含量和加氢过程中的"三苯"损失率,脱除裂解汽油中的水、固体杂质和砷等方面来进行优化,消除装置运行瓶颈,以获得最佳的运行周期,实现装置效益最大化。     

浅析硫醚对催化汽油选择性加氢装置产品质量的影响

催化汽油选择性加氢装置采用选择性加氢脱硫与中汽油萃取蒸馏组合工艺,混合产品由预处理轻汽油、抽余油、加氢精制汽油组成。2018年11月9日装置掺杂高硫进口原油后,产品硫含量波动明显,辛烷值损失偏大。通过分析和研究,确认了产品硫含量超标的原因是轻汽油、抽余油中硫醚含量(尤其是二甲基二硫醚)偏高造成的,进一步分析原料中二甲基二硫醚的来源后发现是由催化液化气脱硫产生的抽提油携带而来。液化气碱洗单元反抽提油首先进入催化分馏塔顶回流罐,然后进入稳定系统分离后携带至汽油加氢装置。将液化气碱洗反抽提油改至储运系统后,催化汽油中的二甲基二硫醚含量明显降低,轻汽油硫醚及总硫含量下降明显,轻汽油拔出率由15%逐渐增加至30%,产品汽油辛烷值损失明显降低。     

裂解汽油抽提苯乙烯工艺中苯乙炔加氢技术

阐述了配套裂解汽油抽提苯乙烯工艺的苯乙炔加氢技术。通过对进料方式、反应器结构和气体分布器的合理设计,对加氢催化剂本体的改良,采用低温、低压、低氢耗等温和的反应条件,对苯乙炔加氢技术进行了一系列的工业应用性能评价。评价结果表明,采用并流式绝热鼓泡固定床反应器,催化剂分两段装填,采用下进式进料,通过16个月的连续运行,加氢后的苯乙炔含量降至15μg/g,苯乙烯基本不损失,胶体生成量低,催化剂活性稳定。确保了苯乙炔选择性加氢技术满足裂解汽油抽提苯乙烯工艺的要求,说明该技术配套裂解汽油苯乙烯抽提工艺具有很好的工业应用前景。     

催化裂解(DCC)汽油选择加氢脱苯技术试验研究

基于催化裂解(DCC)汽油加氢脱硫后苯含量超标问题,研制新型选择加氢脱苯催化剂,以DCC汽油为原料进行加氢脱苯试验研究。在CDOS-FR工艺的操作条件下,对加氢脱苯催化剂HDB-100进行2000h稳定性考核试验。试验结果表明,在反应压力1.65 MPa,V(氢)∶V(油)=400,空速为2.5 h~(-1),反应温度360～450℃的操作条件下,该剂加氢脱苯选择性高,能将DCC汽油的苯体积含量从1.4%降至不大于1.0%的控制指标。     

裂解汽油加氢催化剂跻身世界前列

<正>中国石油石化研究院昨天对外宣布,其自主研发的裂解汽油加氢LY-9802催化剂在福建联合石化公司50万吨/年裂解汽油二段加氢装置完成工业标定,且工艺参数稳定,加氢产品合格,满足了工业装置要求。这标志着中国石油裂解汽油加     

汽油加氢脱硫装置催化剂毒物对产品质量的影响及原因分析

针对大庆石化公司炼油厂GARDES工艺催化汽油加氢脱硫装置在2021年5～6月连续出现汽油产品硫含量不合格的情况，详细论述催化汽油加氢脱硫装置产品硫含量不合格时的排查过程及原因分析。结果表明，循环氢中CO含量上升对催化剂脱硫效果抑制非常明显，当循环氢中CO含量高于200 mL·m^-3,催化剂脱硫活性明显降低。     

FCC汽油萃取精馏耦合重组分加氢脱硫研究

对FCC汽油萃取精馏耦合重组分加氢脱硫进行了研究。首先在连续萃取精馏小试装置上,以N-甲酰基吗啉为萃取剂考察萃取精馏脱硫效果。在优化的工艺条件下,塔顶低硫精制油收率达64.2%(v),硫含量26 mg L 1,总脱硫率达86.3%;塔底富硫重组分硫含量为366 mg L 1,收率为35.8%。随后在小型固定床上采用FGH-31催化剂对富硫重组分进行加氢脱硫,在优化操作条件下重组分加氢后硫含量降为9.5 mg L 1,脱硫率达97.4%。萃取精馏的低硫精制油和经过加氢脱硫后的重组分均可作为优良的欧IV汽油调和组分。     

25万t/a石脑油加氢装置技术改造

中原大化集团旗下的年产25万t柴油加氢装置,采用齐鲁石化研究院新型XGH-2催化裂化柴油固定床选择性加氢脱硫处理技术,对25万t/a柴油加氢装置进行改造。在充分利用现有资源的基础上,增加新的氮气汽提脱硫系统,分馏塔新增一个再沸器,实现塔顶脱除苯的技术改造。在保证脱除硫的同时,使汽油中的苯降至最低,完全满足汽油硫含量10×10-6,汽油中的苯≤1.5%的设计指标要求。     

以CPP裂解石脑油为原料制取芳烃

针对以CPP工艺产生裂解石脑油经过加氢去除二烯烃、烯烃及硫化物,按照裂解石脑油苯及甲苯含量及产量,对苯及甲苯进行分离,芳烃抽提装置采用中国石油化工集团石油化工科学研究院开发的环丁砜抽提蒸馏工艺(SED),以裂解加氢石脑油为原料生产苯、甲苯产品,副产抽余油和C8产品,装置于2011年9月10日开始施工,2012年5月建成,6月29日投产,产品合格。     

蜡油催化裂化汽油中类型硫含量分布的研究

以不同加氢预处理过的蜡油(HTCGO)作为催化裂化(FCC)原料,考察了FCC汽油中硫含量的差异,以及各类型硫的分布情况。研究发现,不同原料油的FCC汽油中硫含量从1.98到63.07μg·g-1不等;同时,类型硫基本以噻吩类硫为主,占汽油中硫含量的58%以上,其它类型硫分布有很大不同。这主要是与FCC原料的性质有关,蜡油的加氢预处理工艺直接影响了FCC汽油中硫的含量及其类型硫的分布情况。     

裂解汽油加氢技术的进展

介绍了传统的两类裂解汽油加氢流程:全馏分加氢和中心馏分加氢。并针对国内主要采用的中心馏分加氢技术,详细叙述了中国石化工程建设有限公司(SEI)在裂解汽油中心馏分加氢流程中的多处技术改进,如改变原料进料方式、换热流程优化、降低回流比、采用高效换热器以及二段加氢的冷热高分技术。通过工艺改进,使裂解汽油装置的能耗下降了约40%。另外还简要介绍了裂解汽油加氢工艺流程的拓展,如裂解汽油抽提苯乙烯技术,以及裂解汽油加氢工艺流程的延伸,如增产BTX的APU(先进的工艺单元)技术。     

消息报道

消息报道未加氢裂解汽油中提取纯苯获得成功化工部锦西化工研究院工程技术人员经过精心研究，开发出从未加氢裂解汽油中提取纯苯的新技术。未加氢裂解汽油，俗称混苯１号，是轻油裂解生产乙烯的副产物，其中含苯高达３０％左右。由于未加氢裂解汽油含大量的烯烃，提取纯苯...