采用增压补油器改进某型飞机应急供压系统

某型飞机曾发生数起因液压导管破裂而导致飞机平尾、副翼失去操纵，造成严重的飞行事故或事故征兆。文章对事故发生的原因进行了分析，提出了相应的改进方案，进行了改进系统的地面装机模拟试验，以提高飞机的操纵可靠性。     

某型飞机液压系统无扩口技术改进

航空液压导管和接头是影响飞机安全的重要元件之一,高可靠性、良好密封性能的导管和接头是飞机飞行安全的重要保障。该文从材料、设计、工艺和生产设备、试验验证等方面,系统的分析了某型飞机液压系统无扩口技术改进,并给出了相关技术参数。     

某型飞机液压、冷气管道常见故障及维护

军用飞机的液压、冷气导管分布广,数量众多,是飞机管路系统的重要组成部分。导管的破裂会导致所在系统发生故障或失效,危及飞机的安全,由于管路失效造成的故障约占该系统故障的30%。通过对某型飞机液压、冷气金属导管破裂的资料进行统计分析发现,大多数导管的磨损、破裂是在受到了强烈振动、腐蚀或机械损伤后发生的。针对上述情况,从管路特点,常见故障分析、排除及维护等方面进行了讨论,为基层部队该型飞机液压、冷气导管的维护保障提供了借鉴。     

浅谈液压系统的密封及维护

液压系统因密封不好造成渗漏，是系统的一种常见故障，也是影响系统能否正常工作的重要因素。尤其是飞机的液压系统，若密封不好而漏油，轻者影响训练任务完成，重者危及飞行安全。液压系统的密封形式主要可分为两大类：一类是硬式密封，另一类是软式密封。一、硬式密封的结构及维护特点液压系统的硬导管间的连接多采用硬式密封，其结构是连接接头一端为喇叭形，另一端为锥形，利用连接螺帽和衬套，使导管端部与接管嘴的锥面压紧而密封。此结构连接方便，使用期限长，是目前普遍采用的连接密封类型，尤其在飞机上用得为最广泛，但此连接接头…     

飞机液压导管裂纹分析与改进措施

飞机液压导管出现裂纹，带来漏油风险，影响飞机飞行安全。对导管的损伤痕迹、断口形貌、光谱、金相组织等开展分析，发现导管的疲劳开裂与承受较大应力有关，表面磨损促进了疲劳裂纹的萌生。利用有限元方法开展安装应力、动强度和振动模态的数值计算，在发动机特定转速下振动量值和导管应力突增，表现出共振特性，诱发导管与平管嘴相磨形成疲劳源，造成导管疲劳破坏。提出了增加固定管夹的改进措施，实验验证导管应力水平明显下降，保证了飞机的使用安全。     

飞机液压系统原理及发展趋势

飞机液压系统是飞机的重要组成部分,直接关系到飞机的平稳飞行和安全着陆。飞机的舵面控制、前轮转向、起落架收放等重要动作都依靠它来执行。本文将从飞机液压系统的构造和原理出发,分析几种现有民用客机的液压系统原理及方案,并在此基础上将今后飞机液压系统的发展趋势总结为三个方向,为民航工作者和航空爱好者提供一定的参考价值。     

机体变形和压力冲击载荷下飞机液压导管强度分析

飞机液压导管系统具有“散、乱、长、杂”特点,是飞机最常见的故障点之一。随着飞机液压系统的高压化,液压导管的强度分析显得更为重要。在机体变形与压力冲击两种载荷耦合作用下,对某型飞机机翼一段回油导管,通过理论计算应力、仿真应力和实验应力三者的对比与分析,得出了导管强度分析仿真方法的正确性以及机体变形载荷对导管强度影响较小的结论,最后对这三种导管强度分析方法进行了综合评价。研究对飞机液压导管的强度分析具有一定的工程实践和理论指导意义。     

自动加油式飞机应急液压系统研究

飞机应急液压系统为飞机飞行控制提供主液压源故障时的备份动力源,提高了飞行控制系统的安全余度,但是增加了飞机的整体维护量。该文叙述自动加油式应急液压系统,从原理设计方面改进应急系统加油方式,充分考虑各液压能源系统间的自动切换,压力安全、系统间耦合、初次加油及检查维护均由助力液压能源系统自动完成,减小飞机维护量。     

高压液压能源系统热特性及热控制仿真分析

高压液压技术是未来飞机液压系统的主要发展趋势,由于损耗功率增加,系统温度变化将更加剧烈并影响飞行安全,因此,高压液压系统的热特性与热控制技术是未来飞机液压系统设计需要考虑的一个重要因素。以某高压液压能源系统为例,对液压能源系统的主要液压元件进行生热和散热机理分析。利用AMESim软件开展液压系统温度特性分析,权衡系统是否需要热交换器。结果表明:热交换器有效降低系统油液温度至安全温度内;同时,得到燃油-液压油热交换器位于不同位置、系统在不同飞行阶段下不同环境温度、机翼处管路引入冷气流等工况下温度变化趋势,为飞机高压液压能源系统热设计提供参考。     

飞机燃油系统倒飞台角度控制研究

倒飞台是在地面模拟试验飞机在空中倒飞时飞机燃油系统工作状态的设备。倒飞试验的关键是倒飞试验台中转台的角度控制和倒飞时间控制。目前国内同类转台都是采用电动机或液压传动驱动，为开环控制，靠行程开关的限位来制动转台，因而转台的转动角速度受到一定的限制，制动时又产生很大的冲击力，与飞机实际飞行状态不符合。本文介绍的试验台的转台是采用电液伺服闭环控制系统和计算机数字控制，用低速大扭矩液压马达作执行机构，两个二级流量电液伺服阀并联使用，提高了系统品质，对其他重载大惯量液压控制系统的闭环控制的研制有借鉴作用。