竖井提升的冲击限制设计法

本文从竖井提升钢丝绳的弹性振动入手，研究了提升机变速（即加、减速或紧急制动减速）时提升容器的振荡特性及冲击限制理论。提出了消除提升容器振荡、减小提升钢绳动张力的工程设计方法。     

采用梯形加速度控制曲线时立井提升系统的运动学计算

在进行立井提升系统设计时必须考虑钢丝绳的弹性影响,采用"冲击限制"理论,即限制提升机加、减速度的变化率,可以消除提升容器在正常提升加、减速度、停车及紧急制动时的振荡。文章总结了采用梯形加速度控制曲线时立井提升系统运动学的计算公式,并通过一个具体工程设计计算实例加以说明。     

终端保护开关在斜井提升机中的应用

矿井提升机为保证安全运行均装没有提升过卷保护装置，一般过卷保护工作原理为：深度指示器在提升过程中指示提升容器的位置，在容器接近终端位置时发出减速信号，在提升过卷时，切断安全回路，进行安全制动。     

竖井提升机起动加速及紧急制动减速时提升容器的振荡特性分析

本文分析了交流电动机、直流电动机和带冲击限制的直流电动机起动加速及紧急制动减这时提升容器的振荡特性；提出限制提升容器振荡、减少钢丝绳冲击力的方法。     

提升机自由滑行减速阶段加速度及运动分析

针对提升减速阶段加速度的变化,通过建立动力学微分方程,给出了提升机在自由滑行减速阶段的加速度、提升容器运行距离以及运行时间的变化规津和计算公式。     

缠绕式提升机容器参数振动醮分析与仿真

通过对钢丝绳质量向提升容器换算及计算瞬时铜丝绳刚度，建立了提升机钢丝绳、容器系统的参数振动的数学模型及基于Matlab／Simulink的通用的加速、减速、匀速三段速度控制的提升仿真模型，就IK-3／30提升机工作参数进行了仿真，得到了提升机工作的全过程性能参数。     

单容器摩擦提升制动减速度防滑安全研究

单容器摩擦提升系统中,依据欧拉公式,引出摩擦提升防滑条件。综合分析提升过程中单容器的受力机制、典型工况分布特征,确定了单容器平衡系数,引用静张力比,得出制动减速度与防滑安全的内在关系。     

关于倾斜提升保险制动的问题——对《煤矿安全生产试行规程》第346、347条的讨论意见

倾斜提升卷扬机发生紧急制动时,保险闸所产生的最大制动力矩和由此而产生的最大制动减速度,除需考虑卷扬机本身所能容许的机械强度外,尚需考虑提升容器沿倾斜轨道上行时自由停车减速度的大小。若卷扬机制动减速度太大,超过提升容器沿倾斜轨道自由停车的减速度时,就会产生钢绳松弛。钢绳松弛后,提升容器将由于惯性继续前冲,有可能把松弛的钢绳压断;或上冲到一定的距离后再急速下溜,把钢绳绷断,造     

浅议单绳缠绕式提升机主井双钩提升系统正常减速度的计算

一、自由滑行减速度的计算 众所周知,矿井提升系统正常减速度的大小是与减速方式有关,而减速方式有自由滑行减速、电动机减速及制动减速三种。 所谓自由滑行减速即在提升容器到达减速点时,通过深度指示器上的减速开关,切断提升电动机的电源,提升系统在惯性力作用下继续运动,并克服提升系统的静阻力从而实现减速。 设提升最大速度为Vm(m/s),爬行速度为V_4(m/s),而Vm与V_4也就是减速段始末     

从一次提升事故看尊重设计的必要

某矿井提升机在试运行期间。发生了一次严重的超速过卷事故：提升容器在接近井口位置（正常情况提升机应行驶在减速运行阶段）时，提升机却仍处于加速运行状态，结果罐笼以数倍的额定速度通过停车点、过卷开关，尽管过卷保护动作，但终因速度过高，制动系统没能有效地使提升系统减速停车，致使提升容器经楔型罐道撞在防撞梁上，使罐笼、楔型罐道、防撞梁等均受到不同程度的损坏。这次事战直接影响了矿井的生产，造成了很大的经济损失。     

提升机深度指示器失效保护

矿井提升机担负看提升煤炭、矸石、升降人员、设备和其他物料，是矿井生产最关键的设备之一。由于提升过程中环节较多、各类事故时有发生、在事故中尤以高罐次数多，危害性大。所谓高罐事故是指提升容器被提到正常停车位置时没有停止、超过正常终端停车位置0．5m所造成的事故。发生高罐事故的同时，另一勾自然就要发生错位。高罐事故有两种情况：一是全速高罐；另一种是非全速高罐。非全速高罐是指绞车在减速阶段，自动减速开关动作已进人正常减速，提升容器通过井口时速度低于2m／s，而至正常停车位置时没有准时停车所造成的事故。发生该种…     

巧用PLC实现斜井多水平提升示警信号

我国南方各中小矿井多数为斜井提升，而斜井提升又多数为多水平提升，有些矿井水平片盘数多达7～8个。以我矿为例，主井提升水平片盘数就达4个。众所周知，多水平提升必然给绞车司机在操作上带来渚多困难，操作中易出现误操作，给提升运行过程带来事故隐患。根据2007年版《煤矿安全规程》第427条规定：绞车需有减速功能保护装置，当提升容器到设计减速位置时，能自动示警，并开始减速。因此机电部门除对绞车运行过程制定严格操作规程外，     

摩擦提升容器过卷制动负荷分析

摩擦提升容器过卷制动负荷是计算摩擦提升容器结构强度的主要载荷,也是设计楔形罐道、布置提升系统的基础数据.目前,在没有通过计算求得摩擦提升容器过卷制动负荷的情况下,对于多绳罐笼一般都借用空罐的最大制动减速度以不超过五倍的重力加速度为限,并用这个极限值来核算罐笼的结构强度.国内外的实践经验证明,摩擦提升容器过卷后进入楔形罐道产生的最大制动减速度,远比五倍的重力加速度要小,采用这个数值显然不利于提高设计质量和经济效益,同时,楔形罐道和提升系统的布置也难以作到合理.因此,探讨摩擦提升容器过卷制动负荷的计算方法并力求接近实际情况乃是非常必要的.     

摩擦式提升机钢丝绳弹性振动理论研究

从弹性动力学入手,研究了摩擦式提升机在加速、减速和紧急制动时的弹性振动特性,给出了提升容器的加、减速度及动张力的计算公式,研究了采用梯形加速度曲线的动张力限制设计方法。     

矿井提升设备自适应控制与保护系统

矿井提升是采矿工艺中最重要的一环。在不增加基本投资和改造提升机结构的情况下，实现对端负荷值和记号变化的自适应控制与保护，可以提高提升设备的效率。目前，提升机限速器的工作原理是测定提升容器的实际速度，将其与井筒一定点上的给走速度比较，如果实际速度超过给走速度，则实施安全制动，使其减速。提升设备临界、保护及工作速度图的计算视紧急制动时的减速度为最低而设计的。限速器是为最重载工况而设置的。因此，从防止过卷来看，在减速段上，容器的速度可能会高于保护速度图所确定的速度，所以，用在最不利情况下给定的保护速度…     

摩擦提升安全制动防滑验算和容器配重计算

讨论了多绳摩擦提升实际安全制动减速度的计算。提出了使用国家法定计量单位的滑动极限减速度计算公式及计算容器配重的新方法和公式。     

介绍一种日本的托罐装置

介绍一种日本的托罐装置煤炭部邯郸设计研究院白世昌采用多绳摩擦轮提升的矿井，为防止提升容器或平衡锤发生过卷事故造成对设备或井筒设施的破坏，在提升系统中设置了各种减速、限速及防过卷电气开关等装置。然而，由于绞车司机操作失误或电气元件失灵，仍然会发生过卷事...     

GGXK—1型矿井提升机用钢绳感应信号继电器

GGXK—1型继电器,能准确反映出提升容器的真实位置。它主要用于多绳摩擦轮式矿用提升机,在相应于减速点的钢丝绳上     

斜巷提升绞车钢丝绳充磁减速技术的应用

针对煤矿井下斜巷提升绞车减速点主要由深度指示器设定，造成减速点不准确和延长了爬行距离，加大了绞车制动盘和闸瓦磨损的情况，运用在提升钢丝绳上充入磁场，由磁性接收开关判别磁场的有无和磁场的运行方向精确定位绞车的减速点，将原深度指示器的减速点作为后备减速点，给提升绞车增加一道减速功能保护装置，减小绞车的机械磨损，缩短了提升时间，提高了斜巷绞车的安全可靠性。     

下放容器时提升钢丝绳的动力学仿真

为研究下放容顺过程中变的提升钢丝动力学特征，利用计算机仿真技术得到了整个下放容器过程中钢丝绳的变形规律和其张力的大小及其变化规律，对不同提升速度、加减速度等进行了研究，研究表明，３段速度图下加减速意味着载荷与绳变形的突变及由此诱发的绳的振动，且由于是变刚度变质量系统，提升速度也对绳的变形规律和张力变化规律产生管些结果对提升设备的设计，改进以及使用均具有重要的参考价值