基于AHP方法的专家打分主战坦克性能综合评价

通过采用AHP方法对主战坦克的性能进行了层次化,将主战坦克的性能归纳为攻击能力、机动能力、自卫能力和通信侦查能力,并以此作为准则.通过构造判断矩阵、计算出各自对整体的权重.进一步细化,计算出各具体指标对于准则的权重.通过专家打分,用前面计算的各指标的权重合成主战坦克的综合得分,进而可进行主战坦克综合性能评价和排队.结果证明,该方法可以有效的解决这类多目标、多准则排队和决策问题.     

基于遗传算法的一种串联机构性能指标分析

针对机器人速度同性指标、灵巧度指标和全域性能波动指标的不足,提出一种改进的全域综合性能指标来综合评价机器人的运动性能,该指标可更全面的评价机器人运动学性能.采用单变量分析法,逐个分析了关键部件尺寸变化对这里所述6R串联机构全域综合性能指标的影响规律,得到尺寸变化对其性能的影响趋势.基于改进后的全域综合性能评价指标,利用遗传算法求得了6R串联机构运动性能较好的尺寸.该研究为机器人关键部件尺寸的选取提供了理论依据.     

多指标下的制造绩效测量研究

制造系统的绩效指标已经由最初的单一财务性评价发展到包括质量指标、时间指标和柔性指标等的多指标体系.如何综合不同绩效指标的测量对制造系统的绩效做出全面的评价成为研究者和企业界所关注的问题.文章通过总结制造绩效指标的研究,探讨了在多准则下对制造绩效的测量方法.     

粗糙度关联的图像特征指标性能评价方法研究

当前基于机器视觉的粗糙度测量方法中,粗糙度关联的图像特征指标性能评价主要关注测量精度而忽略了指标的测量单调性、稳定性、效率以及灵敏度,而且大多数指标均是基于灰度图片而忽略了彩色图片多维性的优势。针对这样的问题提出采用视频质量专家课题组设计的视频质量预测模型评价体系来评价粗糙度关联的图像特征指标性能,设计了灵敏度与测量效率算法。根据红绿光源在不同粗糙度等级的样块表面产生的虚像混叠情况不同,提出了采用彩色图片能量差(ED)指标用于样块粗糙度测量。实验结果表明,采用的指标性能评价方法可以较为全面地表征指标的性能,所设计的ED指标较基于灰度图片的指标有较好的综合性能。     

拟人腕关节机构的动载协调分配优化

针对拟人腕关节机构,提出了一种动载协调分配优化方法。基于拉格朗日方法和虚功原理建立动力学模型,推导了机构的动力学性能评价指标和力映射性能评价指标;采用加权求和法定义了综合性能评价指标,并通过Dijkstra算法得到了性能最优的运动轨迹;考虑时间、能耗、平稳性,采用遗传算法求解得到最优的广义时间;数值算例验证了该优化方法的可行性。     

基于AHP法的专家打分主战袒克性能综合评价

通过采用AHP方法对主战坦克的性能进行了层次化，将主战坦克的性能归纳为攻击能力、机动能力、自卫能力和通信侦查能力，并以此作为准则。通过构造判断矩阵、计算出各自对整体的权重。进一步细化。计算出各具体指标对于准则的权重。通过专家打分，用前面计算的各指标的权重合成主战坦克的综合得分，进而可进行主战坦克综合性能评价和排队。结果证明，该方法可以有效的解决这类多目标、多准则排队和决策问题。     

基于联合成功率的飞机总体设计评价方法研究

为了提高设计决策的科学性和稳健性,对不确定因素影响下的飞机总体方案评价问题进行了研究,提出了一个以联合成功率为综合评价指标的决策方法.根据多变量概率理论,定义了联合成功率的数学表达式,研究了联合概率密度函数的计算方法:联合概率模型;依托联合概率分布,将概率设计方法和多准则决策方法进行有机结合,给出了基于联合成功率的飞机总体方案评价步骤.最后,通过算例分析,对该方法的实际应用进行了演示,并验证了联合概率模型的合理性.     

基于并联机构调姿的大部件支撑点优选

为了提高基于并联机构形式的数字化调姿装置的操作性能和支撑稳定性等,对部件上的支撑点位置进行了优化选择。建立了该定位调姿装置的运动学模型,根据分支机构运动链的矢量图形,求解了定位调姿装置的位置方程及机构雅克比矩阵;根据机构雅克比矩阵建立了调姿装置的灵活度、承载力和刚度等性能评价指标;根据定位雅克比矩阵建立了调姿装置对部件定位时的支撑稳定性指标;对上述指标进行综合评价,根据指标的优化得到了部件的优化支撑点位置。分析结果表明:基于并联机构形式的大部件调姿装置的性能评价指标和位姿无关,支撑稳定性和姿态有关,且各指标依赖于初始支撑点的选择,以上结论为大部件定位支撑点的选择提供了参考。     

面向产品生命周期的环境、成本和性能多指标评价

基于产品生命周期的环境性评价体系是绿色设计和绿色制造中的重要组成之一,许多传统的环境性评价体系系诸如生命周期评价、环境影响评价等都没有反映生产企业和用户最关心的成本和性能等因素。提出面向产品生命周期的多指标评价体系,以综合评价产品或设计方案的优劣性,并在综合指数法的基础上提出了矢量投影法作为评价方法。     

复合式土压平衡盾构机刀盘性能综合评价方法

复合式土压平衡盾构机刀盘对复合地层的适应性决定了施工的安全性和经济性。由于刀盘结构的多样性以及施工环境的复杂多变性,不同类型的刀盘在应对不同地层时,其综合性能表现不一,目前仍缺少对其综合性能进行评价的有效方法。在考虑刀盘性能影响因素多层次、多方面和相关联性的基础上,从刀盘的结构性能、刀具布置性能、力学性能、经济性、安全可靠性和环境适应性等方面,建立刀盘性能评价指标体系。根据刀盘递阶层次结构评价模型特点,提出一种基于模糊数学与评价理论,以模糊层次分析法计算刀盘指标权重,通过模糊综合评价和模糊优劣解距离决策法对刀盘进行综合性能评价的方法。结合长沙某地铁施工标段地质条件,选取四种常见的复合式土压平衡盾构机刀盘方案,进行评价确定最终方案,并通过工程实例验证本方法的合理性和有效性,为施工过程中的刀盘方案选型决策提供一种新方法。     

3-（2SPS）并联机构力传递分析

提出了一种新型三自由度并联机构,通过矢量力学方法和虚功原理建立了机构的静力输入输出数学模型,得到机构的输入力与输出力之间的关系。定义了力、力矩传递性能评价指标及全域性能评价指标,分析了机构参数与评价指标之间的关系。     

3-(2SPS)并联机构力传递分析

提出了一种新型三自由度并联机构,通过矢量力学方法和虚功原理建立了机构的静力输入输出数学模型,得到机构的输入力与输出力之间的关系.定义了力、力矩传递性能评价指标及全域性能评价指标,分析了机构参数与评价指标之间的关系.     

产品概念设计网络评价系统的设计与研究

研究网络环境下的产品概念设计是现代 CAD领域的一个重要研究方向。概念设计网络评价系统是产品基于 Internet/Intranet的概念设计不可缺少的重要环节。文中就产品概念设计定量模型和定性模型提出相应的评价方法 ,研究了模糊综合评价网络算法设计和网络评价管理系统设计 ,提出以实例相似度作为概念设计评价选择方案的依据。提出的概念设计网络评价系统在理论和技术实现上具有一定的通用性。     

基于CATIA的飞机总体集成设计环境

在大型客机总体方案设计过程中存在设计过程不规范、工具软件没有集成、数据流没有打通等问题。针对此类问题,提出一种基于输入-输出-映射关系的数据传递模型,该方法可以有效地对飞机总体设计流程进行建模,建立上下游之间数据传递关系。在此基础上,基于CATIA进行二次开发,以此实现CATIA参数化模型自动更新功能。结合上述方法,开发出一套基于商用集成软件SYSWARE的飞机总体集成设计环境,并应用于某飞机设计研究院的型号设计项目中。应用结果表明该系统可以有效对飞机总体设计过程进行控制,提高设计过程的集成化、模块化程度,减少人工重复劳动,缩短了飞机总体设计的研制周期。     

New evaluation methods for conceptual design selection using computational intelligence techniques

The conceptual design selection, which aims at choosing the best or most desirable design scheme among several candidates for the subsequent detailed design stage, oftentimes requires a set of tools to conduct design evaluation. Using computational intelligence techniques, such as fuzzy logic, neural network, genetic algorithm, and physical programming, several design evaluation methods are put forth in this paper to realize the conceptual design selection under different scenarios. Depending on whether an evaluation criterion can be quantified or not, the linear physical programming (LPP) model and the RAOGA-based fuzzy neural network (FNN) model can be utilized to evaluate design alternatives in conceptual design stage. Furthermore, on the basis of Vanegas and Labib’s work, a multi-level conceptual design evaluation model based on the new fuzzy weighted average (NFWA) and the fuzzy compromise decision-making method is developed to solve the design evaluation problem consisting of many hierarchical criteria. The effectiveness of the proposed methods is demonstrated via several illustrative examples.     

神经网络响应面逼近在飞机总体优化设计中的应用

介绍了响应面方法的概念及其数学描述形式。分析了通过神经网络来实现响应面模型构建的方法。结合飞机设计的复杂过程，采用基于响应面的多学科优化方法解决不同的学科之间存在着的各种耦合关系、以及多个学科的综合协调问题。通过神经网络响应面来完成各个子学科空间之间的数据交换与协调，以此来逼近设计空间上的最优解。给出了一个飞机总体方案设计中解决飞机概念尺寸的算例，在子空间和系统层中均采用遗传算法进行优化，并与单一采用遗传算法解决同一问题的结果进行了对比。研究表明，应用神经网络构建的响应面模型能够减少系统的分析次数并能够很大程度上提高模型的精度，最终在设计空间内寻找出较好的设计方案。     

飞机制造质量保证技术研究

针对当前飞机制造企业信息系统众多、质量信息数据来源不一致、对贯穿飞机研制全生命周期的产品三维数模缺乏相应的质量控制与保证技术等问题,通过分析飞机研制质量形成过程,研究了产品设计、工艺设计、工装准备、生产制造和检验检测各阶段质量保证手段,在此基础上提出飞机制造质量管控框架系统,并对产品模型质量检查和质量数据采集技术进行了初步研究。     

设计指标最优分配的协同方法

设计指标最优分配是飞机顶层设计中的一个关键问题。本文借鉴协同优化思想,发展了一种新的设计指标最优分配方法———协同分配法(collaborative allocation),用于处理飞机顶层设计中的大规模设计指标最优分配问题。给出了协同分配法的分配思想并建立了该方法的数学模型。用一个可靠度指标最优分配算例说明了协同分配法的数学模型建立及求解过程,初步验证了该方法对设计指标最优分配的有效性。     

飞机顶层设计中的模糊质量功能配置方法

飞机设计是一项复杂的大系统工程,涉及到多学科交叉和多技术领域。飞行器顶层/详细设计技术是现代各国发展先进航空航天器系统所采用的综合技术的重要内容,同时是未来飞行器设计研究的发展趋势。在常规质量功能配置(Quality function deployment,QFD)方法的基础上,建立了飞机顶层决策设计的模糊质量功能配置(Fuzzy quality function deployment,FQFD)理论和顶层设计的递阶层次结构以及竞争性因子的模糊评判模型,研究了模糊质量功能配置理论在飞机顶层决策设计中的应用问题。最大特色在于提出飞机顶层设计的递阶质量屋结构和将FQFD应用于飞机顶层设计中。具体的应用示例证明了该方法的可行性。该方法在航空航天器的设计中有很强的适用性。