国内简讯

我国第一套戊烷油加氢精制装置投产我国第一套戊烷油加氢精制装置最近在齐鲁石化公司胜利炼油厂建成投产,并生产出合格的戊烷油. 戊烷油加氢精制装置是齐鲁30×10~4t乙烯工程的配套项目,戊烷油是低压聚乙烯装置所需的一种重要溶剂.     

新型钛基加氢精制催化剂抗氧性能的研究

利用微反色谱评价装置对T205A/T205型及T205A-1/T205型两种钛基加氢精制催化剂进行抗氧性能的研究.实验结果表明,在原料气中含有少量氧气的情况下,钛基型加氢精制催化剂相比传统铝基型加氢精制催化剂具有良好的抗氧性及加氢活性.通过工业化生产的T205A-1/T205型加氢精制催化剂,在中国石化集团武汉分公司全催化干气制氢装置上使用,显示了卓越的抗氧性及活性稳定性.     

柴油加氢精制装置新型分馏流程设计

针对国内柴油加氢精制装置存在的问题进行探讨,提出柴油加氢精制装置分馏部分应采用先进的双塔流程和优化的操作条件,以提高轻油收率、充分回收资源、降低能耗、保护环境.     

加氢精制催化剂(481—3)在烷基苯联合装置上的应用

介绍了烷基苯联合装置首次采用国产加氢精制催化剂的应用情况。阐述了催化剂的选用和小试评价,较为详尽地介绍了国产加氢精制催化剂(481—3)在烷基苯联合装置的加氢精制装置上的反应性能,尤其是在高空速条件下成功应用的情况。     

柴油加氢精制装置分馏流程比较思路探究

随着科学技术的迅速发展和社会经济的不断进步,关于柴油加氢精制装置分馏流程也更加科学。通常情况下,混合柴油加氢精制装置可以最大限度的降低催化柴油的数量,同时还可以有效降低反应温升和反应热。本文主要针对柴油加氢精制装置流程进行深入的分析,探讨柴油加氢精制装置的设计特点和工艺流程。     

加氢分馏塔顶缓蚀剂的筛选

文章对汽柴油加氢精制装置分馏塔塔顶所注缓蚀剂的筛选工作进行了总结,并对装置腐蚀进行了简要分析,提出了对策.     

会议消息

镇海炼油化工股份有限公司扩建 8.0Ｍｔ/ａ炼油工程 (第一步 )竣工验收大会在宁波举行　　镇海炼油化工股份有限公司 (镇海炼化 )扩建 8Ｍｔ/ａ炼油工程 (第一步 )共建设 49个单项工程 ,包括新建 3.0Ｍｔ/ａ催化裂化联合装置 ,0 .0 7Ｍｔ/ａ硫磺回收装置 ,将 1.5Ｍｔ/ａ常压蒸馏装置改造为 8.0Ｍｔ/ａ常减压蒸馏装置 ,将0 .9Ｍｔ/ａ加氢裂化装置改造为 2 .2Ｍｔ/ａ加氢裂化 加氢精制联合装置 ,将 1.2Ｍｔ/ａ加氢精制装置改造为 2Ｍｔ/ａ加氢精制装置 ,将 0 .8Ｍｔ/ａ延迟焦化装置改造为 1.3Ｍｔ/ａ延迟焦化装置 ,将 4Ｍｔ/ａ常减压蒸馏装置…     

加氢精制装置湿硫化氢腐蚀与防护

文章分析了加氢精制装置硫化氢的形成和易引起湿硫化氢腐蚀的部位,结合湿硫化氢腐蚀的机理及其影响因素讨论了加氢精制装置湿硫化氢腐蚀危害及可能引起的事故类型。     

石脑油溴价不合格原因分析

分析了石脑油加氢精制装置产品溴价上升的原因，认为前部生产装置加入的添加剂(防热剂、消泡剂)中含有大量硅元素，使加氢精制催化剂发生硅中毒，严重影响了催化剂的使用性能，致使产品溴价上升。实施催化剂更换方案后，产品溴价恢复正常.     

石蜡加氢精制装置能耗构成分析及节能途径探讨

在分析国内现有石蜡加氢精制装置能耗构成的基础上，结合燕化炼油厂的实际情况，讨论了石蜡加氢精制装置的各种节能途径及其可行性。     

馏分油加氢精制装置适当降压操作

中国石油天然气股份有限公司辽阳石化分公司汽油、柴油加氢精制装置原设计反应系统操作压力为7.2 MPa,压力较高,氢油体积比较大,产品质量略有过剩;随着装置运行时间增加,设备故障率有所增加,能耗增加,操作费用不断提高.为了降低装置操作费用,2006年实施了降压操作,在满足产品质量要求的前提下,系统压力由7.2 MPa降至6.1 MPa.运行结果表明,降压后装置综合能耗降低了117 MJ/t,并能减少设备的泄漏和延长设备寿命,说明用适当降压操作来降低加氢精制装置操作费用,对某些装置来说不失为一种有效途径.     

缓和加氢裂化工业试验装置建成投产

齐鲁石化公司炼油厂加氢精制装置改造为缓和加氢裂化工业试验装置后,在总压7.85MPa的条件下,年加工胜利VGO22×10~4t,可以得到优质的裂解原料油60.1m%,同时得到15.88m%的优质石脑油,21.2m%的轻柴油;氢耗量为117Nm~3/t原料油.本文还简述了加氢精制装置改造为MHC装置的工程内容,并对MHC开工过程和经济效益等进行了简要说明.     

齐鲁石化公司胜利炼油厂第二加氢精制装置改造后开工

1997年2月25日，投资约2．7亿元、改造历时1a之久的齐鲁石化公司胜利炼油厂第二加氢精制装置开工起步，进人水冲洗阶段。第二加氢精制装置（2×40万t／a加氢精制）包括年加工能力分别为40万t的蜡油加氢精制和焦化汽油、柴油加氢精制两套装置。建成于1988年的两套40万t／a加氢精     

加氢精制装置工艺管道的选材及补偿设计

分析了加氢精制装置工艺设备、管道的腐蚀特点和腐蚀形态,阐述了该装置工艺管道选材应重点考虑的问题。同时,结合作者自身工作,介绍了600kt/a柴油加氢精制装置工艺设备布置及工艺管道(转油线)补偿设计的体会。     

催化裂化专利摘要

流化催化裂化汽油硫含量的降低 /=ＵＳ 61 0 31 0 5-Ａ .ＨＡＬＤＯＲＴＯＰＳＯＥＡＳ .首先分馏 ,将最重馏分加氢精制除去硫 ,流出物与中间馏分急冷并加氢精制 ,生成的物流硫含量降低 ,辛烷值损失最小。降低ＦＣＣ汽油硫含量 ,包括 :①分馏成含 5 0 %～ 80 %ＦＣＣ汽油的轻馏分 ,中间馏分 10 %～ 30 %ＦＣＣ汽油和重质馏分 5 %～ 2 0 %ＦＣＣ汽油 ;②在加氢精制装置第一床层加氢精制最重馏分以除去硫 ;③急冷第一床层的流出物和中间馏分 ;④在加氢精制装置第二床层 ,加氢精制上述合并物流以保证除去总硫。用于降低ＦＣＣ汽油硫含量。能获…     

DZG-10催化剂的首次工业应用

DZG-10加氢精制催化剂于2004年11月首次应用于大庆石化公司炼油厂300kt/a汽油加氢精制装置.经过200d的使用,结果表明,DZG-10催化剂初始反应温度低,温升速度慢,操作压力低,具有良好的活性、稳定性和抗冲击能力.     

第二加氢装置改造工程基建档案内容介绍

胜利炼油厂第二加氢装置改造工程是齐鲁石人公司加工进口原油优化乙烯原料的需要而进行的。此次改造是将原400kt/a蜡油加氢精制、400kt/a汽柴油加氢精制两套装置改为1200kt/a柴油加氢精制装置,改造后的主要产品为精制柴油。     

蜡油加氢裂化装置掺炼加氢精制柴油的探讨

鉴于目前国内柴油产品市场过于饱和且加氢精制柴油经济效益较差,提出了蜡油加氢裂化装置掺炼加氢精制柴油的加工方案。该加工方案拓宽了蜡油加氢裂化装置原料油范围,增加了装置生产方案的灵活性,充分利用了装置加工能力,提高了装置运行效益,降低了综合能耗。工业生产结果表明,蜡油加氢裂化装置所掺炼的精制柴油经反应转化为重石脑油及喷气燃料等高附加值产品,可大幅提高经济效益。     

石蜡加氢精制技术问答

我厂已将原润滑油加氢重油装置改建成石蜡加氢精制装置,已运行644天,共处理109632t石蜡.现将生产中的体会和问题以问答形式整理如下.一、催化剂部分1.问:石蜡加氢精制使用何种催化剂,产品质量如何?答:我们曾用过219甲、3641、长岭2号混装催化剂处理糠醛-酮苯装置生产的石蜡,其比色从3号降至1号,安定性由5-6     

石蜡加氢精制催化剂的发展

对我国14套石蜡加氢精制装置上国产催化剂的应用情况、国外一些已工业化的石蜡加氢精制催化剂、国内外石蜡加氢精制催化剂的研究动向进行了综述。指出：经过二十余年的发展,我国的中压石蜡加氢精制技术已达到了世界先进水平;近几年来,由于石蜡原料的劣质化给石蜡加氢精制增加了难度,许多公司都致力于开发性能（活性、选择性、寿命及机械强度）优异的石蜡加氢精制催化剂,以全面满足生产优质产品的要求。