渣油加氢装置分馏部分流程分析

以2.4 Mt/a渣油加氢装置分馏部分进料条件为基准,对单塔流程、双塔流程Ⅰ、双塔流程Ⅱ3种分馏方案进行模拟计算,并进行技术经济对比.结果表明,单塔流程投资和能耗均最小,但该流程需要设置酸性气压缩机,装置分馏部分长周期运行的可靠性略低.双塔流程通过设置汽提塔,提高了装置长周期运行的可靠性,降低了柴油产品中的硫化氢含量.其中双塔流程Ⅰ设备投资比单塔流程高50万元,单位原料油能耗比单塔流程高147.39MJ/t;双塔流程Ⅱ设备投资比单塔流程低150万元,单位原料油能耗比单塔流程高94.55 MJ/t.因此,双塔流程Ⅱ可在最大程度上提高装置分馏部分长周期运行的可靠性,节省设备投资.     

流化催化裂化原料加氢预处理技术综述

综述了流化催化裂化（FCC）原料加氢处理的目的、反应机理、催化剂和工艺流程选择以及操作模式。     

大型炼油厂轻烃回收流程的设计

通过对大型炼厂分散和集中设置轻烃回收装置利弊的研究,以某千万吨级大型炼厂为例,介绍了集中设置轻烃回收装置的设计和优化过程,表明了集中设置轻烃回收装置能够对炼厂多套工艺装置的饱和烃进行有效回收,不仅可以避免流程的重复设置,节省投资,而且可以充分提高轻烃的回收率.     

原油蒸馏装置轻烃回收系统的运行及改进

为了充分利用资源，大连西太平洋石油化工有限公司常压蒸馏装置新增一套轻烃回收设施，但开工后液化石油气的H2S含量和铜片腐蚀达不到民用液化石油气质量标准，同时脱丁烷塔操作波动，为此采取了液化石油气碱洗水洗脱硫和改变脱丁烷塔进料位置等改进措施，使液化石油气的H2S质量分数由20μg／g降到0．75μg／g，铜片腐蚀由2级降为1级，脱丁烷塔操作稳定，液化石油气达到了民用质量标准。     

科威特原油生产改性沥青

以科威特原油为原料，经过常减压蒸馏装置减压深拔生产出90″高等级道路沥青，并以其作为改性沥青的基质沥青。基质沥青经预热，溶胀(同时加入一定量的苯乙烯－二烯－乙烯嵌段共聚物和注剂)、搅拌、研磨、再搅拌、发育等过程，生产出成品改性沥青。该改性沥青的针入度(25℃)为111（0.1mm)，软化点温度85.3℃，延度(5℃)102cm，弹性恢复(25℃)96％，运动粘度(135℃)1．7m^2/s等各项指标均达到交通部颁发JIJ036-1998质量指标。并在吉林省的长春-抚余高速公路上使用，效果很好。     

电脱盐操作条件的优化

通过对处理沙特轻质原油的常减压电脱盐装置主要工艺参数的优化,摸索出适宜的操作条件,即脱盐温度140～145℃,破乳剂加注量30～35 μg/g、注水量4％±0.2％,一、二级混合强度分别为0.05 MPa和0.06 MPa,从而使脱后原油盐含量降至3mg/L以下,水质量分数降至0.1％以下,为装置降低能耗、减轻设备腐蚀、安全平稳生产创造了条件。     

探讨溶剂脱沥青技术在当今炼厂中的地位和作用

介绍了脱碳和加氢2条重油转化路线各自典型的工艺技术及其特点,阐明在未来炼厂渣油加工过程中,溶剂脱沥青技术将发挥举足轻重的作用,其高兼容性的特点使其可与其他工艺技术进行灵活组合,显著提高渣油的转化率以及原油采购和产品结构的灵活性,从而提高炼厂经济效益。新建炼厂的渣油加工技术应是以溶剂脱沥青工艺为核心的脱碳工艺与加氢工艺的组合工艺,充分发挥二者优势,扬长避短,在提高渣油转化率的同时显著改善渣油加氢裂化装置的操作稳定性、降低装置的操作苛刻度以及投资和运行成本,实现经济效益最大化,提高炼厂的竞争力。     

柴油加氢装置设计和改造问题探讨

论述了产品质量指标的不确定性和产品质量指标越来越严格的趋势,认为柴油加氢新装置设计和老装置改造设计中,确定产品质量指标并根据此指标进行设计是非常必要的;新装置设计应考虑反应部分一步设计、分步实施的可行性,留有进一步脱芳烃和改质的余地;对老装置改造设计应根据其压力等级确定产品的质量目标.介绍了柴油加氢装置的典型流程、工艺流程的特点,对各加工方案工艺流程的选择原则、装置的设计要点进行了探讨.     

加氢生产喷气燃料的银片腐蚀问题分析

对加氢装置生产喷气燃料时遇到的银片腐蚀不合格问题进行分析,认为主要是由于H2S、元素硫和细菌造成的。结合开停工工况的变化,提出了调整高压分离器和汽提塔操作参数,减少元素硫和H2S生成;加强脱水消除细菌滋生环境等多种方法来保证银片腐蚀合格;并在实际生产中取得显著效果。