关于“八五”期间发展我国煤矿辅助运输机械化的几点意见

近几年来,我国煤矿井下回采工效提高较快,但矿井全员效率提高不多。一个重要原因,是井下辅助运输机械化水平不高。辅助运输机械化水平与采掘机械化的发展速度不平衡,这是“八五’期间必须解决的重要问题。 从七十年代后期研制防爆柴油机单轨吊车开始,先后试制成功了40HP和20HP防爆柴油机单轨吊车;1983年开始研制的     

防爆蓄电池单轨吊车车载控制系统设计与应用

防爆蓄电池单轨吊车车载控制系统是根据煤矿井下运输环境的要求进行设计，主要用于煤矿井下运输设备的过程控制。从防爆蓄电池单轨吊车车载智能控制系统的设计开发背景入手，重点介绍了系统的原理及组成、电气功能、系统功能、算法模式等方面，系统设计符合标准要求，实现了防爆蓄电池单轨吊车车载系统的智能化。     

气动单轨吊车在煤矿井下应用研究

为解决煤矿井下采掘工作面超前维护段的提升运输环境差、职工劳动强度大的问题,通过调研决定采用气动单轨吊车。本文对气动单轨吊车的安装使用方法及推广使用后的效果进行了重点论述。     

单轨吊车防爆柴油机国产化研究

单轨吊车使用的柴油机为进口器件,维护成本居高不下,且配件采购困难,为了有效降低成本,提高辅助运输效率,对单轨吊车防爆柴油机国产化进行研究,提出了选用国产柴油机防爆改造的方法。     

煤矿辅助运输系统电牵引单轨吊车的研究

论文介绍了防爆蓄电池单轨吊车开发的背景,提出了DXP40防爆蓄电池单轨吊车的设计方案和原则,对国外柴油机单轨吊机车和DXP40防爆蓄电池单轨吊车的性能和维护进行了比较,并介绍了DXP40防爆蓄电池单轨吊车的主要技术特征,分析了其推广应用前景.     

大型矿井辅助运输设备的发展一瞥

我国大型矿井近年来由于采掘综合机械化的发展，产录和效率有了很大的提高，但全员效率却上不去，其中一重要原因就是井下辅助运输机械化水平太低，大量人员用在运料、运设备上。如果说综采综掘的技术装备我们与世界先进采煤国家的差距已经不很大，那么在辅助运输方面的差距就太大了。我国煤矿辅助运输机械自7O年代后期研制防爆低污染柴油机及单轨吊车开始．现已有29kw、14．7kw、66kw柴油机单轨吊车。KCY6／900hi、F－1型绳牵引卡轨车、普通轨卡轨车、以及XTD－7蓄电池单轨吊车等三个种类七种机型。但在现有大型生产矿井中推广并不理想…     

单轨吊车在煤矿辅助运输中的应用

介绍了目前国内煤矿井下辅助运输的主要方式以及传统运输方式存在的问题,总结了单轨吊车运输的分类、特点和使用条件,结合矿井的辅助运输系统改造前后对比实例,阐述了单轨吊车运输的先进性。单轨吊车作为一种新型辅助运输设备具有安全高效运输和适应性较强等诸多优点,将成为煤矿井下辅助运输的发展方向。     

气动单轨吊研究与应用

为了提高煤矿井下机械化程度,更好地应用煤矿井下辅助运输设备,以气动单轨吊为例,介绍其组成、原理及应用。经过实践证明,气动单轨吊车身窄小、运行灵便,占用空间小,适应性强,能够很好满足采煤工作面回撤和掘进工作面推进等配件及辅材运输,在实际应用中取得了良好效果。     

煤矿气动单轨吊车的国产化研发

我国煤矿辅助运输系统引入气动单轨吊车,得到一定程度的推广使用。但其气动马达经常发生故障,影响正常运输,而且维护成本高。针对此问题,结合煤矿复杂工况环境,研究开发了一种国产化气动单轨吊车,系统采用双驱结构,具有独特的技术优势,提高了设备的适应性、安全性和运输效率。     

混合防爆电喷柴油机单轨吊车电气系统的设计

介绍了混合防爆电喷柴油机单轨吊车的组成及其电气控制原理,采用混合驱动,以电喷柴油机为动力源,电气控制系统采用CAN总线通讯控制,实现了齿轮驱动的控制,提高了柴油机单轨吊爬坡运载能力,有效减少了防爆柴油单轨吊的尾气排放。单轨吊控制系统简单,故障率低,运行稳定可靠。     

井下气动风门系统的研究与应用

为了实现井下风量及风流的有效控制,确保矿井通风系统的稳定、可靠以及矿井的安全生产,以永煤车集煤矿南翼延伸轨道大巷为研究对象,研究设计了司控气动风门开启装置。该设备由2组主控装置、供风管路及2个气缸组成,实现风门的自动开启、关闭;每组主控装置各控制一道风门及风门前后的2道,且2组主控装置能够实现风动闭锁。研究改善了永久风门的开启方式,全面提高了矿井机械化和自动化的程度,减少了人工开启风门造成的伤害事故,降低了人工开启风门的劳动强度,提高了矿井的安全管理水平。     

有效控制煤矿井下杂散电流的探讨

矿用隔爆兼本质安全型交流真空软启动器是一种结合计算机、电子、光学等技术的煤矿井下电动机保护产品。为保证煤矿井下的安全生产,对其工作状态被影响的杂散电流进行研究。实践证明QJR系列矿用隔爆本质安全型交流真空软启动器可以有效避免煤矿井下杂散电流,保证开采的安全。     

单轨吊机车在液压支架拆除运输中的应用

针对常村矿2311工作面ZF8000/20/38的实际情况,分析选用了KPCZ-148柴油单轨吊机车。基于矿井实际地质条件进行单轨吊最大爬坡能力的计算分析,确定单轨吊机车牵引力和制动力满足需求,实现了矿井辅助运输的高效性、安全性、连续性和稳定性。     

煤矿井下反循环取样钻杆中心管设计方法

基于气力输送系统的分类及其原理,分析了煤矿井下反循环定点取样装置的技术特征,指出了井下反循环取样过程属于压送式输送。采用压送式气力输送工程计算的方法,结合煤矿井下实际压风工况,得到了搭配准?95 mm直径钻头的准73 mm宽叶片螺旋钻杆的中心管直径范围为21~32 mm;通过实验室建立仿真取样系统的试验表明:32 mm的中心管在相同给料质量和取样时间内,取样效果更好。     

基于FCS的煤矿井下电机车运输监控系统的研究与应用

煤矿井下电机车的运输调度主要采用"信集闭系统"。在探讨"信集闭"技术应用与发展的基础上,提出了一种基于FCS的新型煤矿井下电机车运输监控系统。该系统采用三菱Q系列PLC和CC-Link现场总线技术,实现了电机车运输的实时监控和自动调度。该系统在宜宾杉木树煤矿得到了成功应用,有效避免了井下电机车运输事故的发生,提高了运输效率。     

一种新型井下分布式矿井整体降温系统

目前常见的矿井降温方式有井下集中式和地面集中式降温系统。井底车场附近集中安装带高承压冷凝器的防爆制冷机,对设备要求太高,主要为进口产品,设备投资高;而地面集中式降温系统将制冷单元放在地面,输冷距离长,管道需要保温且冷损大。随着开采距离井口越来越远,以上2种方式均存在冷损大、输送到末端空冷器的温升高的问题。分布式制冷整体降温系统将换压后的冷却水送到各分区,将制冷机分散布置,降低了设备投资,节约了保温管道的投资,减少了冷量损失,提高了工作面的降温效果。     

轮式自动管缆伸缩装置关键技术研究

为了解决煤矿井下设备列车采用单轨吊悬挂的方式储存电缆、液管,存在高空悬挂作业、人工或绞车牵引等安全隐患,研制轮式自动管缆伸缩装置,对综采工作面动力控制设备提供安全保障。介绍了轮式自动管缆伸缩装置的工作原理以及整体结构形式,分析了伸缩装置采用的分组遥控电液控制系统、环形供液以及多传感器反馈闭环控制方式,实现了设备同步快速平稳安全运行。结果表明:该管缆伸缩装置能够适应巷道高度2.5 m以上的工况条件,取消绞车牵引、高空悬挂单轨吊以及铺设轨道,简化了劳动组织工序,有效保证工作面安全高效生产。     

单轨吊巷道顶板深梁支护结构的构建及应用

针对单轨吊作用下区段平巷顶板控制难题,提出将巷道顶板视为深梁进行稳定性分析,并采用密集布置的高预应力锚索和强力锚杆支护系统构建顶板锚固复合深梁承载结构。采用FALC3D数值模拟软件研究了余吾矿S1203回风巷实际支护参数条件下的顶板预应力场分布特征,揭示了单轨吊巷道顶板的成梁机制,得出S1203回风巷顶板深梁厚度为6 m。通过对S1203回风巷顶板进行受力分析,建立了单轨吊作用下巷道顶板锚固复合深梁承载结构的力学模型,根据应力叠加准则,推导出深梁内部最大剪应力分布表达式,据此结合Matlab数值分析软件得出顶板深梁最大剪应力分布随单轨吊载荷变化的响应规律,阐明了单轨吊作用下巷道顶板的稳定性控制机理。根据S1203回风巷的矿压观测结果,单轨吊作用前后巷道顶板均未出现离层现象,顶板最大下沉量及两帮收敛量不变,分别为72,48 mm,表明巷道顶板深梁支护结构的构建有效实现了单轨吊作用下巷道顶板的控制。     

本质安全防爆电源设计技术

电源电路是煤矿井下使用的本质安全型防爆电器的重要部件,它决定本质安全型防爆电器的防爆性能,是本质安全型防爆电器的重要设计技术。文章研究了本质安全型电路的基本性能,通过设计实例阐述了本质安全型防爆电源的设计技术。     

单轨吊运行工况分析及改进措施

对单轨吊在煤矿辅助运输应用中的工况及存在的问题进行了分析,并综合运用了机械自锁原理和电气控制原理,提出了与这些问题相关的改进措施。这些措施的应用可改善单轨吊的使用性能、提高使用的安全性和可靠性,增强了单轨吊的节能、低耗经济运行的效果。