汽车12.5m纵梁封板成型模具的铸造工艺设计与生产实践

阐述了12.5 m纵梁封板成型模具的性能及质量要求,通过对纵梁封板成型模具铸件的结构分析,针对其长度特别长、尺寸控制难、易产生变形、热节点较多、造型操作复杂等特点,确定铸造纵梁封板成型模具的工艺方案、工艺参数、木模结构,以及生产过程中质量控制方法,探索出特长类铸件铸造生产经验,为类似铸件的生产提供借鉴方法。     

连接件压铸模设计

针对连接件的结构及成型工艺特点,设计了1副带有延时抽芯机构的压铸模,模具利用延时抽芯机构实现了铸件的侧向抽芯动作,保证了铸件质量。实践证明,模具工作可靠,操作方便,成型出的铸件质量良好。     

支架压铸模设计

介绍了支架的结构、成型工艺特点和生产要求,设计的支架压铸模结构紧凑,模具采用滑块、镶嵌零件和抽芯机构解决了支架的成型与抽芯脱模问题。经生产实践,模具工作可靠,操作方便,成型铸件质量好。     

弯销-斜销二级联合斜抽芯压铸模

在具有斜向孔或斜向凹凸铸件压铸模设计中,斜向抽芯是压铸模设计的难点之一。本文给出了拉钩铸件弯销-斜销二级联合斜向抽芯压铸模实用结构,论述了模具分型面的确定、结构特点和工作原理。该模具采用弯销 -斜销联合抽芯机构实现拉钩铸件的斜向抽芯,同时通过两个斜销滑块机构实现铸件两个侧抽芯。模具结构紧凑,工作可靠,成型塑件质量好。     

多型芯径向抽芯压铸模设计

轴套铸件上有12个周向均布的圆孔，压铸生产时需要多型芯径向抽芯。为此设计了一种特殊的轴套压铸模具，论述了模具结构特点和工作原理。该模具利用异形弯销、转盘及滑块完成多型芯径向抽芯，而未采用一般的齿轮一齿条机构或连杆机构，简化了模具结构。采用三脚推管推出铸件，解决了轴套铸件脱模难的问题。模具结构简单紧凑，工作可靠，操作方便，成型铸件质量好。     

新型钢丝绳滚轮斜抽芯压铸模设计

在具有斜向孔或斜向凹凸铸件压铸模设计中，斜向抽芯是设计难点之一。本文给出了生产铝合金斜支架铸件的新型钢丝绳．滚轮斜抽芯压铸模实用结构．论述了模具结构特点和工作原理。该模具采用钢丝绳．滚轮抽芯机构实现斜支架铸件的斜向抽芯，模具还设有冷却系统。模具结构紧凑，工作可靠，成型塑件质量好。     

弯销-斜销二级联合斜抽芯压铸模

在具有斜向孔或斜向凹凸铸件压铸模设计中，斜向抽芯是压铸模设计的难点之一。本文给出了拉钩铸件弯销-斜销二级联合斜向抽芯压铸模实用结构，论述了模具分型面的确定、结构特点和工作原理。该模具采用弯销-斜销联合抽芯机构实现拉钩铸件的斜向抽芯，同时通过两个斜销滑块机构实现铸件两个侧抽芯。模具结构紧凑，工作可靠，成型塑件质量好。     

带四开式斜滑块分型抽芯机构的压铸模设计

绳轮铸件周缘有一圈梯形槽,铸件脱模时需进行侧向分型和抽芯。为减小成形梯形槽型芯的抽出距离,减小压铸模体积,设计了带有四开式斜滑块分型抽芯机构的压铸模。斜滑块在推杆作用下沿导滑槽移动,在完成分型和抽芯的同时将铸件推出。介绍了模具结构特点和工作原理,给出了成型零件的制造工艺流程和压铸工艺参数。模具结构紧凑,工作可靠,成型铸件质量好。     

一种铸件的压铸模具创新设计

介绍了一种铝合金压铸件合理选取浇口位置、油缸抽芯和斜导柱抽芯相结合的一模二腔压铸模具结构。模具采用一模二腔布置方式,大幅提升压铸生产效率。采用潜伏式流道、两侧环形浇口进料的浇注系统,实现铸件顺序充型,保障铸件成型质量。合理布置推杆位置,提升了铸件外观质量。模具底侧大型芯采用油缸抽芯,模具结构更加紧凑、抽芯动作平稳、有力。通过一系列的创新设计,该模具在后续的生产应用过程中取得了较好的效果。     

铝合金薄圆盘压铸模设计

设计了一种特殊结构的铝合金薄圆盘压铸模,论述了模具结构特点和工作原理。该模具采用中心浇道,形成铸件通孔的型芯兼作分流锥。浇道开设在靠近孔口的内壁上,以便于用冲裁方法切除,不影响铸件尺寸和外观。为防止因脱模阻力过大而损坏铸件,采用由两个摆杆控制的型腔板-推杆二级脱模机构。模具结构简单紧凑,工作可靠,操作方便,成型铸件质量好。     

一模多腔点浇口压铸模设计

介绍了一副在卧式冷室压铸机上使用的二次分型、一模多腔点浇口压铸模。浇注系统的布置及模具结构可使浇注系统自行脱落,通过理论计算确定了浇注系统的相关参数。     

基于Pro/E镁合金壳体压铸模设计

分析镁合金壳体的结构特点,介绍压铸模浇注系统设计,使用Pro/E软件完成铸件三维实体造型和优化的压铸模结构设计。经实际生产检验:模具在使用中操作方便、安全,工作稳定可靠,铸件质量达到要求。     

集成电路多注射头塑封模设计

针对传统单、双柱头塑封模存在的流道长不易注满型腔,塑封料需要预热,更换模盒麻烦等不足,设计了一种新型的多注射头(MGP)塑封模,并以电子产品PC817为例,介绍了塑封模总体结构和注射系统的设计要点。     

汽车空调压缩机后缸体压铸模设计

通过对零件结构和成型工艺的分析 ,针对零件配合面较多 ,分型复杂 ,且要求承受一定的高压的特点 ,设计了一种新型模具结构。为了保证滑块运动的准确性 ,采用液压抽芯器来抽动4个滑块。该模具成型零件全部采用奥地利W302材料 ,为了延长模具的使用寿命 ,还设计了点式冷却系统。     

铝合金轮毂压铸模设计

分析了铝合金轮毂的结构特点 ,介绍了铝合金轮毂压铸模的结构 ,并详细说明了模具浇注系统、溢流系统、冷却系统、推出机构的设计     

CAE模拟分析在前盖压铸模设计中的应用

应用Anycasting软件对铸件的填充过程、凝固过程和模具温度场进行模拟分析,利用模拟结果优化模具结构,尽量避免模具设计对铸件质量产生的不利影响,降低铸件缺陷产生的概率,缩短产品开发周期。     

汽车电动助力转向器定位保险块压铸模设计

根据定位保险块的结构特点,确定了压铸工艺方案,应用三维软件Pro/E设计模具型腔,二维软件AutoCAD设计模具结构。介绍了压铸模浇铸系统和溢流、排气系统的设计。压铸模一次试模成功,已批量生产,使用效果良好。     

电机定子铁芯坯件压铸模设计

通过对电机定子铁芯坯件压铸成型工艺的分析 ,针对坯件散热片多而薄且形状较复杂的特点 ,利用压铸机中心顶出机构与模具有机结合 ,在模具结构设计上进行创新 ,既降低了制造难度 ,又方便操作使用。     

汽车覆盖件模具图存档与通信系统的关键问题研究

针对汽车覆盖件设计领域的实际情况,结合图纸存档与通信系统（DACS）的概念,设计和实践了汽车覆盖件模具图存档和通信系统,使得汽车覆盖件模具图的管理人以CAD文件为核心转向以网络数据库为中心。我们在讨论了汽车覆盖件模具图存档与通信系统的几个关键性问题的基础上提出了一个具体的系统结构。     

压铸模浇注系统的优化设计

应用CAE软件对压铸件的成型过程进行模拟,根据模拟的结果,对压铸模浇注系统进行优化,改善模具的浇注系统结构,提高了压铸件品质。