螺杆压缩机低频噪声性能控制研究

针对螺杆压缩机噪声存在突出的低频成分现象,提出了一种典型的被动降噪方法,该方法利用阻尼减振降噪机理,将阻尼材料贴附在隔声罩外层钢板与内层吸声材料之间,形成隔声层加阻尼层与吸声层的结构,从而提高对低频噪声的控制能力。结果表明,试验机噪声水平在200 Hz中心频率以下各个频段均有5~10 d B(A)左右的改善,且全频段噪声声压级降低4.5d B(A),符合预期要求。     

AYAY7-41№56A型离心风机匹配消声器分析

为了降低离心式风机的噪声,首先分析了AY7-41N056A型离心式风机的噪声特性,确定了风机的频率范围为250~8 000Hz时的声能占总声能的72%,且噪声的频率峰值为1 000Hz;接着采用有限元模态分析确定柱状壳体结构消声器不会产生共振现象;最后采用噪声测量系统对五种阻性消声器分别进行了倍频程分析和总声级比较,分析结果表明,当采用第五种消声器时,对AY7-41N056A型离心式风机降噪效果最好,在距离消声器1米处,噪声总声级降低了约8.27d B(A)。此时风机的主要噪声频率为250~8 000Hz,此频率范围的声能约占总声能的66.2%。     

基于DOE和MIGA的消声器优化设计

高效率的设计出大消声量的消声器一直是车辆排气噪声控制中面临的难题。考虑到消声器优化过程中涉及参数较多,在消声器传递损失数值建模的基础上,采用试验设计(DOE)中的拉丁超立方设计对消声器参数进行分析,结合多岛遗传算法(MIGA)和传统遗传算法(GA)分别建立消声器在排气噪声单峰值频率和多峰值频率处的传递损失为目标的优化模型,开展消声器传递损失优化设计研究。结果表明:DOE方法能有效的辨识出各参数对消声器传递损失影响的大小,简化了消声器的优化模型。MIGA对消声器在单峰值频率和多峰值频率的优化都优于GA,且多峰值频率的优化好于单峰值频率的优化,能使排气噪声最大降低20.98 d B。     

复合阻尼材料降低柴油机噪声的试验研究

车辆运行噪声已成为一个重要的城市污染源,国内许多大城市交通噪声污染严重,汽车噪声源包括发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎等,但主要噪声来源是发动机噪声和轮胎行驶噪声。以某型高压共轨柴油机为研究对象,在不同工况下,测量了柴油机的整机噪声、怠速噪声和频谱特征,提出采用复合阻尼吸声材料降低柴油机噪声。研究结果表明,更换内冷式发电机,同时采用吸声材料覆盖摇臂罩盖和油底壳,可以降低标定工况点的整机噪声1d B(A),降低怠速噪声1.7d B(A);摇臂罩盖处400Hz、2500Hz频率的声压级明显下降;油底壳处500Hz、1600Hz频率的声压级明显下降。     

某型发电机组隔声罩隔声性能仿真分析

柴油发电机组作为一种备用电源设备,目前得到了广泛的应用。但是机组运行过程中产生的较高噪声,在很大范围内造成了较严重的噪声污染问题。为改善这一问题,针对某型柴油发电机组隔声罩,基于Simcenter 3D软件,采用间接声学边界元的方法对隔声罩不同结构通风口的隔声性能进行声学仿真分析。通过对百叶窗和U型窗通风口、百叶窗叶片不同角度、百叶窗通风口不同高度对隔声罩隔声性能的对比分析,得到了不同结构参数下的性能最优者。仿真结果表明,设计为U型窗通风口的隔声罩隔声性能较优,设计为百叶窗通风口的隔声罩在百叶窗角度为30°时,隔声性能较优,百叶窗通风口高度对隔声性能有一定的影响作用,为柴油发电机组隔声罩的设计和改进,进一步提升隔声罩的隔声性能提供有效的指导。     

风冷式柴油发电机组降噪及散热研究

在风冷式柴油发电机组静音箱体外形尺寸严格限定的条件下,在有限空间内设计以钢板、隔声毡、岩棉板及微穿孔板为复合结构进行隔声与吸声。计算隔热型阻抗复合消声器的扩张腔容积、扩张比及通过频率,以低功率损耗实现28 d B的降噪效果。合理的静音箱体通风口设计及冷却风量计算满足机组野外作业及高低温试验要求,在柴油发电机组有限空间内通过综合噪声控制实现了1 m处噪声测量平均值83 d B的良好效果。     

闭式柴油发电机组降噪研究

首先概述了闭式柴油发电机组的结构形式,然后针对某380kW闭式柴油发电机组噪声过大的问题,按国际标准对机组噪声进行了测试,结合柴油发电机组的声源特性和传播特点,通过频谱分析和声源分离方法,确定了发电机组的主要噪声源和声源贡献量。从噪声源本身和噪声传递路径两方面对噪声进行控制,采取降低风扇转速、更换减振垫、增加吸音棉厚度和改善消声器性能等降噪措施,使机组噪声下降显著,声功率级降低至98分贝,最终满足欧盟法规要求。     

隔声罩吸声材料对其性能影响研究

以某螺杆压缩机作为试验机,对其隔声罩所用吸声材料进行研究。结果表明,根据噪声源频谱特征、设计合适的吸声材料对隔声罩的性能改善至关重要。吸声材料优化使得隔声罩的性能插入损失提高4.4d B(A),符合预期要求。     

小型发电机组消声器声学特性分析及优化

利用声学计算软件Virtual.Lab Acoustics对复杂的小型汽油发电机组消声器的内部声场进行数值计算,得到消声器的传递损失,与消声器各腔体的传递损失进行对比,找出消声器传递损失特征与各腔体关系,针对排气噪声提出传递损失改进目标,优化消声器结构参数,提高了消声器的消声性能。该方法为消声器设计改进提供了较好的参考。     

高速列车转向架区域车内噪声控制及优化设计

高速列车的转向架区域上方为车内噪声最显著位置,采用试验分析和仿真预测相结合的方法,根据"声源-路径-响应"的车内噪声机理,研究了转向架区域上方的车内声振特性、转向架区域地板的结构优化以及转向架区域车内噪声预测。研究发现,转向架区域上方车内噪声在500～800Hz频率区段存在显著峰值。其中,500Hz以上主要来自于空气传声路径,200Hz以下主要来自于结构传声路径。车内噪声与地板的隔声量呈负相关,与地板的振动加速度级呈正相关。随着地板的隔声量不断增大或者加速度级不断降低,其对车内噪声的影响呈逐渐变小的趋势。该研究成果可为高速列车车内噪声控制提供参考和依据。