关于电动汽车产业财税政策支撑体系的思考

鉴于电动汽车对节能减排具有不可替代的作用,产业效益外部性特征明显,政府在促进电动汽车产业健康可持续发展过程中发挥着关键主导作用。针对电动汽车的研发、试点、推广等,我国政府出台多项扶持优惠政策,有力促进了电动汽车产业的起步,实现了有效的产业引导。     

电动汽车的成都路径

1 建设田园城市 电动汽车势在必行 为加快推进成都市电动汽车产业化发展,培育新的经济增长点,促进产业发展的原则,结合国家开展节能减排与新能源汽车＂十城千辆＂示范推广试点,国家在成都实施纯电动汽车示范推广工程,建立电动汽车能源供给体系,培育电动汽车整车和关键零部件龙头企业,形成市场和产业的有效互动机制,促进成都市电动汽车产业跨越式发展。     

国内外电动汽车发展现状与趋势

随着电动汽车关键技术的不断突破和基础设施的日趋完善,世界各国纷纷加入抢占电动汽车技术和市场的行列。首先概括了全球电动汽车市场的发展现状及前景,从市场状况、技术研发、产业扶持等方面梳理了美国、欧盟、日本及我国的电动汽车发展历程,并提出我国电动汽车产业的发展瓶颈。之后从电机驱动技术、电控能量管理技术和锂离子电池技术这3个方面提出我国电动汽车技术的现状与趋势。     

电动汽车面面观

世界各国推行电动汽车的两种战略 由于石油和燃气的匮乏以及传统汽车对环境的污染,世界各国政府和汽车制造商有了高度一致的共识——加速发展电动汽车。但在推动电动汽车发展上有着两种不同的战略。     

充换电服务网络助跑电动汽车产业

明确的战略方向遭遇具体发展技术路线的不确定 电动汽车已成为未来汽车工业发展的方向,世界各国政府纷纷制定电动汽车产业发展战略、出台激励政策、培育市场,让人们感觉到电动汽车时代正在向我们走来.在汽车产业大发展而核心竞争力不足的现实面前,电动汽车被认为是我国汽车产业跨越式发展难得的历史机遇.我国政府明确提出实施新能源汽车战略,到201 5年电动汽车总规模预计将超过50万辆,2020年将达到500万辆.     

电动汽车发展及运营模式探讨(下)

(接上期)2.2国内电动汽车运营我国的电动汽车运营通过政府的积极引导和出台各项优惠补贴政策,电动汽车研制企业、能源供给服务企业、独立运营企业纷纷投入人力、财力、物力开展电动汽车商业化运营。我国的电动汽车运营目前还处于早期阶段,政府处于主导地位,通过建立示范区、大型展会、公交车示范线路来推动电动汽车的产业化。能源供给服务企     

国外电动汽车发展分析及对我国的启示

详述了电动汽车在日本、美国和欧洲的发展历程,总结了国外电动汽车的激励政策主要包括经济扶持、政策优惠和法规强制等几个方面。通过国外电动汽车发展的分析,得出了我国电动汽车产业发展的启示。     

中国纯电动汽车产业路在何方

正我国纯电动汽车市场是在国家强力补贴政策和倾斜式扶持政策催生下的汽车产品细分市场。在政府补贴的环境下,如何寻找到适合于纯电动汽车推广的细分领域,通过合理的车型设计和商业模式设计,使新能源汽车从产能走向销量,是我国短期纯电动汽车产业的发展之路。由于纯电动汽车产品本身及周边配套设备不成熟,所以我国纯电动汽车产     

新能源汽车期待产业化 充电站需变身“充电赚”

随着政府对新能源汽车鼓励政策的不断出台,电网公司与石油三巨头均看准了充电站建设的发展商机,纷纷做出了各自的充电站建设规划,竞争日趋白热化。充电设施建设是新能源汽车产业化的关键环节,建立统一的电动汽车充电设施标准迫在眉睫。在产业链尚未成熟之际,我们不仅要看到这一产业所存在的巨大商机,更应思考如何促进产业链的快速健康发展,从而更好的分享这一"蛋糕"。     

电动汽车开往春天

<正>春天,孕育希望。电动汽车产业从未像这个春天一样,强烈地感受到希望的气息。全国两会期间,全国人大代表、工信部副部长苗圩的提案是2010年要做好迎接"中国新能源轿车元年"的准备。政府首次将新能源汽车的补贴扩至私人,电动汽车上路获得至为关键的驱动力。     

北京建成世界规模最大的电动汽车充换电站

日前,位于北京市朝阳区的高安屯电动汽车充换电站正式投入运营。该站是目前世界上建设规模最大、服务能力最强、最具环保示范效应的电动汽车充换电站。该站的建成标志着国家电网公司智能充换电服务网络建设取得重大成果,对于促进北京市电动汽车及相关产业又好又快发展．具有十分重要的意义。北京市新能源汽车联席会专家组评价其“达到国内领先、世界一流水平”。     

湖北省电动汽车发展影响因素分析及发展规模预测

在能源危机与大气污染不断加重的背景下,电动汽车由于在节能减排方面具有明显优势而受到世界各国的大力支持。中国电动汽车虽起步较晚,但得益于政策支持及产业技术发展,自"十二五"以来呈井喷式增长,2010年湖北省电动汽车保有量仅为17辆,而到2017年这一数字已超过35 000辆,7年间年均增速近200%,增长速度远超传统燃油汽车。未来,预计随着电动汽车成本降低,基础设施逐步完善,湖北电动汽车保有量将继续快速增长。通过深入分析电动汽车产业发展的影响因素,对湖北省2020-2030年电动汽车保有量进行了预测。     

通往理想之路

必须承认,两年多来,在经历了几波政府推动浪潮的计划式热情后,电动汽车距离市场式冷酷越来越近了.要实现"2015年电动汽车总规模超过50万辆,2020年达到500万辆"的目标,显然不能寄望于延续做特殊车辆的文章,唯有在公众范围内制造出需求,全民总动员,电动汽车产业才有生存壮大的可能.     

电动汽车的驱动能源和结构原理(上)

<正>现代电动汽车一般可分为3类:纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上,又派生出一种外接充电式混合动力汽车。随着全球能源危机的不断加深,石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧,各国政府及汽车制造企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向,发展电动汽车将是解决这个技术难点的最佳途径。     

电动汽车充电对电网影响的综述

在政府对电动汽车产业的大力推动下,我国电动汽车产业将步入快速发展期,这也极大地推动了电动汽车充电站和充电桩的建设,大量电动汽车的充电行为将会给电网带来较大影响。电动汽车的普及程度、类型、充电时间、充电方式以及充电特性的不同会使电动汽车对电网的影响发生变化。从输电网、配电网角度对国内外关于电动汽车接入电网的研究现状及电动汽车充电对电网的影响进行了详细分析。针对充电站对电网的谐波污染问题,介绍了各种谐波污染的治理方法,并指出电动汽车的充电行为及其储能特性在未来电网运行中的影响和作用将越来越大,研究充电设施建设的布点规划及电动汽车充放电控制策略将成为该领域的重点。     

标准先行

正产业要发展,标准必须先行,完善的标准体系对电动汽车充电设施的建设和发展具有重要的推动和引导作用。发展电动汽车是实现节能减排、摆脱石油资源依赖、缓解能源环境问题的重要途径,也是推动汽车工业实现战略转型和可持续发展的重大战略举措。电动汽车充电设施是电动汽车发展的基础。随着电动汽车的发展,充电设施的建设也在     

关于电动汽车充电站发展和运营模式的探讨

电动汽车充电站建设和运营是电动汽车商业化、产业化发展的基础,根据我国目前电动汽车产业的发展状况,本文分析了了三种充电站建设和运营模式,通过分析得出"政府-企业"的混合模式是适合我国目前电动汽车充电站发展的模式。     

建设电动汽车充电站的约束条件及综合效益分析

充电站建设是电动汽车产业的发展基础,根据我国电动汽车产业发展需求,分析了约束电动汽车充电站布局的充电能力、服务时间、服务半径等因素.并从电动车使用成本、产业链发展、土地利用率、电网资源利用率、节能减排及国家能源安全等角度分析了电动汽车充电站建设潜在的社会、经济及环境保护等方面的综合效益.     

中国的电动汽车市场发展展望

正据2014年5月30日《参考消息》财经透视栏目报道,宝马公司预计,随着更多充电设施的兴建以及政府鼓励清洁能源以减少污染,中国五年内将成为全球头号电动汽车市场。宝马公司的i3电动汽车将于9月在上海、北京、深圳和沈阳出售。早在2011年,波士顿咨询公司就在一份研究报告中预测,2020年我国将成为全球最大的电动汽车市场,而欧洲和美国只能屈居第二和第三位。这份研究报告指出,中国未来10年中会有500万辆电动汽车上路行驶,大约相当于同期新车总销售量的7%。报告中还说,为在中国大力推广电动汽车,政府可能会     

IET专家：电动汽车充电设施部署关键在于“有的放矢”——合适的地方摆放合适的充电桩更有效

近些年电动汽车产业持续升温,中国电动汽车基础设施建设的发展历程随之也经历了数次变迁。2009年中国电动汽车元年,政府出台公共服务和私人购买领域的补贴政策,国家电网、南方电网等在全国各省市迅速展开大规模却稍显盲目的充电设施建设。2012年由于电动汽车市场化低于预期,各大电网公司减缓投建速度,收缩投资。