汽车前柱加强板冲压工艺及模具设计

以某汽车左前柱下部加强板为研究对象,根据其结构特征,设计了落料→拉伸成形→修边冲孔侧修边→翻边整形→冲孔侧冲孔修边5道工序成形,并运用Autoform有限元分析软件进行冲压成形数值模拟。依据工艺设计内容,运用UG、CATIA和AutoCAD软件,设计出了左前柱下部加强板冲压成形的5副模具。通过预压成形,制件符合各项技术指标。     

冲压成形仿真和传统冲压工艺经验在某汽车零件中的应用

冲压成形仿真技术应用越来越普及,但传统冲压工艺经验仍是制订冲压成形工序和成形方案的重要基础.本文通过多工步冲压成形仿真和传统冲压工艺经验在某汽车零件中的应用,强调了传统冲压工艺经验在冲压工序和成形方案制订中的作用,并应用多工步冲压成形仿真技术完成了该零件的成形工艺设计.     

镁合金薄板冲压成形技术研究进展

研究和开发镁合金冲压成形技术对于扩大镁合金的应用具有十分重要的意义。从冲压成形工艺、模具、设备等方面综述了镁合金冲压成形技术的国内外最新研究进展,展望了镁合金薄板冲压成形技术的发展方向,包括建立完整的镁合金冲压成形理论体系、研究新的冲压成形工艺、优化镁合金冲压成形模具设计以及开发镁合金专用成形设备。     

冲压成形性能与冲压成形工艺分析——修订国标《金属薄板成形性能与试验方法》的技术说明(4)

通过比较冲压工艺设计参数和冲压成形性能指标的异同,面向各种冲压板料提出利用真实和虚拟成形性能试验修订和构建冲压成形工艺设计参数及其数据库的设想.通过阐述冲压成形性能试验在通用、复杂和虚拟模拟等不同冲压成形工艺分析中的应用方法,并推介一种能够利用冲压成形性能检测数值计算冲压成形难度的“形状分析法”,为GB/T15825在冲压成形生产中的技术应用提供了方法性参考.     

高强度板热冲压成形模具设计

通过对高强度22MnB5硼镁合金板材热冲压成形工艺和关键技术分析、热冲压成形模具热平衡分析,建立了高强度板材热冲压成形热平衡模拟方程,提出高强度板材热冲压成形模具设计方法,对热冲压成形模具冷却系统作了详细的设计.     

计算机仿真技术在现代冲压成形过程中的应用

将传统冲压成形工艺与现代冲压成形工艺进行比较，详细介绍了计算机仿真技术在现代冲压成形中的应用步骤，并通过具体的实例说明计算机仿真技术对现代冲压成形的贡献。     

马鞍形板件冲压成形新工艺

曲面板件在冲压成形时常常发生起皱现象。从曲面板件的几种冲压成形方法出发,讨论了各自的特点,提出了一种新型的曲面板件冲压成形技术,其为多点压板成形冲压工艺与杆系柔性成形模具。杆系柔性成形模具由可重构的杆系组成,若干个可更换的冲压头构成模具冲压型面;冲压过程中模具对板料实施压边、压板与成形,板面压板力提升了板料的抗失稳能力,保证复杂曲面板件的顺利成形。     

汽车覆盖件成形数值模拟过程及影响因素研究

在基于板料冲压成形技术、板料冲压数值成形原理和方法的基础上，将板料冲压数值模拟技术具体应用于汽车覆盖件冲压数值成形仿真中。结合运一应用过程阐述了汽车覆盖件冲压数值成形有限元方法、原理及影响因素。并将数值模拟技术应用于汽车覆盖件产品冲压的工业设计过程中，从而优化成形工艺过程，解泱冲压成形的工艺难题。     

冲压成形节能优化方法

基于冲压成形能耗特征,建立了冲压成形工艺能耗模型,实现了对冲压产品成形能耗的量化分析。以建立的工艺能耗模型为基础,提出了以满足产品成形质量为前提的冲压成形多目标节能优化方法,实现了从工艺优化的角度减少冲压成形过程的能量消耗。针对成形装备工作过程中驱动单元的输出功率与需求功率不匹配,以及长时间的等待卸荷所造成的装备高能耗和低效率等问题,提出了成形装备能量匹配节能控制方法。将冲压成形工艺节能优化方法和成形装备节能控制方法相结合应用于冲压生产线中,结果显示,该方法的应用可使给定冲压过程的能耗减少37%以上,具有较大的节能潜力。     

冲压成形性能与冲压板料选用——修订国标《金属薄板成形性能与试验方法》的技术说明(3)

论述板料本征力学性能与冲压成形性能的相关性,辨析通用冲压成形和复杂冲压成形技术的特点,阐述通用冲压成形和复杂冲压成形生产中的选材技术要求以及不同的技术方法,提出应用灰色关联决策理论进行冲压选材的新观点,并简述其选材的方法步骤,为GB/T15825在冲压选材中的技术应用提供了方法性参考.     

预磷化电镀锌钢板性能指标对冲压成形的影响研究

以侧围外板零件为例，在分析复杂零件用材需求、冲压成形特征以及生产过程中零件报废率和材料性能对应性关系的基础上，深入探讨了零件高应变区域的变形特征和预磷化电镀锌钢板基本力学参数对该零件成形的影响。     

变速变载条件下Inconel带材的成形性能

Inconel铟镍合金是核电设备中燃料组件格架条带的常见原材料。为了提高核燃料组件格架条带产品的冲制质量,对铟镍合金板料冲压成形性能进行了研究。针对该材料价格昂贵和各向异性明显的特点,采用有限元方法进行分析。首先通过试验方法得到材料力学性能参数,再利用有限元模拟分析在变速变载条件下铟镍合金的成形性能。研究了冲压成形速度、速度模式、压边力大小和载荷模式对铟镍合金成形性能的影响。最后通过模具冲制试验结果分析验证了有限元模拟分析的正确性。结果表明:通过有限元数值模拟分析更加了解了铟镍合金板料冲制性能,并为格架条带冲制提供了工艺参数。     

基于TopSolid的冲压件展开尺寸计算与成形性能分析

介绍了TopSolid软件在冲压件展开尺寸计算和成形性能分析上的应用。以盒形件的展开计算与成形分析为例,使用TopSolid软件精确求解出冲压件展开形状、尺寸,经与常用的4种冲压件展开尺寸计算结果进行比较,验证了基于TopSolid的冲压件展开尺寸计算方法更方便、快捷,提高了成形零件与成形模具的设计效率。     

Valuation method for effects of hot stamping process parameters on product properties using hot forming simulator

Hot stamping is one of the hot forming processes for manufacturing products of lightweight construction such as lightweight vehicles. Knowledge on the characteristics of the hot stamping process is significant in designing and optimizing the process conditions, dies and tools; however, until now, the characteristics of this process, such as the relationships between a product property and die temperature and between a product property and cooling rate, and the springback amount, have not been clarified consistently or precisely. A new valuation method used to measure the effects of hot stamping conditions on product properties as a function of process parameters is proposed in this paper. This method utilizes a hot forming simulator, which is a precision press with feedback temperature control and controlled cooling, and permits to know the various characteristics of the hot stamping process. Here, the basic construction of the proposed method is presented, and its application to the characterization of the hot stamping process of high-strength steel sheets, such as an evaluation of the changes in product properties upon varying the forming conditions and process parameters, is shown and discussed.     

高强汽车钢温冲压成形工艺探讨

热冲压成形汽车零部件的室温组织为全马氏体组织,虽然强度高,但延展性差。为此,提出了一种采用热轧后直接淬火获得马氏体组织,随后在冲压工序进行回火以提高冲压件延展性的温冲压成形工艺。采用热轧实验机和MMS-200热力模拟实验机模拟温冲压成形过程,并对实验钢力学性能和组织结构进行了分析。结果表明：随温冲压成形温度的升高及保温时间的延长,实验钢成形后抗拉强度和维氏硬度值不断下降,伸长率呈先上升后下降再上升的趋势。随成形温度的增加,实验钢组织由马氏体不断转变为回火马氏体、回火屈氏体和回火索氏体。在350℃保温120～180 s,实验钢成形后力学性能最佳,抗拉强度超过1 500 MPa,伸长率大于8%,硬度值在425HV～440HV之间。冲压成形温度越高,对冲压设备所需求的力能参数越低。     

某铝合金汽车发动机罩外板冲压成形工艺

针对铝合金材料弹性模量小、在室温条件下的冲压成形性能较差的问题,以铝合金汽车发动机罩外板为例,基于Autoform软件平台分析其冲压成形过程,通过优化型面结构改进零件的成形质量,研究了冲压工艺参数对零件减薄率和回弹的影响规律。结果表明:当采用小的压边力时,板料的减薄较小;在一定范围内,随着压边力的增大,零件的回弹有所减小。最终通过对模具进行型面补偿并结合适当的工艺参数调整,有效地减小了零件回弹。基于结果进行了发动机罩外板的冲压试验,通过模具调试使制件达到生产要求。     

汽车发动机罩内板冲压成形分析

采用网格应变分析技术,研究了发动机罩内板零件冲压加工的应变分布.分析了零件高应变区域材料的变形方式、冲压件壁厚减薄状况,指出了变形的危险区域,分析了材料性能参数对零件成形的影响.给出了现场冲压生产模具调整的建议.     

多工序冲压成形的过程控制研究

基于多工序冲压成形过程的设计与开发,构建了面向过程的多工序冲压成形控制系统模型,对影响多工序冲压成形过程质量的主要过程变量进行了识别与分析,并介绍了SPC与EPC的整合在冲压成形过程控制中的应用思路,提出以最终冲压件(包括工序件)的技术特性指标和质量要求为目标,通过多工序冲压成形过程的设计与开发,采用合适的过程控制技术,实时调整、改进冲压生产过程,控制最终冲压件的质量。