汽油机续走现象的探讨

通过对6102汽油机停车续走的实验研究,阐述了汽油机续走的基本特征和机理,并给出了避免汽油机续走的方法。     

车用汽油机喷水的使用分析

汽油机喷水在国内外已经历了一段较长的时期,由于汽油机的使用条件不同,喷水的效果也不同,因而产生了不同的看法。本文从研究汽油机使用情况出发,在综合国内外汽油机喷水经验的基础上,提出汽油机四线四区的使用性能图,用以分析说明汽油机喷水适合于何种情况以及喷水后产生的利弊。     

188F通用汽油机降低排放的试验研究

介绍了国内小型通用汽油机的发展概况和特点,针对美国和欧盟有关小型通用汽油机的技术要求,以美国和欧盟的小型通用汽油机现阶段排放法规为依据,对188F通用汽油机进行降低排放的试验研究,用五气分析仪检测汽油机尾气排放物的浓度,分析测量值与整机排放值的关系.得出了使用五气分析仪能定量地对小型通用汽油机进行排放试验研究和生产质量控制,过量空气系数及随负荷变化的过量空气系数特性、点火正时及标定转速不同是影响小型通用汽油机整机排放的主要因素的结论,给出了188F通用汽油机达到美国和欧盟现阶段排放限值同时能优化汽油机动力性、经济性和工作稳定性等综合性能的措施.     

汽油机点火系的改进

本文从汽油机燃烧过程对点火系统的要求出发,分析了点火系统对汽油机动力性、经济性和排污特性的影响,提出了提高我国汽油机点火系统点火能力的一种简便方法。     

汽油机燃用掺水乳化油性能试验

对在汽油机上应用掺水乳化油进行了试验研究与理论分析,揭示了汽油机燃用掺水乳化油是降低油耗,改善排放特性的有效途径之一,为在汽油机上推广应用乳化油,提供了重要依据和研究方向。     

我国汽油机燃烧系统改进的探讨

本文系汽油机燃烧系统改进的研究报告之一。文章在分析我国汽油机现状的基础上,提出改进汽油机燃烧系统的途径;介绍了一种稀薄混合气燃烧技术,即增加点火系统容性放电成分来提高点火能量,改善燃烧状况所取得的成果。在我国汽车保有量中,汽油机汽车占有很大的比重。根据我国石油资源和燃料分配政策,今后装有汽油机的汽车仍然占有较大的比重。我国汽车工业发展的现阶段,从节能和降低排气污染的角度出发,深入开展汽油机燃烧系统的研究和尽快地推广应用汽油机燃烧过程的研究成果,对国民经济的发展,节约能源和控制排污、净化环境等方面,具有特别重大的意义。     

缸内直喷汽油机的HC排放特性分析及未来排放法规对其的挑战性

在介绍缸内直接喷射汽油机基本燃烧机理及各工况运行特点的基础上 ,重点分析了缸内直喷汽油机的HC排放机理 ,同时基于对比试验 ,分析比较了在FTP 75测试循环下缸内直喷汽油机与进气道喷射汽油机的HC排放特性 .分析表明 ,为了满足未来严格的排放法规的要求 ,缸内直喷汽油机仍面临着巨大的挑战 .此外还分析了造成缸内直喷汽油机HC排放高的原因 ,并提出了控制措施 .     

基于串行通信技术的汽油机电喷动态仿真系统

根据汽油机电子燃油喷射系统的特点,开发了基于RS-232串行通信技术的汽油机电子燃油喷射动态仿真系统。动态仿真系统根据ECU控制特点,利用C Bu ilder作为主开发工具,基于并整合RS-232串行通信技术,实现了汽油机电子燃油喷射系统的动态实时仿真。     

汽油机电控系统稳态工况匹配标定研究

建立了LJ276M汽油机电控系统标定用试验台架,论述了汽油机电控系统稳态工况参数标定的步骤.汽油机电控系统的控制参数喷油脉宽和点火提前角是影响发动机性能的关键,通过对LJ276M汽油机稳态工况电控参数精细寻优标定,获得了相应的喷油脉宽MAP图和点火提前角MAP图,通过加装精细标定的电控系统发动机与原化油器式发动机的台架对比试验,验证了其功率及转矩平均提高5%,燃油消耗率降低4%.     

汽车排放污染及其控制技术概述

本文阐述了汽油机排放污染物的主要成分及其危害、排放污染物的浓度影响因素以及国内外汽油机常见排污控制技术。     

混合燃料发动机性能的实验研究

测量并分析了由生物燃料、自来水和市售的93#汽油组成的2种配比的混合燃料发动机的燃料经济性能、动力性能、怠速时的排放性能. 结果表明:与燃烧93#汽油相比,发动机燃烧混合燃料时,怠速时的HC和CO排放显著下降;混合燃料发动机的燃油消耗率在全负荷且转速小于2500r/min的运转条件下降低,在全负荷且转速大于2500r/min的运转条件下升高;在全负荷运转条件下混合燃料发动机的最大转矩下降约6%、最大功率下降约7%,并且发动机的转矩随转速的增加而迅速降低.     

Experimental investigation of effects of bio-additives on fuel economy of the gasoline engine

The matter extracted from palm oil was considered as gasoline additive. The effect of various percentages (0.2%, 0.4% and 0.6%) of the bio-additives on fuel economy of SI engine respectively running on prime gasoline, gasoline with known components, ethanol gasoline, and methanol gasoline under typical urban operation condition 2000 r/min was investigated. The results showed that the bio-additives can remarkably improve the fuel economy of SI engine while operating on all kinds of fuel. The optimal ratio of bio-additive to gasoline depends on the fuel used and on the different engine operating conditions. Besides, the experiments of constant volume combustion bomb, analysis of in cylinder processes, the synchrotron radiation and high-temperature friction were conducted to probe into the mechanism of the bio-additive impact on fuel economy. It indicated that the bio-additives can increase the maximum cylinder combustion pressure, improve exhaust emissions and largely reduce the frication coefficient. Supported by the National Natural Science Foundation of China (Grant No. 50376045)     

液化气单一燃料电控发动机的起动控制策略

分别在初始温度为9℃、15℃、20℃的条件下对LPG发动机的冷起动特性进行了试验研究,并与汽油发动机进行了对比。试验结果表明:LPG发动机成功起动所需的混合气浓度比汽油发动机的稀。汽油发动机首次着火循环所需的起动初始脉宽约是稳定怠速时的6.9倍,LPG的为2.5倍;由于较低的充气效率,发动机使用LPG燃料成功起动时的初始节气门开度及能够稳定在怠速转速下的节气门开度比使用汽油燃料的大。与汽油发动机相比,LPG发动机具有较好的起动特性。     

两用燃料汽车的振动噪声特性

试验研究了捷达LPG／汽油两用燃料汽车的振动噪声特性。主要测量了发动机缸体和座椅的振动情况，对比分析了匀速和加速时燃用汽油和LPG的噪声特性。试验结果表明：两用燃料汽车使用LPG时，发动机机体振动幅值比使用汽油时小；而加速过程中，在较低转速下使用汽油噪声较大，在较高转速下使用LPG噪声较大。     

两用燃料汽车的振动噪声特性

试验研究了捷达LPG/汽油两用燃料汽车的振动噪声特性。主要测量了发动机缸体和座椅的振动情况 ,对比分析了匀速和加速时燃用汽油和LPG的噪声特性。试验结果表明 :两用燃料汽车使用LPG时 ,发动机机体振动幅值比使用汽油时小 ;而加速过程中 ,在较低转速下使用汽油噪声较大 ,在较高转速下使用LPG噪声较大     

甲醇机燃烧过程的研究

为了使甲醇机的经济性、动力性和循环变动获得进一步改善,笔者对甲醇机的燃烧过程进行了全面试验研究,并与汽油机进行了对比。本文仅就其点燃式甲醇机试验结果进行了分析、论述。试验结果表明:甲醇机的经济性、动力性比汽油机好,燃烧过程的循环变动远远小于汽油机。     

滑模控制在非线性机械系统中的应用

针对汽油机怠速控制要求，选择了点火提前角作为控制变量，建立了汽油机怠速模型，设计了滑模控制器。通过进行SIMULINK在线仿真，结果表明：在中小负载的情况下，滑模控制器的控制性能良好，怠速相对误差不到2％。     

混合动力电动汽车APU转速模糊控制研究

为实现串联式混合动力电动汽车(SHEV)中辅助动力单元(APU)的经济、高效运行,研究了APU转速模糊控制系统;介绍了控制系统的构成及其主要功能以及模糊控制器的设计过程.试验结果表明,在阶跃输入下,系统转速输出具有超调量小、波动幅度小、响应时间满足要求的优点,较好地实现了APU转速控制的目的,控制品质良好.由道路实验结果可知,采用模糊控制器可以保证发动机在经济运行区域工作,同时也保证了发电机的运行效率,能达到预期的控制目的和效果.     

单燃料天然气发动机缸内直喷技术研究

将175F汽油机改造为一台单燃料缸内直喷天然气发动机,并设计了以80C196KC单片机为微处理器的控制系统,探讨了控制电路设计、控制参数匹配及控制策略制定等问题.通过发动机台架试验,检验了控制系统设计及控制方法的有效性,其结果是满意的.用准维双区燃烧模型,以理论计算和实验相结合的方法对燃烧特性进行了研究,揭示天然气燃烧特性,理解燃烧机理,分析了各种结构参数、运行参数对发动机性能的影响,预测发动机参数变化后各性能参数的变化规律,减少试验工作量,为发动机研制开发提供指导.     

车辆使用乙醇汽油故障分布的调查与统计分析

对车辆使用车用乙醇汽油前后的故障数据进行了采集与统计分析,结果表明,车辆使用10%车用乙醇汽油与普通纯汽油时发生故障的数量基本相同,使用车用乙醇汽油后发动机故障数量变化的概率不大,但发动机故障的类型与分布发生改变.