柴油机喷油正时的检查与调整

柴油机喷油器的喷油时刻必须有一定的提前量,即喷油正时。柱塞式燃油系统的供油正时是通过检查柱塞泵刚开始供油那一刻到压缩上止点时曲轴转过的角度。PT燃油系统是通过检查活塞离压缩上止点还有5.16 mm （此位置是活塞处于压缩冲程上止点前19°的位置,喷油器柱塞处于被压缩状态）时,喷油器（实际喷油过程为上止点前22.5°至上止点后18°）推杆至升高极限位置（此位置是喷油器柱 塞被完全下压,计量室内的油被完全挤尽）之间的距离。     

卡特D10R型推土机柴油机故障两例

<正>卡特D10R型推土机采用3412E型高压共轨式柴油机,柴油机HEUI型喷油器的喷油正时和喷射压力由柴油机控制器(ECM)根据柴油机曲轴转角、柴油机温度、涡轮增压器输出压力、负荷等进行控制。当活塞接近上止点时,控制器(ECM)向喷油器电磁阀发出控制信号,电磁阀将喷油器喷油孔打开,开始喷油。喷油器的喷射压力由高压机油泵输至高压机油共轨管的压力控制,该压     

康明斯柴油机系列讲座之十一康明斯柴油机的调整

康明斯柴油机的调整主要是在柴油机装配或维修保养时进行,一般都要对供油正时和气门间隙进行调整。由于N系列柴油机采用四气门结构和独特的PT燃油系统,所以除了气门间隙和喷油正时的调整外,还包括丁字压板和喷油器柱塞升程的调整(N系列柴油机采用非上止式PT喷油器)。     

为什么气门摇臂连续折断

一台东方红-60型推土机更换配气正时齿轮后,发生进气门摇臂折断故障.更换新件并调整气门间隙,很快又发生同样故障.经仔细检查,发现新换的配气正时齿轮装配记号打错,造成活塞在上止点时与进气门相撞.我们采用下述方法重新装配正时齿轮,故障彻底排除.安装时先不装中间齿轮,将曲轴转到一、四缸上止点位置,使配气凸轮轴第四缸的两个凸轮呈倒"八"字,然后装入机体.转动喷油泵正时齿轮,找到第一缸的供油位置.然后根据供油提前角的大小,使喷油泵正时齿轮按正常方向转过相应角度(该机转过一个齿,相当于15.曲轴转角).最后装上中间齿轮,复查配气相位和供油时间,无误后重新打上记号.     

一点通

柴油机曲轴不能转动的原因1台配装康明斯6CTA8.3-C型柴油机的挖掘机施工时,在防冻液不足的情况下操作员对其补充了冷却水。进入冬季后,把冷却水放掉后将挖掘机入库封存。第二年春季启封时,将柴油机加满冷却水启动时,柴油机曲轴约转过20°后就不再转动。从上述现象分析,认为造成此故障的原因主要有2个方面:一是启动电路     

判断内燃机Ⅰ缸压缩行程上止点的方法

在调整气门间隙、校对供油时间（汽油机是点火时间）和安装高压油泵（汽油机是分电器）时,都要找内燃机Ⅰ缸压缩行程的上止点。但有关内燃机的教材、资料中对找Ⅰ缸压缩行程上止点的说法是,“顺时针撬转飞轮,使飞轮上止点记号与飞轮壳上刻线对正时即为Ⅰ缸压缩行程上止点”,事实上这句话不一定很准确。如六缸右式曲轴内燃机的曲轴上,连杆轴颈是两两布置在同一平面上,且方向相同,即 Ⅰ、Ⅵ缸, Ⅱ、Ｖ缸,Ⅲ、Ⅳ缸各在一个平面上,三个平面互成１２０°。当飞轮上刻线对正时,Ｉ、Ⅵ缸活塞同时在上止点位置,Ⅰ缸压缩时,Ⅳ缸正好排气…     

康明斯柴油机的步进喷油系统

GJT112型推土机和GJZ112型装载机所用的康明斯M11型柴油机有一种新的步进喷油系统. (1)工作原理 康明斯步进喷油,简称STC,即分步喷油正时控制系统.     

曲轴位置传感器的结构、原理与检测诊断

曲轴位置传感器是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器,也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。其功能是检测发动机曲轴转角和活塞上止点,并将检测信号及时送至发动机电脑,用以控制点火时刻(点火提前角)和喷油正时。同时,曲轴位置传感器亦是测量发动机转速的信号源。因此,曲轴位置传感器又称发动机转速与曲轴位置传感器,或称曲轴位置/判缸/转速传感器。曲轴位置传感器的结构与原理曲轴位置传感器有多种形式,随车型的不同而异。就其安装部位而言,有曲轴前端(日产磁脉冲式、通用霍尔式)、凸轮轴前端(桑塔纳2000AJR发动机霍尔式…     

柴油机曲轴不能转动的原因

1台配装康明斯6CTA8．3-C型柴油机的挖掘机施工时,在防冻液不足的情况下操作员对其补充了冷却水。进入冬季后,把冷却水放掉后将挖掘机入库封存。第二年春季启封时,将柴油机加满冷却水启动时,柴油机曲轴约转过20。后就不再转动。     

康明斯发动机PT泵喷油器的简易调整方法

对康明斯发动机ＰＴ泵喷油器调整时一般是看传动皮带轮的记号。但往往由于工程机械因外表面过脏,或维修人员对记号位置不熟悉,机罩或辅件碍事使标记不易观察等给调整工作带来了困难。笔者根据多年的实践经验,总结出以进气门摇臂刚刚碰上气门十字轴作为标记的调整法,简便易记;同时因为喷油柱塞也在气门室内,因而可和气门调整同时进行,非常方便。 １．柱塞运动轨迹 以康明斯Ｎ Ｈ－２２０－ＣＩ型发动机为例。发动机６个缸的发火次序为１－５－３－６－２－４,喷油器在压缩行程上止点前６２°开始喷射燃油,作功行程上止点后１８°喷…     

霍尔效应式曲轴位置传感器的检测

0前言曲轴位置传感器通常安装在分电器内,是发动机控制系统中最重要的传感器之一。其作用有:检测发动机转速,因此又称为转速传感器;检测活塞上止点位置,故也称为上止点传感器,包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信     

冰箱压缩机活塞运动的模拟仿真分析

以LJ63XZ系列冰箱压缩机的曲轴连杆活塞机构作为研究对象,开展了压缩机的曲轴连杆活塞机构的运动模拟仿真分析,采用Solid Works软件建立了曲轴连杆活塞的三维模型,利用MATLAB软件绘制了活塞的位移、速度和加速度曲线。活塞运动分析结果表明,活塞运动到上止点处的加速度达到最大值。从而导致活塞端面在其上止点时所受压强较大,此时,传递到连杆和曲轴的应力达到极值,因此在活塞运动到上止点会面临较大的应力和磨损工况。     

康明斯NT/NTA855型柴油机喷油定时的调整

康明斯NT/NTA855型柴油机喷油定时偏移的调整方法有：＂凸轮轴正时齿轮轴向移动法＂和＂偏移凸轮轴键法＂。对于凸轮轴正时齿轮轴向移动法,移动量一般是根据经验公式计算,这受维修人员经验影响很大,同时有效调整量有限,因此很少使用。本文将重点阐述偏移凸轮轴键法。     

WD615型柴油机配气机构损坏原因及正确调整方法

<正>1.故障现象1台柳工856型高原装载机配置的潍柴WD615型柴油机,大修后试车运转正常,但噪声略大。磨合5h后排气管烧红,并排出大量黑烟,接着Ⅱ缸气门室罩被打穿。将该柴油机立即熄火,拆开Ⅱ缸气门室罩,发现气门推杆已经弯曲,且从气门摇臂端头调整螺栓的凹槽内窜出,将气门室罩打坏。更换气门推杆及气门室罩,调整Ⅱ缸气门间隙后,转动柴油机曲轴。当曲轴转到某位置时被卡住,不能继续转动。打开排气管发现Ⅱ缸排气口有许多银白色粉末。打开Ⅱ缸汽缸盖,发现进气门烧断,活塞头部严重烧熔,如附图所示。     

721型分光光度计故障检修

７２１型分光光度计故障检修１．故障现象（１）调节波长ｋ时，旋转波长调节钮有时轻松、有时紧。（２）波长调节失灵，表针指示无变化。２．分析判断该机波长的调节是靠彼长钮上的橡皮轮与波长刻度盘的摩擦作用，从而带动单色器内部的凸轮连杆机构而使色散棱镜转动来实现...     

NTA855型柴油机敲缸故障分析

<正>一台山推TY320型推土机配置康明斯NTA855-C360型柴油机,汽缸发生穴蚀,冷却水进入曲轴箱,致使柴油机无法使用,因此决定对这台柴油机进行大修。将柴油机解体、清洗后进行技术鉴定,根据鉴定结果,将曲轴瓦、连杆轴瓦、连杆铜套、活塞、活塞销、活塞环、汽缸、进排气门和喷油器更换新件。重新校验PT泵,并对进、排气门座进行了处理。柴油机组装后试     

发动机可调气门快速简易确定方法

发动机使用中必须经常检查和调整气门间隙。对于多缸发动机，调节气门间隙时，不是“逐缸调整”（一缸一缸地在其处于压缩上止点时调其气门间隙），而是使用“两次调整法”（即在一个缸处于压缩上止点时调半数气门的气门间隙，然后将曲轴旋转360”达到另一个缸处于压缩上止点时，再调剩下半数气门的气门间隙）。目前由于进口和国产机械、乍辆数量增加，发动机型号、种类多样，对于不同种类的发动机，其缸数、气门的排列顺序、气缸的作功顺序等差别很大，所以在检查调整气门间隙时，如果采用死记可调气门序号（如6135柴油机，当一缸处于压缩…     

柴油机反转的原因及排除方法

下乡时,有些机手反映,在启动柴油机时,会出现反转的现象。即发生空气滤清器排气,而排气管则进气,黑烟浓浓的情况。经检查分析,将柴油机反转的原因及排除方法介绍如下。(1)供油提前角太大,供油时间过早。即在活塞还没到压缩上止点时,柴油已喷入气缸燃烧。迫使活塞往回运转,使柴油机反转。排除方法是,按柴油机使用说明书上的要求,正确调整供油提前角。如S1100型柴油机提前角为17°~20°。(2)起运时转动惯量力矩不足,使活塞还没有到达或越过压缩上止点时就着火。机手要正确掌握手摇柴油机     

柴油机配气相位的简易检查校正方法

<正>在检查维修柴油机配气机构时,往往需要检查校正配气相位。本文以四缸柴油机为例,其简易可行的检校方法如下:首先,找一台与待检校柴油机同型号的无故障柴油机作参照,将待检校的柴油机曲轴摇至Ⅰ、Ⅳ缸处于上止点位置,检查飞轮或曲轴胶带轮上的上止点标记。其次,打开气门室盖,再次摇转曲轴使Ⅰ缸进气门处于刚刚开启的     

气缸活塞压缩上止点位置的近似确定

气缸活塞压缩上止点位置的近似确定新疆昌吉州农机所赵东波通常在检查调整发动机气门间隙时，都必须确定气缸活塞压缩上止，点的位置。利用飞轮上给出的气缸活塞压缩上止，点记号（如销孔或刻线）来确定其位置是常见的方法。这种记号，对于四、六缸发动机来说，不仅是第一...