畅谈临港建设，共话新城发展

在临港新城建设五周年之际,为展示临港新城规划建设工作成绩,为临港新城的未来发展献计献策,总结、交流和宣传临港新城相关规划及建设经验,进一步促进临港新城可持续发展,近日,由上海市城市规划设计研究院和《上海城市规划》编辑部联合举办了“临港新城可持续发展”规划沙龙。与会专家回顾了临港新城规划编制的历程,畅谈了在临港新城规划与管理工作实践中的体会,并紧紧围绕临港新城可持续发展,从产业发展、生态环境、综合交通和功能建设等方面提出了真知灼见。现将专家的发言刊登如下,以飨读者。     

临港新城书院社区总体规划和控制性详细规划

1 规划背景 书院社区是临港新域建设规模最大的城市社区和新城北部门户，也是新城主产业区的重要生活服务配套基地。临港新城总体规划实施以后，随着产业项目以及大型城市基础设施的建设推进，以书院为代表的在原城镇基础上建设的城市社区的重要性日益凸显。在这种背景下，于2004年正式启动编制该规划，2006年8月由市规划局批准实施。     

临港新城中心区分区规划

2004年,《上海市临港新城总体规划（2003—2020年）》和《中心区一期建设区控制性详细规划[2002-2007年）》获得批准,在两个规划的指导下,海塘大堤、滴水湖、总长度约50公里的城市主要道路及市政配套设施等基础设施建设初具规模,建设的重点开始转向聚集人气的核心功能项目,如城市岛、海事大学、上海中国航海博物馆等。在分区规划编制之时,中心区基本格局和面貌已初步形成,     

临港新城：城市规划技术探索的最佳实践区

临港新城,是上海城市发展建设史上规模最大的新兴产业新城,将在一片滩涂和农田上承担起上海建设国际航运中心、发展现代服务业和先进制造业的历史重任。随着新城规划建设的不断推进,在城市规划的各个层面都开始呈现出了领先一步的探索性和更深一步的思考性。临港新城,已经逐步成为上海探索城市规划学科发展和管理提升的最佳实践区和示范区。     

临港新城中心区一期建设区控制性详细规划

随着深水港主体及相关工程的相续开工建设，临港新城中心区(以下简称中心区)作为洋山国际集装箱枢纽港的配套工程具有紧迫性。临港新城管理委员会(以下简称“管委会”)的成立标志着临港地区的各功能区建设的实质性启动，中心区为主产业、物流园区、重装备区、综合区等建设和发展提供城市设施服务的要求也越来越高。为体现《总体规划》制定的原则。指导下一步的修建性详细规划和建筑设计，有序引导临港新城中心区的建设，管委会组织编制了《临港新城中心区一期建设区控制性详细规划》(以下简称《控详规划》)，     

七年磨一剑——临港新城规划管理实践（2002—2009）

上海临港新城是我国二十一世纪新城建设的一个典型实例。作为临港新城开发建设的规划管理人员,重点从规划管理中的一些经验和体会、规划建设过程中相关的问题进行研究和探讨,希望能对二十一世纪中国大都市区域新城规划建设和管理提供借鉴和启示。     

临港新城南汇嘴观海公园设计

1前言临港新城是上海在新世纪前10年城市建设的重大项目。它将成为集现代物流、港口加工、金融贸易、商业服务、居住旅游为一体的港口城市。根据上海总体规划及临港新城控制性详细规划,临港新城在充分吸收国际先进理念的基础上,以将上海建设成重要的生态型港口城市为目标。由上     

上海市空间扩展与公路网规划的协调性研究

分析了上海市空间扩展与公路网规划的协调关系。从公路网的视角来看,通过计算干线公路网中的高速公路出入口支撑范围内的规划建设用地面积占郊区规划建设用地的比例,分析干线公路网规划与郊区土地利用规划的协调性,结果显示高速公路对上海市土地利用规划提供了较好的支撑,但规划居住用地中的临港新城、松江新城的部分用地以及外环东部等区域,规划工业用地中的宝山北部、松江新城北部以及外环东部在高速公路支撑范围之外。从土地利用规划的视角来看,通过计算连接郊区的放射性干道的交通量与设计容量的比例,分析干线道路承载力与两侧规划建设用地的协调性,结果显示郊区土地利用规划实施后,将对链接主城与郊区的放射性干道产生沉重的交通压力,沪杭高速公路、沪青平高速公路、天山路、沪宁高速公路、迎宾大道、沪蓉高速公路等6条道理将成为拥堵道路。     

临港新城低碳城市规划探索与实践

低碳城市规划是城市规划新的视角和实现低碳城市发展目标的重要途径。作为上海市首批8个低碳发展实践区之一,临港新城将打造绿色、智慧、健康理念引领的未来之城。结合临港新城规划建设实际,通过低碳城市规划寻求城市发展的低碳化方向,探索总体规划、详细规划2个层面的临港新城低碳城市形态和土地利用空间规划策略,并研究提出低碳城市能源和产业规划设想。     

上海市国省干线公路网规划修编

本轮国省干线公路网规划修编是在1999年的《上海市高速公路网规划(2000-2020年)》和《上海市干线公路网规划(2000-2020年)》以及2003年的《上海市国省干线公路网规划(2000～2020年)》的基础上进行的.它向上承接上海市城市总体规划和城市综合交通规划,向下服务于具体的公路建设实施规划,亦为公路行业管理提供依据,也是下一层次农村公路规划发展的基础.     

理想城市形态在新城建设中的实践体会——以临港新城中心区建设为例

回顾了临港新城中心区的建设过程，提出了在城乡一体化的时代背景下，临港新城中心区采取的理想的田园城市形态在规划实施中面对的问题，初步提出了优化城市形态的方向。     

轨道交通设计新理念与新技术

1工程概况轨道交通11号线是上海市轨道网络中构成线网主要骨架的4条市域线之一,规划线路全长约120km,是西北至东南的一条骨干线。整条线路将上海市规划建设的嘉定新城、临港新城与中心城紧密     

科学编制 创新发展

回顾了临港新城规划发展的轨迹,从总体规划、近期建设规划、分区规划、控制性详细规划到交通市政专项规划,形成了完整的规划编制体系;总结了规划编制经验,充分发挥上位规划的指导作用,重视产业发展研究与城市空间规划的融合,建立规划信息平台,开展规划实施评估,提高了规划编制和管理水平;根据科学发展的理念,提出了临港新城服务上海国际航运中心建设,率先实现经济产业发展方式的转变和提升,探索土地规划和城乡规划的“两规合一”等规划建议。     

规划土地机制创新,推进保障住房建设

简要回顾了国家住房保障政策发展及上海市政府近年来对保障性住房规划建设的目标和要求。结合2008年以来上海市保障性住房规划建设情况,阐述了上海市规划国土部门在职能整合后,从发展战略出发,在规划编制、土地管理、建设实施等方面的机制创新,确保城市的长远发展和民生工作。     

建设工程投资控制方法探析

上海市临港新城是上海市“十一五”计划的重点建设项目。该项目毗邻国家重点项目——洋山深水港．项目总投资600多亿元，建设工期5年，于2005年动工．2010年初步建成。该项目规模之大．投资之巨．为近期国内罕见，要求之严格，管理之规范，绩效之显著．值得我们去关注和了解。在此就临港新城建设工程投资控制的一些办法．简单表述如下，以期与同行们共同研究．探讨。     

上海市郊区城镇道路规划建设标准研究

随着上海市经济的高速发展,城市化推进的速度也明显高于全国水平。但上海郊区城镇基础设施规划和建设方面确存在着规划滞后于经济发展、系统性较差、管理粗放、对生态和环保方面重视程度不够以及建设、运营管理和投资机制有待理顺等问题,而现有的《城市道路交通规划设计规范》、《村镇规划标准》等又不能完全满足上海市这样的特大城市中郊区城镇的发展水平和需求。因此,迫切需要合适的标准、规范来引导郊区城镇高水平、高起点     

上海市住房建设规划（2006-2010年）

上海市人民政府关于印发《上海市住房建设规划（2006—2010年）》的通知 沪府发（2006）42号 各区、县人民敢府，市政府各委、办、局： 《上海市住房建设规划（2006—2010年）》已经市政府常务会议原则同意。现印发给你们．请认真按照执行。     

积极推行政务公开提高规划管理水平

上海市规划系统政务公开工作是从1997年7月开始推行的.四年来,在建设部关心下,在上海市政务公开办公室指导下,全市规划系统上下联动,政务公开有序推进、步步深入,实现了从规划管理部门向地名、测绘、城建档案专业管理部门拓展,从公开方式的确立向机制建设迈进,从方便群众办事、接受市民监督向引导公众参与城市规划与管理延伸.     

《上海市菜市场布局规划纲要》与《上海市公共厕所布局规划纲要》介绍

1《上海市菜市场布局规划纲要》1.1背景菜市场是与广大市民日常生活密切相关的民生公益设施。菜市场的规划建设看似小事,却是政府部门必须履行的职责和义务,是政府做到“情为民所系,利为民所谋,权为民所用”的实际体现,也是提高上海市城市管理水平的重要方面。本次规划的指导思     

临港新城主城区水系规划评估

为了面对上海南汇区并入浦东新区的新形势,对临港新城主城区原水系规划和已经或正在实施的水系规划进行了梳理、评估分析,总结经验,找出不足,提出研究对策,为下一步水系的开发建设和规划修编提供科学的依据。