大体积混凝土水化热分析

为研究大体积混凝土在浇筑施工过程中产生的水化热所导致的混凝土温度场变化,以某桥墩施工浇筑混凝土为研究对象,通过理论公式计算其混凝土生热速率,使用有限元软件ansys对其进行热分析,得到混凝土的温度分布云图以及温度梯度云图,分析表明混凝土施工过程中产生水化热有对墩体温度场有较大的影响,对此提出了相应的处理措施。     

大体积混凝土水化热研究及仿真分析

文章从大体积混凝土水化热效应的基本理论出发,分析了施工阶段大体积混凝土的温度场及温度应力分布规律,文中系统地阐述了在大体积混凝土施工过程中水化热的控制技术。以某长江大桥主墩承台为研究对象,提出承台施工中应用的温控方法,通过利用大型有限元软件建立有限元模型进行仿真分析,详细介绍了大体积混凝土浇筑过程中的水化热影响。分析结果表明:在采用温控方法后,有效地降低了结构的温升,有效控制了混凝土因水化热作用而引起的裂缝。     

桥梁承台大体积混凝土施工温度控制及数值分析

针对大体积承台在混凝土浇筑过程中产生水化热,提出承台大体积混凝土施工温控的思路和工作流程,运用有限元软件MIDAS对大体积混凝土承台浇筑施工进行水化热温度场数值分析,介绍了承台大体积混凝土施工温控方案、模拟计算结果及施工过程控制计算,并与温度监测结果进行了对比分析。分析结果对类似工程施工具有一定的指导意义。     

大体积混凝土水化热温度场和应力场耦合效应分析

针对大体积混凝土浇筑过程中温度冲击现象可能引起的早期裂缝,综合考虑水化热、混凝土早期弹性模量、混凝土早期强度时变和混凝土早期收缩徐变效应以及水化热的空变效应,采用有限元方法分析水化热温度场,得到水化热温度场和应力场的时变曲线,并进行了服役前混凝土的抗裂性评估。计算和实测结果对比表明,水化热时变模型预测的极值温度、极值温度梯度完全吻合,该算法对工程实际具有一定的指导作用。     

某工程大体积混凝土温度场的试验研究

为了控制大体积混凝土的水化热温度,对控制混凝土早期裂缝提供依据,了解温度对混凝土早期力学性能的影响,采用镍铬-镍硅型热电偶传感器对混凝土内部温度场进行了实测.结果表明,混凝土浇筑初期内部温度场沿深度呈抛物线分布,最高温度为58℃,在浇筑后3 d出现,持续1 d左右,混凝土中心与表面最大温差19℃.通过实测的温度场分布情况,可以直接了解混凝土内部温度变化趋势,对控制水化热温度和温度裂缝起指导作用.     

桥梁工程大体积砼浇筑过程温控措施研究

本文以某高速公路桥梁为例,针对其拱座大体积混凝土浇筑中的水化热问题,借助MIDAS/Civil有限元分析软件模拟项目施工过程,通过分析计算得出混凝土浇筑及养护过程中的温度场、应力场及水化热场分布情况;在具体施工过程中落实温度监控及采集,并建立了满足大体积混凝土结构的养护方案及内部温控措施,将温度控制在合理的范围之内。     

铁路高墩水化热温度场分析

通过对某铁路高墩水化热温度场实测实验及数值分析的对比,研究大体积混凝土桥墩水化热温度场的特点,验证数值分析的精度,并提出防止水化热温度梯度而导致的墩身早期开裂的有效工程措施。     

薄壁箱型桥墩水化热温度应力场有限元分析

介绍了计算大体积混凝土水化热温度应力场的基本原理,用有限元分析软件ANSYS对某高墩大跨连续刚构桥箱型薄壁桥墩的水化热温度应力场进行了仿真分析,为控制施工中的水化热温度裂缝提供了理论依据。     

基于Midas/FEA的某拱桥承台水化热温控方案设计研究

某拱桥水中墩承台尺寸较大,为保证工期采用早强混凝土,控制承台混凝土水化热效应,避免出现早期开裂是该项目施工控制的重点和难点。采用有限元软件Midas/FEA对承台水化热效应的关键影响因素进行分析,并基于分析结果确定温控方案。为验证其有效性,对数值模拟结果与现场实测结果进行对比分析。结果表明:通过数值模拟预测大体积混凝土水化热过程,确定其温控方案能有效控制承台水化热效应,保证承台水化热温度及应力在允许范围内;调整管冷水温、采用分层浇筑、控制入模温度对水化热效应的影响最为明显,可有效降低水化热温度和应力。     

基于MIDAS的大体积混凝土温度场及温度应力仿真分析

根据三维热传导理论,运用有限元软件MIDAS,建立大桥承台大体积混凝土有限元计算模型,对浇筑温度场进行仿真分析,研究了温度场以及温度应力在承台内部分布和随时间变化的规律,并与实测结果进行比较,结果表明仿真分析数据与实测结果拟合较好。     

预制混凝土箱梁水化热温度场数值分析

预制箱梁混凝土水化热产生的温度裂缝问题是目前工程界尚未完全解决的问题。本文以哈大高铁预应力混凝土箱梁的预制工程为背景,通过ANSYS有限元分析软件,基于三维非稳态温度场理论对跨度32m预制箱梁水化热温度场进行有限元模拟,并将有限元分析结果与现场实测数据进行对比。研究结果表明,采用数值分析的方法可以较为真实地模拟混凝土水化热温度场。本文所研究的成果可为大型混凝土箱梁预制过程的温度监控、防止温度裂缝产生提供一定的理论依据。     

基于MIDAS的某客运站桥墩承台混凝土温度场仿真分析

以某客运站桥墩承台混凝土浇筑为背景,采用有限元软件MIDAS建立承台的水化热模型,探讨了影响水化热的主要参数和温度场理论。通过MIDAS模拟所得到的温度场的数据和实测数据基本吻合,模型能很好的应用到工程实际。     

基于欧洲标准的大体积混凝土承台水化热分析与控制

为研究欧洲标准下大体积混凝土的水化热,以马来西亚砂拉越拉萨河口大桥为研究对象,用欧标建立有限元模型,分析7#墩承台浇筑施工过程及浇筑后的水化热温度与应力。在有限元模型中通过模拟冷却水管埋置,以验证欧洲标准下冷却水管对实际温控的作用。基于此,在24℃入模温度的基础上,通过调节冷却水管的水流从而调节水化热,并对温度进行实时监测。结果表明：有限元模拟与实测温度整体相差不大;有限元结果的水化热最大值为63.82℃,出现在承台第三层浇筑处,温度应力最大值出现在第二层,为1.69MPa,而实测温度最大值出现在第二层,为64.51℃;循环水的温度控制在比混凝土的温度低15℃、水流量在1.2m3/h、进出水温差≤10℃时,对水化热的控制有良好的效果;承台第二层混凝土浇筑时其温度应力最大,需格外注意并监测其水化热;根据有限元计算结果和实时温度监测动态调整冷却水管的水流量,监测时间在7d以上。     

拱座大体积混凝土管冷温控分析

文章以某高速公路上承式钢管混凝土拱桥为背景,研究在拱座混凝土浇筑施工期间的水化热效应。应用有限元软件对单次浇筑厚度较大的拱座大体积混凝土水化热引起的结构温度场和温度应力场进行了数值分析,并对拱座大体积混凝土结构在采用一般隔热保温措施养护和增加管冷措施养护等两种方法进行了比较,得出了结构在表面隔热保温、内部管冷降温的措施下能够有效控制其温度变化,并提供了合理的大体积混凝土水化热管冷温控最佳通水时间和冷却水管有效布置间距。     

基于ANSYS与Midas civil的大体积混凝土水化热研究

通过对热力学知识的介绍,导出混凝土水化热生热速率,并作为热源荷载施加在混凝土体内,设置混凝土比热、导热速率、边界对流系数、初始温度等,通过常用有限元软件对某市快速路第二标段P36号墩承台混凝土水化热仿真分析,并与现场实测温度进行对比,得出Ansys、Midas civil对大体积混凝土水化热模拟具有较强的可靠性,对实测值贴合度较高,根据实验结果对比研究发现,实测数据介于两种有限元模拟数据之间,通过Ansys模拟数值较Midas civil的偏大,且与实测值的差值也偏大。对比分析发现,Midas civil在大体积混凝土模拟预测方面,有更好的模拟效果。     

大体积混凝土水化热温度效应的研究

以梅山跨海大桥为背景,应用ANSYS有限元软件对该桥桥墩的混凝土水化热温度效应进行数值模拟分析,并且根据该桥实际工程中监测的温度发展曲线校正ANSYS数值分析的温度场,得出了大体积混凝土水化热温度效应发展规律,为以后类似结构的温控工程提供参考.     

117大厦混凝土底板温度场与应力场数值模拟

根据天津117大厦塔楼D区底板C50大体积混凝土试验方案,基于混凝土水化热放热模型与计算理论,应用有限元分析软件ANSYS,对浇筑混凝土的温度场与应力场进行了数值模拟分析。分析出水化热的温度场和应力场的空间分布。计算表明:混凝土中心温度变化较大,温度应力最大值出现在大体积混凝土底部和四周与土壤交接部位,但远小于混凝土的抗拉强度设计值,不会导致温度裂缝。     

双掺粉煤灰和矿粉大体积混凝土水化放热规律研究

结合广州东沙大桥承台混凝土水化热温度监控实测,选取粉煤灰和矿粉双掺大体积混凝土水化放热规律,运用ANSYS软件建立承台有限元模型,进行了粉煤灰和矿粉双掺大体积混凝土水化热瞬态温度场计算,并与监控实测结果对比分析,给出了粉煤灰和矿粉双掺混凝土水化速率系数的取值范围。为相类似的工程数值计算分析提供了可靠的数学模型。     

大体积混凝土承台水化热过程分析及控制

大体积混凝土承台在浇筑过程中会释放大量热量,易造成承台内表温差较大、局部拉应力超限、混凝土表面出现有害裂缝等现象,因此在施工过程中需采取相应措施对其水化热温度进行控制。利用有限元软件对承台施工过程中的水化热进行模拟分析,并现场监测混凝土水化热温度。结果表明,有限元计算结果与现场温度监测结果一致,承台分层浇筑、布设冷却水管等是降低水化热温度的有效措施,能够确保承台的施工质量。     

堆石混凝土在大体积混凝土中的温度场分析

在相同条件下,以普通混凝土和堆石混凝土技术对大体积混凝土进行浇筑模拟,对其所产生的温度场分布的云图进行了对比,论证了堆石混凝土内部水化热产生更加少,温度比普通混凝土更加低,对大体积的裂缝控制更加有效.