策略乘客行为下航空供应链竞争协调研究

在已有的航空公司销售供应链研究中,中介代理商只是一个普通的跟随者,甚至有被直销取代的趋势。本文在供大于求且面临策略乘客的竞争市场环境下,研究了由中介主导并决定收益分享比例的双航班竞争销售供应链模式。通过建立双航班竞争的博弈模型,求解出航空公司和中介的收益及其分享比例,并分析了该供应链的有效性。研究结果表明:在乘客购买偏好较小时,该模式对航空公司有利。从收益的视角看,该模式存在的情况下优于直销模式。     

需求不确定下考虑策略乘客的航空公司模糊销售机制

研究需求不确定下乘客策略行为对航空公司收益的影响。在航空客运机票销售过程中引入模糊销售机制,通过建立Hotelling模型,得出了两航空公司在传统销售和模糊销售机制下的市场最优价格、市场占有率以及期望收益。最后利用算例分析了航空公司在传统销售与模糊销售下的收益差异,发现模糊销售机制能有效的缓解乘客的策略行为,提高航空公司的收益。     

竞争环境下航空公司动态定价特性

传统航空公司收益管理研究主要关注垄断厂商如何利用动态定价获得最大的期望收益,而对竞争的问题研究不足.以提供同一航线的2个航空公司为研究对象,应用H-J方程建立了竞争环境下航空公司动态定价的数学模型,并证明了两航空公司在销售期定价的一些特性,为竞争环境下航空公司价格决策提供了理论依据.算例分析展现了模型的实际应用过程,并发现:如果航空公司有更大空间进行动态定价,将提高均衡收益.     

考虑乘客策略行为的航空客运定价策略与中介商销售机制研究

研究了航空公司引入中介商销售机制时的动态定价策略及该机制缓解乘客策略行为的效果。在乘客具有策略行为且估价服从均匀分布的情况下,通过建立航空公司和销售中介的两周期动态博弈模型,分析了二者的均衡定价策略,从收益的角度探讨了中介商销售机制的有效性。研究表明：当乘客对中介商的估价折扣位于某一范围时,中介商销售机制可以缓解乘客的策略行为对航空公司收益的影响,且具有实施的可行性。最后应用算例验证了理论分析结果,同时发现：中介商销售机制不能完全弥补乘客策略行为带来的损失;航空公司和中介商一定程度的竞争可能带来更高的收益。     

考虑乘客策略行为的航空客运机票模糊销售机制研究

研究模糊销售机制缓解乘客策略行为的有效性。在航空客运机票销售过程中引入模糊销售机制,并通过建立Hotelling模型,探讨了该机制下航空公司的定价策略,从航空公司和模糊销售中介的视角分析了该机制缓解乘客策略行为的效果,得出了当乘客的策略程度位于某一范围时,模糊销售不仅可以缓解乘客的策略行为,也具有实施的可行性。最后应用算例验证了理论分析的结果,同时发现:模糊销售机制不能完全消除乘客策略行为对航空公司收益的影响;乘客策略程度越高,模糊销售机制缓解乘客策略行为的效果越明显。     

短视和策略乘客并存的航空机票定价研究

针对竞争环境下短视和策略乘客并存时航空公司的定价问题,提出了价格展示和动态定价两种定价策略。通过建立价格展示和动态定价模型,分别求出了两航空公司的价格均衡及期望收益,并证明了在两种定价策略下竞争双方都存在纯策略价格均衡。最后比较了两种策略下航空公司的收益差异,发现:当短视乘客数量较多时,宜采用价格展示策略;而当供小于求时,动态定价策略更优。     

基于多航线产品的航空公司市场价格竞争研究

为深入分析航空运输市场中同时存有直飞航线与经停航线的航空公司市场价格竞争问题,在研究中国航空运输市场结构特征的基础上,构建了基于多航线产品的航空公司价格竞争博弈模型,开展了市场价格竞争及其均衡分析,探讨了航空公司差异化与航线产品替代性对多航线产品市场竞争与演化均衡的影响。研究结果表明：在多航线产品市场中,航空公司采取联合定价模式将比单独定价模式获取更大的市场收益;航空公司间差异化对航空公司价格竞争均衡、市场收益等有显著影响;航空公司拥有资源的情况不同,差异化系数对航空公司价格竞争的影响演化也不同;多航线产品间的替代性对航空公司价格竞争均衡也有显著影响。     

多品牌商线上线下竞争定价与渠道决策研究

为解决多个品牌商线上线下渠道决策问题,运用Spokes模型分析了直营和混合销售模式的最优定价及收益情况,基于博弈论方法,研究了市场和渠道竞争程度对品牌商决策均衡的影响。结果表明：两种销售模式下,品牌商的最优定价随市场和渠道竞争程度的增加而增加;当市场或渠道竞争程度较低时,品牌商选择直营模式;市场或渠道竞争程度处于一定阈值区间时,两种模式都具有适用性;而市场或渠道竞争程度较高则选择混合模式。     

基于乘客选择行为的双航班竞争动态定价模型

将乘客分为两类:对时间敏感的乘客和对价格敏感的乘客。以提供同一航线的两个不同航班为研究对象,从乘客在两航班的选择行为出发,建立了竞争环境下动态定价博弈模型。通过假设两航班间具有完全信息,证明了价格均衡的存在,给出了均衡价格满足的条件,并探讨了模型求解的方法及相关性质,为航空公司价格决策提供依据。应用算例求出了给定初始库存时两航空公司各阶段的均衡价格及期望收益,对比了均衡策略及另外两种策略,并得出一些管理启示。     

电商引入自有品牌策略对制造商销售模式选择的影响

研究了电商引入自有品牌产品和制造商入驻模式选择之间的博弈竞争关系,构建了双方的Stackelberg博弈模型,利用逆向归纳法解析得到双方不同策略下的利润,在此基础上比较双方利润,得到不同条件下的均衡策略。研究发现,制造商销售模式的选择受到电商引入自有品牌策略的影响。当佣金比例过低或过高时,引入自有品牌策略不会影响销售模式的选择,此时佣金费用决定了销售模式的选择;当佣金比例适中时,引入自有品牌则制造商会选择代销模式,不引入则会选择分销模式。平台佣金比例和消费者对自有品牌的认可程度会影响电商引入自有品牌的策略,较高的消费者认可程度反而促使电商不引入自有品牌。     

Use of opaque sales channels in addition to traditional channels by service providers

Motivated by the recent opaque selling trend promoted by Priceline and Hotwire, this study examines a game in which two collaborative service providers may use an opaque selling channel to satisfy demand from both leisure and business customers. Further, the service providers must make a strategic decision as to which opaque selling channel is more profitable: posted price (PP) or name your own price (NYOP). By comparing the profits from the three cases (traditional single channel, traditional and PP dual channel, and traditional and NYOP dual channel), we find some interesting results driven by the strategic interaction between two service providers and by the heterogeneity of customers. Firstly, a dual channel offers advantages over the single traditional channel, as opaque selling allows service providers to utilise customers’ heterogeneity, and thus facilitates price discrimination and customer segmentation. Secondly, choosing the traditional and NYOP mechanism enables service providers to optimise profits when the proportion and valuation of business customers, the opacity of the service, and the leisure customers’ degree of pessimism are all relatively high. Lastly, the traditional and NYOP combination outperforms the traditional and PP mechanism as a result of the relatively large pessimistic state of leisure customers.     

考虑航空战略联盟风险因素的Shapley值收益分配模型

航空联盟已经成为全球航空公司之间重要的合作方式,对航空公司降低成本、提高收入、扩展国际市场等有正向的影响。当航空公司加入航空联盟后,如何对合作后的收益进行合理的分配,将对航空公司的绩效以及航空联盟的稳定性产生重要的影响。为此,本文构建收益最大化为目标的决策模型,分别讨论集中决策和分散决策下两个模型的最优定价和航班频率,以及最优决策下的航空公司和航空联盟的收益。在此基础上,通过模糊综合评价方法评估航空联盟的风险,结合考虑风险的Shapley值方法对联盟的最大化收益进行公平、合理的分配,为加入航空联盟的航空公司提供有效的收益分配解决方案。最后,结合南航的实际情况,将提出的收益分配模型用于制定南航的联盟收益分配方案。     

碳交易政策下考虑渠道拓展的制造/再制造企业生产决策研究

分析碳交易政策下企业考虑进行渠道拓展时制造/再制造生产的决策问题。分别建立了传统渠道模型及2种不同的渠道拓展模型,分析消费者偏好及碳政策对企业再制造生产决策的影响及不同渠道拓展策略下的最优生产决策。研究发现,只有适当的碳价格才能促进再制造的生产;在消费者线上购买偏好较高时,线上销售再制造产品线下销售新产品可以同时达到企业利润及环境成本最优,实现企业与环境的双赢。     

不确定需求下制造商渠道入侵与信息收集披露激励

研究单个零售商和制造商组成的二级供应链,零售商通过调查获取市场不确定需求信息,而制造商可能建立直销渠道与零售商展开销售竞争。分别在集中决策和分散决策下刻画零售商最优收集、披露策略以及制造商的最优入侵策略;在此基础上设计了促进零售商收集并且披露需求信息的固定报酬激励机制。研究表明:当收集成本、渠道替代率以及固定入侵成本处于合适阈值区间时,需求信息收集和披露会改善双方收益;零售商信息披露可以影响制造商的入侵决策;制造商入侵在一定条件下有利于供应链整体收益,但总是不利于零售商;在制造商率先决定入侵时,零售商接受激励政策可以实现双方共赢。最后通过算例验证了理论的正确性和有效性。     

基于眼动追踪的航空公司官网可用性评估

目的提高用户对航空公司官网主页的使用体验。方法针对4家航空公司的官网,设计两组不同的实验任务,利用眼动仪采集被试浏览网页时的眼动数据,如注视点个数、注视时间、热点图等。结果航空公司官网购票功能区设计为"出发地—目的地—去程日期—返程日期"的"一"字形,更符合用户的操作习惯;广告区独立展示是一种低级的策略,将广告区和实用功能区结合能吸引更多的用户注意。结论可为航空公司官网和类似网页改善促销广告展示策略,吸引用户注意提供参考建议。     

双寡头竞争环境下消费者行为对创新产品 销售影响的仿真分析

基于创新产品扩散的Bass模型,构建了双寡头竞争市场环境下产品销售模型。模型考虑了竞争产品扩散过程中的相互影响,并刻画了部分消费者购买决策时“犹豫”行为。通过研究问题的系统动力学建模,仿真模拟了不同市场竞争环境下的产品需求。仿真结果表明,在双寡头竞争的市场环境中,消费者“犹豫”行为对产品的市场需求有负面影响。而且,企业竞争地位的不同会降低处于竞争劣势的企业的产品需求量。因此,竞争中处于劣势的企业应当加强其产品的口碑影响力,如提升用户体验,鼓励用户积极反馈来弥补自己竞争中的不足。     

风险规避型航空联盟的收益共享机制研究

构建了由2个风险规避的航空公司组成的航空联盟网络的决策模型,并利用均值-标准差(mean standard deviation)风险度量准则建立了航空联盟成员的决策目标函数。首先,分析了航空联盟网络在集中决策下的均衡模型。研究发现航空公司的风险规避特性将会降低机票价格,进而减少联盟整体的效用。其次,研究了航空联盟实施收益共享机制下的分散决策模型,研究结果表明收益共享机制不仅可以实现联盟成员个人的效用最大化,同时可以达到联盟整体效用的最大化。研究还发现,实施收益共享机制可以提高航空联盟成员的绩效水平。绩效水平提升的幅度与价格弹性系数、国内与国际航线的运作成本的比值、航空公司的风险规避度及收益共享系数等因素密切相关。此外,通过数值分析研究了不同参数对航空联盟成员实施收益共享机制后提升的绩效水平的影响程度。     

Discovering customer value for marketing systems: an empirical case study

Data mining technologies have been employed in a variety of business managements for discovering useful commercial knowledge or marketing model for many years. Hence, the major marketing issue for airlines is to identify and analyse valuable air travellers recently, so that airlines can attract them for enhancing the profits and growth rates. However, growth rates are always an important issue for airline industries. An empirical case of air travellers’ markets in Taiwan is implemented in this research. This research proposes a model (FSLC model, RFM model based) via the data mining technologies to discover valuable travellers for airlines. This study partitions the market of air travellers in Taiwan, and the paper generates useful association rules to find an optimised target market for dynamic marketing or CRM systems. Nevertheless, the results of this research can be applied on marketing or CRM systems of the airline industry for identifying valuable travellers. Finally, the purpose of this research is to find high-value markets for marketing or CRM systems of airlines in Taiwan, and the framework can be applied to other industries as well.     

收益共享机制下航空联盟网络的决策模型

构建由两个航空公司组成的航空联盟网络的决策模型,研究了航空联盟网络的收益共享机制对其绩效的影响。首先,分析了航空联盟网络在集中决策下的均衡模型,研究发现降低运输成本不仅降低机票的价格、增加旅客运输量,还能提升联盟整体的收益。其次,研究了航空联盟网络在收益共享机制下的分散决策模型,结果表明收益共享机制不仅可以实现联盟成员个人的收益最大,同时可以达到联盟网络整体收益的最大化。研究还发现,实施收益共享机制可以提高联盟成员的绩效水平,绩效水平提升的幅度与收益共享系数、航空公司之间的替代关系、国内与国际航线的运作成本的比值等因素密切相关。此外,通过数值分析进一步研究了在收益共享机制下不同参数对联盟成员绩效的影响程度。