856型装载机摇臂的有限元分析与结构改进

根据装载机作业工作强度大的特点,对856型装载机的摇臂作业工况进行分析,得出了摇臂在两种典型作业工况下的作用载荷。同时,在有限元模型中采用接触副单元TARGET170、CONTACT174来模拟销轴与摇臂孔的配合接触,进一步提高有限元分析的准确度。经计算,得出摇臂应力分布图,找出了摇臂的薄弱部位,然后根据薄弱部位的受力特点,对摇臂的局部结构进行了调整,加强了薄弱部位的强度。     

装载机轮辋与驱运桥联接的改进结构

轮式系列装载机中，一般轮辋总成与驱动桥的联接先用 轮辋螺栓的一端将驱动桥轮边行星轮架、轮毂紧固为一体，此时螺栓中部的台阶卡在行星轮架的端面槽内，可防止转动，然后把轮辋总成球形凹面朝外穿进轮辋螺栓的另一端，轮辋螺母的外凸球面贴上书紧达到力矩值（参见图１）。 近期我们发现装载机在使用中，有时会出现个别轮辋螺栓断裂或轮辋螺母松脱等故障。就此，我们分析了产生以上问题的各种可能原因，并逐一做了排查：（１）轮辋螺栓、螺母的材质经化验符合设计要求；（２）轮辋螺栓、螺母的形位尺寸，尤其是凸形球面验证无误；（３）轮…     

液态模锻6061铝合金轮毂的力学性能及静态承载能力的Abaqus仿真分析

利用液态模锻方法制备了6061铝合金轮毂,测试了热处理后轮毂不同部位的力学性能,同时利用Abaqus仿真模拟软件对轮毂的静态承载能力进行了分析。结果表明:轮毂不同部位的力学性能不同,性能最高处为外轮缘,抗拉强度为375 MPa、屈服强度为345 MPa;性能最低处为轮辋,抗拉强度为343 MPa、屈服强度为317 MPa;轮毂不同部位的性能差异主要是由晶粒度所致,外轮缘处的晶粒最细小、晶粒度达到5.032,轮辋处的晶粒最粗大、晶粒度为4.350。Abaqus仿真结果表明,静载条件下,所制备的轮毂性能达到了设计使用要求。     

2000t液压支架试验台有限元结构分析

用有限元软件MSC.Nastran对2 000 t液压支架试验台进行整体结构分析,得到了顶梁偏载、顶梁扭转和水平加载3种恶劣工况下的等效应力云图和变形图,进行了强度校核,指出了设计薄弱部位,并提出了改进意见。     

ZD型减速器整体结构有限元模态分析

建立了某ZD型减速器主要零部件及整体结构的有限元模型,采用Lanczos法对减速器整体结构的自由模态进行了计算,通过计算找到了整体振动的薄弱部位,为减速器结构的改进设计及整体的动态响应分析提供了可靠的依据。     

ZYQ—12装运机轮辋结构的改进

ZYQ-12装运机的内外轮辋和大轴是用螺栓连接在一起的(见图1),使用过程中,螺栓易松动,破坏了轮辋与轮胎、大轴之间的正常配合,这样就加剧了轮胎与轮辋的磨损。在使用过程中,轮辋螺栓锈死,使轮胎更换就     

移动式空压机车架结构改进

根据以往移动式空压机车架在起吊时容易出现结构断裂问题,在针对某移动式空气压缩机车架的结构设计中,应用有限元分析方法,对车架起吊工况进行结构强度分析,找出车架结构薄弱部位;对车架薄弱部位进行应力应变电测试验,并与有限元分析结果对比;针对薄弱环节,对车架结构提出2套改进方案并对改进后的车架进行相同工况的有限元分析与对比,选择最优方案改进车架结构。     

白坪矿大断面机头硐室结构强化机理及控制技术

采用理论与数值分析的方法对大断面硐室围岩稳定性进行了分析,反映了巷道断面尺寸的增加对围岩稳定性的影响,确定了大断面硐室支护承载结构薄弱的部位,同时针对这些薄弱部位,基于结构强化的机理,提出了深井大断面硐室结构补强加固技术,并对巷道帮顶与底板结构补强加固的效果进行了模拟分析。     

基于ANSYS的矿用车轮辋和压块接触行为研究

为研究矿用车轮辋压块和轮辋间的接触行为,确定可以传递的摩擦力矩,建立了压块和轮辋的有限元模型,并对求解过程关键参数的设置进行分析研究。根据分析结果指出了现有结构的不足之处,并提出了两种改进方案,通过与原方案的对比分析,确定了一种合理的设计方案。结果表明：合理的接触参数设置可以提高求解速度和求解精度,可以指导轮辋安装结构的设计,提高矿用车在使用过程中的安全性和可靠性。     

轮式装载机驱动桥差速器壳体的结构优化设计

利用ANSYS软件中的优化设计模块,建立轮式装载机驱动桥差速器壳体的结构优化计算模型,并实现优化迭代计算。经过优化迭代计算并作局部结构调整后的差速器壳体,一方面加强了原设计方案的薄弱部位,另一方面也使得整个结构布局更合理,优化设计后的差速器壳体重量减轻了13.7%,降低了材料的成本。