斜交线轮胎对铰接式工程汽车性能的影响

A250D铰接式工程自卸汽车原设计采用的是子午线无内胎轮胎，在进行可靠性试验时，因备件采购时间长，价格高而影响了试验进程。目前国内只能够提供负荷能力与之相近的斜交线无内胎轮胎。A250D铰接式工程自卸汽车的整车设计，是以子午线轮胎为基础的，换装斜交线轮胎后，由于两种轮胎的结构形式和技术参数不同，必然要对车辆的使用和整车动力性产生影响。在轮胎负荷能力方面，斜交线轮胎可以满足铰接车的需要；在车辆行驶安全性方面，由于斜交线轮胎也是无内胎轮胎，所以影响是很小的。换装斜交线轮胎后，对车辆使用方面的影响主要体现在将降低车辆的操纵性、舒适性和燃油经济性，缩短轮胎的使用寿命。利用计算机编程，对整车动力性的主要指标进行计算表明，换装斜交线轮胎后，最高车速增加2．24％；各档车速都增加了2．24％；驱动力最大下降2．19％；动力因素最大下降2．30％；最大爬坡能力下降1．20％。这些变化没有超过原设计指标的3％。又由于两种轮胎的轮辋具有互换性，便于轮胎换装，因此，国产斜交线无内胎轮胎作为A250D铰接式工程自卸汽车5000km可靠性试验时的代用轮胎使用是可行的。     

矿用汽车轮辋安全拆装

矿用汽车轮辋是车辆上的一个重要受力组件,担负着将整车重量传递轮胎的任务,并承受轮胎内部689．4kPa(100psi)冷态气压,轮辋组件一旦发生断裂等现象,将直接威胁到设备和人身安全,因此必须重视矿用汽车轮辋拆装的拆装程序和注意事项。     

铲运机轮辋优化改进

随着国内矿山开采的发展,铲运机的应用越来越广泛,但是轮辋弹性锁圈伤人事故时有发生。本文主要针对"轮辋弹性锁圈伤人事故"进行原因分析和结构优化,并对该结构进行强度校核,经过优化的结构能满足强度要求,能有效地防止该类伤害事故的发生。     

矿用重型装载机轮辋结构的结构分析与设计加强

经过对轮辋3种典型工况的分析,找到了轮辋的结构薄弱部位。巧妙的利用肋板与冲压凹槽,对轮辋的薄弱部位进行了加强设计。加强设计后的轮辋已经批量在重型矿用装载机上应用,轮辋可靠性好,没有开裂情况出现。     

基于双电机驱动的防爆车辆等转矩分配差速技术

当前辅助运输中,双电机驱动防爆车辆在煤巷井下作业时,会出现两侧转速失调的状况,导致轮胎严重磨损,现根据双电机驱动运煤车的结构和工作原理,设计电子差速控制系统,建立了仿真模型,分析了直行工况和转向工况下,两侧轮胎的两侧轮胎的转速、转速比、滑转率及整车的转弯半径,可以有效改善行驶过程中轮胎受力情况,提升其使用寿命。     

基于有限元法的磨机用电动机转子支架结构优化

针对某磨机用电动机长期使用后转子支架焊缝处开裂的问题,通过现场温度测定和有限元分析可知:转子支架幅板和磁轭圈之间温升过大会造成变形不均,焊缝受到撕扯导致应力过高是焊缝疲劳开裂的主要原因。为此,笔者对转子支架进行了结构优化,将多极焊接结构的幅板改为整体圆式幅板,有效降低了磁轭圈与幅板之间温升,焊缝应力大幅降低,提高了转子支架结构焊缝强度及疲劳寿命。优化结果为相似型号电动机设计提供了参考。     

重载矿用辅助运输车行驶平顺性分析研究

为了研究重载辅助运输车在井工矿复杂地质环境中行驶平顺性的问题,利用ADAMS/Car软件建立辅助运输车整车动力学模型,按照国家标准对其在脉冲输入行驶和随机输入行驶工况下的平顺性进行仿真分析。在脉冲输入行驶工况下,求取该车不同车速不同位置处的最大加速度响应,分析脉冲输入对乘员主观感受和重物完整性的影响;在随机输入行驶工况下,求取该车在不同路面不同速度下加权加速度均方根值,应用MATLAB计算各轴向加速度功率谱密度,对辅助运输车的行驶平顺性进行对比分析。仿真结果表明,该车可以在保证乘员舒适度的同时又能保证重物运输完整性,行驶平顺性满足使用要求。     

基于ADAMS和ANSYS的防爆胶轮车车架的仿真分析

根据WC5E(B)型防爆胶轮车的行驶工况和承载特点,采用ADAMS软件对其进行整车虚拟样机实验,获取了整车在各种工况下车架与其他部件在连接处的受力情况,并在ANSYS中加载分析,评价车架结构的合理性,为车架结构进行局部改进和减重优化提供了参考依据。     

超大采高铲板支架搬运车侧向失稳原因分析及改进

针对航天重工研制的130 t铲板支架搬运车在空载状态左转向45°时,发生右前轮翘起现象,项目组综合考虑交付时间和整车性能要求,通过在前端增加配重前铲叉空心区域加配重,使得整车质心向前移动,增加前车架的稳定性,同时根据井下煤矿弯道要求,在CAD软件中对整车弯道通过性进行模拟,得到整车通过弯道的最小转向角度为31°,最终决定在前车架增加限位块的方法将整车最大转向角度限制到40°,并对优化后的结构根据技术要求进行纵向稳定性和侧向稳定性复核,得到整车满足使用条件。优化后的整车实物进行跑车试验,进行各工况模拟,行驶稳定。     

驱动滚筒结构与工艺研究

正驱动滚筒作为带式输送机的主要传动部件,其承受较大的交变应力,合理的结构设计和规范的制造工艺是保证设备正常运行的必要条件。驱动滚筒主要有铸造和焊接2种结构,小型驱动滚筒采用焊接结构,其主要失效形式之一是轴与支撑板焊接处的焊缝开裂。针对焊缝开裂的问题,利用有限元软件对其进行数值模拟分析,根据仿真结果对驱动滚筒进行结构优化和制造工艺的改进,有效地解决了故障,保证了生产的稳定运行。1驱动滚筒的结构和受力分析驱动滚筒由转轴、滚筒、支撑板和端轴焊接而     

基于ANSYS的矿用车轮辋和压块接触行为研究

为研究矿用车轮辋压块和轮辋间的接触行为,确定可以传递的摩擦力矩,建立了压块和轮辋的有限元模型,并对求解过程关键参数的设置进行分析研究。根据分析结果指出了现有结构的不足之处,并提出了两种改进方案,通过与原方案的对比分析,确定了一种合理的设计方案。结果表明：合理的接触参数设置可以提高求解速度和求解精度,可以指导轮辋安装结构的设计,提高矿用车在使用过程中的安全性和可靠性。     

基于ANSYS软件的矿用车轮辋和压块接触行为研究

为研究矿用车轮辋压块和轮辋间的接触行为,确定可以传递的摩擦力矩,建立了压块和轮辋的有限元模型,并对求解过程关键参数的设置进行分析研究。根据分析结果指出了现有结构的不足之处,并提出了两种改进方案,通过与原方案的对比分析,确定了一种合理的设计方案。结果表明:合理的接触参数设置可以提高求解速度和求解精度,可以指导轮辋安装结构的设计,提高矿用车在使用过程中的安全性和可靠性。     

两种实心轮胎的对比

<正>随着矿山机械和特种车辆的飞速发展,在轮胎行业中排名靠前的许多厂家纷纷涉足实心轮胎产业,我国实心轮胎产业也是急剧扩张。特别这几年,一些轮胎巨头在实心轮胎市场上显现出由充气式填充实心轮胎向充气式橡胶实心轮胎过渡的趋势,涉及的实心轮胎类型品种越来越多,大致可以折射出这两种类型的轮胎存在着性能区别。基础知识充气式实心轮胎指轮胎子口部位是充气式结构曲线,采用充气式轮辋装配的轮胎,一般包括充气式填充实心轮胎和充气式橡胶实心轮胎。充气式橡胶实心轮胎指子口部位是充气式结构曲线,整体采用以橡胶为主成分组成,采用充     

ZYQ—12装运机轮辋结构的改进

ZYQ-12装运机的内外轮辋和大轴是用螺栓连接在一起的(见图1),使用过程中,螺栓易松动,破坏了轮辋与轮胎、大轴之间的正常配合,这样就加剧了轮胎与轮辋的磨损。在使用过程中,轮辋螺栓锈死,使轮胎更换就     

108t电动轮自卸车轮辋强度计算与分析

１０８ｔ电动轮自卸车轮辋是整车的关键重要零件之一。其结构及受力情况相当复杂，给强度计算带来很大困难。根据矿山使用中轮辋发生事故时的受力和实际使用中受力情况下分别予以计算与分析，即轮辋仅受轮胎气压作用悬挂在车轴上时强度计算，车轮总成在运行中轮辋不仅受轮胎气压作用，而且承受地面的正压力和车轮牵引力或制动力等的作用下强度计算。     

液压支架底座柱窝结构的失效原因及改进措施

为了解决液压支架正常工作寿命内由于底座柱窝周围焊缝开裂导致底座柱窝结构失效问题，通过统计某矿区近15 a液压支架质量问题，研究分析了底座柱窝结构失效原因及维修措施，对底座柱窝结构进行了优化及改进，指出底座柱窝增加箱形结构或者增加底座柱窝与主肋的焊缝数量以降低底座底板对柱窝受力的分担比例是提高柱窝结构使用寿命的有效措施，为工作寿命要求高的液压支架底座柱窝结构的设计提供了参考。     

矿车轮胎国产化之路

<正>轮胎是矿用自卸车行走系统的主要部件,同时担负着支承车身和装载物料的重量、传递驱动力和制动力,缓冲行驶路面对车身冲击的作用。对矿用自卸车的技术性能有着重要的影响。它不仅对车辆能否完成运输作业发挥着关键作用,更影响着整车制造成本,决定着行车的安全。另外,轮胎对矿用自卸车的后期使用有着较大影响,矿用自卸车轮胎的消耗成本占运营总成本的20%~30%。通常矿车轮胎按结构可分为斜交胎和子午线轮     

液压支架侧护板焊缝分析

针对煤矿井下液压支架使用过程中经常发生侧护板焊缝开裂损坏的现象,采用有限元的分析方法,从焊缝结构形式、导杆数量和焊缝大小3个方面,对比分析了4种焊缝形式对侧护板强度的影响,得出了4种焊缝形式使用时的选取原则。     

单气室油气悬架的阻尼特性及其对设计的影响

油气悬架的阻尼特性是影响油气悬架车辆行驶平顺性的关键特性之一。为了使车辆获得良好的行驶平顺性,一般要求在车身振动的2～3个周期内,振动的幅值衰减90％。如果车身的振动衰减的太慢,时间长了,司机和乘员就会感觉很疲劳;衰减的太快,悬架弹性元件的作用就不能充分发挥,司机和乘员就会感觉到很大的冲击,同时可能导致货物、车架及其它零部件的损坏。分析油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响,是分析油气悬架车辆的行驶平顺性的关键。在确定油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响趋势和程度之后,通过计算分析这些结构参数,可以预测和评判油气悬架车辆的行驶平顺性。并且,研究油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响,是进行油气悬架结构参数优化、合理选择和确定其结构参数、自主设计开发油气悬架产品的前提,对设计性能优异的油气悬架,进而提高油气悬架车辆的行驶平顺性有着重要的意义。     

MT5500结构件后尾梁焊接工艺

MT5500由于后尾梁开焊严重,在焊接过程中焊缝经常容易出现冷裂纹,给设备带来了重大隐患,同时严重影响了设备的出动率和加大了焊接人员工作量。通过分析MT5500后尾梁结构原理及开裂原因,对焊接工艺进行了优化改进,终止了冷裂纹发生,提高了焊接质量。