力学性能对低碳马氏体不锈钢00Cr13Ni5Mo抗空蚀性能的影响

本文测定了经不同热处理的00Cr13Ni5Mo在蒸馏水中的抗空蚀性能。通过分析力学性能与12h累积失重的关系确定了抗拉强度、屈服强度、布氏硬度是影响材料抗空蚀性能的关键因素,同时较高的冲击功与延伸率有利于提高抗空蚀性能。00Cr13Ni5Mo在回火过程中会发生奥氏体逆转变,逆变奥氏体的存在使材料在具有较高强度的同时还具有良好的韧性。由于具有较高的逆变奥氏体量,经过650℃回火的试样的耐空蚀性能比550℃～600℃回火的更好。     

水轮机用钢ZG0Cr13Ni5Mo强韧化研究

本文对水轮机用钢ZG0Cr13Ni5Mo经不同的热处理韧化工艺进行研究,寻求既满足硬度要求又满足可焊性及机加实际生产的可行性热处理强化工艺.该热处理工艺使材料在韧性和硬度方面达到了较好的综合性能应用范围.     

影响ZG0Cr13Ni4Mo叶片性能的因素

ZG0Cr13Ni4Mo不锈铸钢属于低碳马氏体钢,因采用合理的合金含量和热处理工艺,即使大截面也具有良好综合机械性能和静动态断裂韧性,并具有较好的可焊性和抗气蚀性及抗水下疲劳性能等。国内外都用于制造大型水轮机叶片,转轮及对性能要求较高的大型铸件。 ZG0Cr13Ni4Mo钢性能一般比较稳定,但     

奥氏体热强钢3Cr23Ni8Mn3N的组织性能研究

对比分析研究3Cr23Ni8Mn3N与4Cr14Ni14W2Mo两种奥氏体排气阀钢的热处理、显微组织及力学性能。研究发现3（3r23Ni8Mn3N钢经热处理处理后的翌微组织、常温及高温下的力学性能和钢的抗燃气腐蚀性能均优于4Cr14Ni14W2Mo钢，能较好地满足排气网的性能要求。并且，其固溶处理温度范围宽，工艺性好，而且成本较低，是一种可替代4Cr14Ni14W2Mo的气阀材料。     

Heat Treatment Process of 2Cr11Mo1VNbN Steel for the Forging Diaphragm Plate of Steam Turbine

对超临界、超超临界汽轮机隔板锻件2Cr11Mo1VNbN钢工艺流程进行了介绍,详细阐述了毛坯制造过程中的热处理工艺参数的选择及质量控制要点.生产结果表明,采用1070℃奥氏体化、采用普通淬火油冷却,655℃+ 625℃两次回火,2Cr11Mo1 VNbN钢能够获得良好的常温力学性能和高温短时持久性能.     

汽轮机隔板锻件2Cr11Mo1VNbN钢热处理工艺

对超临界、超超临界汽轮机隔板锻件2Cr11Mo1VNbN钢工艺流程进行了介绍,详细阐述了毛坯制造过程中的热处理工艺参数的选择及质量控制要点。生产结果表明,采用1070℃奥氏体化、采用普通淬火油冷却,655℃+625℃两次回火,2Cr11Mo1VNbN钢能够获得良好的常温力学性能和高温短时持久性能。     

水轮机用钢ZGOCr13Ni5Mo强韧化研究

本文对水轮机用钢ZGOCr13Ni5Mo经不同的热处理韧化工艺进行研究，寻求既能满足硬度要求又满足可焊性及机加实际生产的可行性热处理强化工艺。该热处理工艺使材料在韧性和硬度方面达到了较好的综合性能应用范围。     

抗磨板用耐磨复合钢板的耐泥沙磨蚀性能研究

水轮机的底环和顶盖的过流表面需要采用抗磨板进行保护,而目前仍没有经济高效的抗磨板材料.耐磨复合钢板是一种高耐磨复合材料,同时,具有抗冲击性能高、加工性能好及性价比高的特点.本文对耐磨复合钢板的组织及性能进行了研究,并与常用抗磨板材料0Cr13Ni5Mo进行了抗磨蚀性能对比试验与分析.结果表明,耐磨复合钢板是以细密的树枝晶为硬质相,并以树枝晶之间分布的细密的板条马氏体组织为联接和填充相的“类混凝土”混合组织;其表面硬度为0Cr1 3Ni5Mo的2.4倍,耐磨复合钢板具有良好而又稳定的耐磨蚀性能,其耐磨蚀性能为0Cr 13Ni5Mo钢板的5倍以上.因此,在水轮机抗磨板领域有着广阔的应用前景.     

堆焊不锈钢气蚀和气蚀磨损的研究

通过旋转圆盘式气蚀试验台和回转泥沙磨损试验装置,砰定了18—8、0Cr13Ni16Mo和0Cr16Ni5Mo堆焊金属的抗气蚀和抗气蚀磨损性能。讨论了材料的硬度和冲击韧性对气蚀和气蚀磨损的影响,概述了材料呈现的气蚀破环形状。     

0Cr13Ni4CuMo钢转轮在六郎洞电厂的抗蚀耐磨效果与分析

本文详细介绍了六郎洞电厂及其历届转轮的严重破坏情况与0C_r13Ni4C_4M_0钢转轮在此电厂运行19566h的良好抗磨蚀效果。通过理论分析和不同材质的转轮汽蚀对比,证明0C_r13Ni4C_uM_0钢是一种适用于六郎洞水质,并保证检修周期至少3年以上的抗磨蚀转轮材料。同时指出转轮制造质量是延长使用寿命的极重要因素。最后提出搞好材料选择和制造工艺方面的三点建议。     

电厂中高铬铁素体钢管的使用经验

引言用作电厂锅炉过热器管和再热器管的低碳9Cr—2Mo新钢种HCM 9M已经研制出来了。9Cr—2Mo具有比2—1/4Cr—1Mo钢更高的强度。9Cr—2Mo钢以它的高强度填补了铁素体与奥氏体不锈钢之间的空白。由于9 Cr—2Mo钢的强度和650℃以上的抗氧化性能,这种钢能提供一种价廉的钢管以代替奥氏体不锈     

淬火温度对12Cr10Co3MoW1VNbNB钢组织及性能的影响

通过对12Cr10Co3MoW1VNbNB钢的临界温度进行测定,并在980~1140℃进行淬火试验,对该钢种在不同淬火温度下组织变化及性能进行研究,并分析热处理工艺对材料组织与性能的影响。试验结果表明:12Cr10Co3MoW1VNbNB钢的在1060~1100℃淬火,油冷;650~690℃回火,空冷,可以得到马氏体回火组织,获得良好的室温综合力学性能。     

30Cr1Mo1V转子钢低周疲劳的损伤规律

在540℃和565℃温度下进行30Cr1Mo1V转子钢的低周疲劳实验研究。应用损伤力学理论对实验结果进行分析，得到该材料在此温度下的损伤演化规律，并将试验结果和30Cr2MoV在550℃结果进行比较，从低周疲劳特性方面探讨30Cr1Mo1V用于超临界参数机组转子钢的可行性。结果表明，温度从540℃上升到565℃时，30Cr1Mo1V转子钢的低周疲劳性能无显著下降，30Cr1Mo1V钢在565℃的低周疲劳性能和30Cr2MoV钢在550℃下的疲劳性能处于同一水平。从低周疲劳特性看，30Cr1Mo1V转子钢用作超临界参数机组转了钢是可行的。     

电站异种钢镍基接头性能分析

主要讨论了采用过渡段焊接法,同时选用两种不同的填充材料（奥氏体不锈钢焊条和镍基焊条）焊接铁素体和奥氏体异种钢。通过双角焊缝试验和机械性能试验对比分析,认为在焊妆过渡段Incoloy800和00Cr17Ni14Mo3钢时,Inconel82焊条明显提高了接头力学性能和热稳定性,并且改善了热膨胀系数不匹配,证明镍基焊接材料是最佳选择。     

异种钢过渡段焊接填充材料的研究

针对电站中的铁素体和奥氏体不锈钢焊接接头主要存在热膨胀系统不匹配和碳迁移2方面问题,采用过渡段焊接法解决。通过选用几种填充材料（奥氏体不锈钢焊条和镍基焊条）试验分析研究,认为在焊接过渡段Incoloy800和00Cr17Ni14Mo3钢时,Inconel82焊接材料是较理想的选择。     

水轮机磨蚀成因探讨

本文通过对1Cr18Ni9Ti不锈钢、20SiMn钢和高铬铸铁三咎不同成分和组织状态材料的室内试验和电镜扫描观察，探讨了材料气蚀和气蚀与磨损联合作用操作的机理；分析了水轮机制造材料的性质和工艺与抗磨蚀的关系；提出了解决磨蚀问题必须采取综合措施的途径。     

电机定、转子冲片模具热处理参数研究

用高速钢W9Mo3Cr4V制作高速级进冲模,改进热处理工艺参数,优化淬火与回火温度及回火次数后,得到稳定的马氏体,其硬度最高、表面粗糙度最低,热处理时间减少40%,节约电能35%以上。     

水轮机转轮异种钢焊接接头组织性能研究

本文对碳钢Q235和不锈钢0Cr13Ni5Mo异种钢焊接接头的机械性能、残余应力和微观组织方面进行研究,掌握了异种钢焊接接头的组织和性能特点,提出了焊接接头残余应力分布规律,确定了去应力热处理工艺与组织和残余应力的关系。     

超临界压力机组用高铬铁素体钢的开发

<正>40年代前后,英国开始了高铬(9～13％Cr)铁素体钢的开发。日本从1953年开始这类钢的开发。由于高铬铁素体钢在550～650℃高温下,具有优异的高温强度、耐磨蚀性能和加工性能,日本从1975年起开发锅炉用的高铬铁素体钢T-1(含0.06C、0.3Si、0.5Mn、10Cr、2Mo、0.10V、0.06Nb、0.02N)和T-2(含0.10C、0.3     

水轮机常用金属材料在模拟海水中的电化学行为研究

随着能源需求的日益紧张,海洋能的利用受到了各国的广泛关注,对海洋能发电设备的需求也日益迫切。现有的水力发电设备常用金属材料能否满足海洋腐蚀性介质中的应用值得探讨。本文利用电化学工作站对人工海水介质中水轮机常用金属ZG00Cr13Ni4Mo,0Cr18Ni9,1Cr18Ni9Ti, Q235,Q345B等的腐蚀极化曲线、交流阻抗谱进行了测量,并且利用扫描电子显微镜对腐蚀极化曲线测试后样品的表面形貌进行了观察。结果表明,碳钢Q235和Q345B自腐蚀电位较低,耐腐蚀性较差。而奥氏体不锈钢0Cr18Ni9和1Cr18Ni9Ti自腐蚀电位和钝化膜击破电位较高,钝化区较宽,耐腐蚀性较好。水轮机过流部件常用材料ZG00Cr13Ni4Mo自腐蚀电位和钝化膜击破电位较低,存在较为严重的点腐蚀现象,在海洋能发电设备应用中应配合有效的防腐措施。