水泥混凝土桥梁沥青铺装层的病害调查及成因分析

本文通过对江苏省内多条高速公路水泥混凝土桥梁沥青混凝土桥面铺装病害状况的调查,总结桥面铺装各种病害的关联性,并对病害的深层成因进行分析,从而提出桥面铺装层典型病害的对策。     

华南地区沥青混凝土桥面铺装病害原因分析及预防

相对于沥青路面,沥青混凝土桥面铺装层更易产生车辙、推移、水损坏、开裂等病害,导致桥面“千疮百孔”,维修频繁。本文具体针对华南地区水泥混凝土桥柔性桥面铺装的病害及其原因进行了分析,并提出病害相应防治措施。     

浅析桥面铺装施工质量控制

高等级公路的大中桥桥面则多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装,由于施工工艺上的不足,使得桥面铺装在施工过程中经常产生一些病害问题。本文对桥面铺装常见质量问题进行分析,并提出了有效的施工质量控制措施。     

水泥混凝土桥面沥青铺装层病害研究进展

桥面铺装层质量的好坏直接影响桥梁的正常使用寿命,是桥梁建设的关键技术之一。该文对钢筋混凝土桥面沥青铺装层的病害及其原因进行了分析研究,为水泥混凝土桥面铺装层的结构和设计提供参考。     

浅谈水泥混凝土桥面铺装与单板受力

以溪口桥为例,对水泥混凝土桥面铺装层病害成因进行了分析,着重分析了由于水泥混凝土桥面铺装层破坏引起桥梁单板受力的原因,并详细地叙述了维修加固方案与施工工艺,从而为同类桥梁的维修加固积累了经验。     

复合强劲桥面铺装施工技术研究

既有高等级公路桥梁桥面铺装技术一般是采用带钢筋网片的水泥混凝土作为桥面铺装的下面层,用沥青混凝土作为桥面铺装的上面层。但该种传统桥面铺装的钢筋网片易"沉底",受施工和环境等多种不利因素影响,其短期内容易出现裂缝、局部坑槽等病害,给行车舒适性、结构安全性和通行能力造成了严重影响。论文通过对常见的桥面铺装病害产生原因进行分析与总结,并结合成资渝高速公路TJ6标段桥面铺装工程,详细地介绍了复合强劲桥面铺装施工的具体优化设计措施,以期对类似工程有借鉴意义。     

浅析水泥混凝土桥面铺装早期破损原因及防治措施

通过调查辽宁省部分高速公路完工通车2年后的使用情况。发现水泥混凝土桥面铺装易出现混凝土开裂松散、唧浆等病害,严重影响行车安全及舒适性。主要从施工、设计的角度对引起水泥混凝土桥面铺装破坏的原因进行了分析,对其防治措施谈几点看法,仅供同行参考。     

复合式桥面铺装层综合防水系统质量控制

通过分析复合式水泥混凝土桥面沥青面层产生病害的主要现象和原因,结合工程实际,详细阐述了复合式水泥混凝土桥面铺装沥青面层的整体施工过程及质量控制方法,对如何选择科学适用的防水涂料层、改善提高粘结力和尽可能地增加层间结合面积,增强层间抗剪强度以防止早期水损害提出了合理的桥面铺装结构施工建议。     

桥面铺装层病害及处置措施分析

随着我国公路的不断发展,桥面材料得到了更为广泛的应用,而对于沥青铺装层来说,其主要应用了水泥混凝土桥面板以及沥青混合料铺装层,极大地提升了桥面铺装层的质量。本文通过查阅大量的资料,对桥面铺装病害成因及坑槽、车辙、横向裂缝等病害类型进行了总结和分析,并提出了相关的处置措施,以保障公路工程的质量。     

水泥混凝土桥面铺装施工质量控制

结合桥面铺装的施工实践,从铰缝混凝土施工和桥面铺装混凝土施工两方面介绍了水泥混凝土桥面铺装施工中的质量控制要点,以完善桥面铺装施工工艺,保证桥面混凝土铺装层具有设计强度、整体性及抗渗抗裂抗冲击性。     

聚丙烯纤维网混凝土桥面抗冻性探讨

以聚丙烯纤维网水泥混凝土替代普通水泥混凝土作为桥面铺装材料,可以改善混凝土抗冻性能,并能够利用聚丙烯纤维网良好的性能减轻桥面铺装混凝土在低温作用下的破坏,增加行车的舒适性,延长铺装及桥梁主体的使用寿命。本文对聚丙烯纤维网水泥混凝土桥面铺装的抗冻耐久性进行了试验研究,并对试验结果加以分析。     

粘贴钢板法在桥梁加固工程中的应用

结合工程实例,介绍了粘贴钢板法在桥梁加固中的设计方案,并对其钢板加固、桥面补强加固、裂缝修补等方面的施工要点进行了阐述,总结了施工中应注意的一些问题,以推广该法在桥梁加固工程中的应用。     

拱式桥梁锚喷混凝土加固提载

结合具体的桥梁工程概况，对其病害状况及原因进行了分析，阐述了锚喷混凝土的加固原理及设计原则，并提出了加固设计要点和施工要点，从而确保桥基承载力。     

谈提高桥面水泥混凝土铺装层质量的技术措施

针对桥面水泥混凝土铺装的重要性,从设计和施工两方面阐述了提高桥面水泥混凝土铺装层质量的技术措施,以减少工后返工和延长桥面铺装层的使用寿命,从而保证桥梁的质量。     

Hybrid concrete and pultruded-plank slabs for highway and pedestrian bridges

Studies on two novel uses of hybrid structural members consisting of commercially produced glass reinforced pultruded ribbed fiber reinforced polymer (FRP) planks and concrete are discussed in this paper. Pultruded planks are produced by all the major pultruders in the world and are utilized primarily as decking for platforms. These highly optimized panels have the potential to be used in many other infrastructure applications, but their flexural stiffnesses have generally been too low to be used in highway and pedestrian bridges due to current span requirements. However, when used “compositely” with concrete or cementitious materials in a hybrid form they have the potential to be much more widely used. Two research studies conducted on two possible hybrid systems of different structural depths are discussed in this paper. The first study describes the use of pultruded planks as permanent formwork in highway bridge decks where the plank is used with concrete to produce a solid slab of 200 mm depth that is typical of slabs seen in highway bridge decks. The second study describes the use of pultruded planks in pedestrian bridge decks where the pultruded plank is used with a cement-board or a cast-in-place concrete panel to produce a hollow slab of 75 mm depth that is typical of timber decking used in FRP pedestrian bridges. Tests were conducted on beam-type specimens of the hybrid slabs to investigate the load transfer mechanisms between the pultruded plank and the cementitious “overlays” for both the 75 mm and 200 mm depths. From analysis of the load-carrying capacity and failure mechanisms of the hybrid slabs it was concluded that such hybrid slabs are viable systems for both highway and pedestrian bridge decks. A bridge deck using the 200 mm deep hybrid slab system was recently constructed on a highway in Wisconsin, USA.     

水泥混凝土桥面防水黏结材料性能试验研究

高速公路桥面铺装一般为沥青结构,故水泥混凝土桥面与沥青面层中间防水黏结层的设置,对于水泥混凝土结构和沥青混合料桥面使用寿命至关重要。介绍了对3种防水黏结材料的性能检验,室内模拟三者的实际路用性能并进行对比分析,现场检测了防水黏结层的拉拔强度和剪切强度。为合理选择防水黏结材料提供了依据。     

格构桥面系在铁路拱桥上的应用

山区铁路横跨深窄峡谷多采用拱桥,由于刚度控制要求,铁路拱桥一般优先采用动力性能良好的整体性桥面,如连续箱梁等。但山区建设条件复杂,大型机具设备进场条件欠缺,整体性桥面施工较为困难,有必要研究既满足动力性能又便于架设的新桥面形式。本文以宜万铁路124 m非对称坡拱野三河大桥为研究对象,以车桥耦合分析为理论基础,对桥面分别采用格构方案和连续箱梁方案建立空间有限元模型,进行车桥动力仿真分析,对复杂山区条件下铁路钢管混凝土拱桥的桥面系方案进行比选。通过对结构自振频率、列车运行安全性与舒适性进行评估,论述首次应用在铁路拱桥上的格构桥面系方案是可行的,本文研究成果可为类似工程桥面系设计提供参考。     

连续配筋水泥混凝土路面侧向布料施工技术

以张家口—石家庄高速公路路面的混凝土布料工程为例,分别介绍了水泥混凝土横向布料机、桥式上料平台、人工挖掘机等几种不同方案的施工方法及注意事项,分析和总结了各方案的优缺点并进行对比,从而选择比较简单适用的布料方法。     

环氧沥青混凝土在大跨度钢桥面铺装中的应用

根据国内外大跨径桥面铺装的现状,通过对环氧沥青混凝土性能的分析,得出了环氧沥青混凝土应用在大跨径钢桥面铺装层中的优越性,并介绍了环氧沥青混凝土铺装材料,指出环氧沥青混凝土具有良好的力学性能,且具有很好的应用前景。     

桥面铺装层的早期病害及原因分析

对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究，在总结当前国内桥面铺装结构分析主要方法的基础上，提出了用有限元进行结构分析时，需要重点研究的几个问题，指出了今后主要的研究方向。