基于强度折减的有限差分法分析加筋土桥台的稳定性

采用基于强度折减理论的有限差分法对加筋土桥台结构的整体稳定性进行了数值计算与分析.计算得到了加筋土柔性桥台的土工格栅筋材的轴向受力分布情况,数值计算结果与实测数据相当接近;分析了加筋土筋材的受力机理以及筋材潜在的破裂面位置;讨论了有限差分程序FLAC分析加筋土柔性桥台时网格密度的选择,认为网格密度对计算结果的影响较大;并对加筋土结构的塑性区及塑性发展过程进行了一些分析和探讨.     

土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构施工程序与关键技术

土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构,是采用小间距加筋土复合体建造桥台直接支撑桥梁上部结构的复合结构,具有减小桥头跳车、缩短桥跨、降低成本等显著优势。该文结合桐岳高速公路加筋土桥台复合结构示范工程建设,总结该复合结构的施工关键技术和相关经验,详细阐述现场施工的流程和具体步骤,因此可为加筋土桥台复合结构的工程应用提供借鉴,对技术的推广运用也具有较大意义。     

谈机械稳定土桥台施工工艺

对机械稳定土桥台进行了简单介绍,通过辽宁某内置式加筋土桥台的计算及施工案例,探讨了机械稳定土桥台施工工艺及注意事项,为今后同类型结构施工提供参考。     

土工格栅纵横肋的加筋土力学特性仿真研究

为了研究土工格栅纵横肋布筋形式对加筋土力学特性的影响,采用非线性有限元软件ABAQUS建立模型,对不同工况下加筋土体的应力、位移以及土工格栅的拉应力进行仿真分析。研究结果表明:纵肋对加筋土力学性能的影响起主导作用,横肋起辅助作用。在逐级上覆荷载的作用下,完整格栅的加筋土结构稳定性较好;减少横肋时,加筋土结构力学特性变化不明显;减少纵肋时,加筋土体应力、位移增大,土工格栅拉应力增大,加筋土结构朝着整体破坏的方向发展,布筋时应避免这种情况。     

土工格栅加筋土柔性桥台结构性能的试验研究

基于静载作用下加筋土柔性桥台结构工作性能的试验研究,综合对比分析桥台基础距下部挡墙面板的距离D对柔性桥台结构极限承载力、下部挡墙变形特点、筋材应变和土压力的影响。试验结果表明：当下部加筋挡墙中筋材长度为整体桥台高度时,桥台结构极限承载力随偏移距离D增加呈现先增加后减小趋势,且在D为0.4H_L(H_L为下部挡墙高度)时达到最大值;加筋柔性桥台整体结构加载至破坏前一级载荷时,桥台基础沉降与台背加筋土顶部沉降均呈近似线性变化,且D/H_L为0.4时二者差异沉降最小;挡墙面板顶部的水平位移明显大于中、底部,且挡墙水平位移与挡墙高度比值均小于1%;挡墙中各层筋材应变最大值随D增加而逐渐向远离面板方向发展,且D为0.4H_L时台背加筋土和下部挡墙加筋中筋材的应变相差不大,整体柔性桥台结构工作性能达到最佳状态。     

土工格栅加筋土三轴试验研究

通过三轴试验方法研究土工格栅加筋土的强度及变形破坏特性,探论了在不同加筋情况下,土工格栅加筋土强度影响因素及其变化规律,分析了素土和土工格栅加筋土的变形破坏形式及筋材在土体抗剪破坏过程中的变形机理.试验结果表明:(1)加筋后土体的强度和抵抗变形的能力明显增强.(2)在加筋层数一定的情况下,随着围压的增加加筋土强度明显增强,加筋效果显著增加.(3)在围压一定的情况下,随着加筋层数的增加加筋土强度增强,加筋效果显著增加.(4)对于强度加筋效果系数和规格化强度分析发现,在中围压下,加筋土加筋效果最合理最有效.(5)土工格栅加筋土应力应变关系采用固结围压作为归一化因子进行处理可得到一个统一的数学表达,即归一化公式,具有很好的归一化特性.本研究结果对于深入研究土工格栅加筋土加固机理和加筋土工程具有指导意义.     

土工格栅加筋砂土复合体极限承载能力分析

土工合成材料加筋土桥台可以有效减小桥梁与路基之间的差异沉降,避免“桥头跳车”现象的发生。为了计算土工合成材料加筋土复合体在设计中承受荷载的安全冗余度,对其极限承载能力进行了分析。首先讨论了评价加筋土复合体极限承载能力的计算公式,并提出了该公式是否适用于评价加筋细颗粒土复合体承载性能的问题。然后在平面应变的条件下,进行了5组土工格栅加筋砂土模型试验和1组无加筋模型试验,考虑了加筋间距和筋材强度对加筋砂土复合体极限承载能力的影响,并将试验结果与公式的计算结果进行对比,发现该公式低估了加筋砂土的承载能力。基于莫尔库仑破坏准则,并假定加筋土的破坏面符合朗肯破坏面,提出了预测加筋砂土极限承载能力的分析模型,并将模型的计算值与试验值进行对比,发现两者基本吻合。     

土工格栅加筋土挡土墙设计参数的弹塑性有限元研究

土工格栅加筋土挡土墙在水利、交通及城建等领域的应用越来越广泛。在模拟日本PWRI原型实验墙的基础上 ,应用弹塑性有限元法研究该种结构的各项设计参数 ,包括土的性质、加筋长度、加筋层间隔以及土体与面板的相互作用特性等。为了能够准确的描述加筋土挡土墙结构的性状 ,应用先进的弹塑性模型模拟墙体各个组成部分 ,其中土体用可以描述土体压力相关特性的广义塑性模型模拟 ,土工格栅应用弹塑性边界面模型模拟 ,而土与结构的相互作用应用可模拟滑移、脱开以及闭合的有厚度薄层滑移单元模拟。通过有限元分析 ,得到一些有助于土工格栅加筋土挡土墙设计的结论     

土工格栅加筋土大型直剪试验分析

通过大型直剪试验,研究了不同密实度及不同铺设角度下土工格栅加筋土的界面特点,并分析了直剪试验数据,结果表明,土工格栅加筋土体能有效增强加筋工程的稳定性,提高结构的抗震能力。     

塑料土工格栅在加筋土挡土墙的应用

塑料土工格栅是一种新兴的土工合成材料，近年来在加筋土挡土墙中得到广泛的应用。文中详细叙述了塑料土工格栅加筋土挡土墙的特点，塑料土工格栅与土相互作用的两种加筋机理：摩擦加筋理论和似粘聚力理论，总结了塑料土工格栅加筋土挡土墙的优越性。     

单向土工格栅加筋土的流变模型

在研究HDPE单向土工格栅的蠕变和应力松弛特性的基础上，建立了单向土工格栅的流变模型。将加筋土视为由筋、土组成的宏观均匀材料，建立单向土工格栅加筋土体的流变模型。分析表明，在承受长期荷载作用的加筋土的本构关系中，必须考虑由聚合物为原料制作的筋材所具有的明显时间相关的力学行为。     

地基处理中土工格栅加筋土体的机理研究

随着现代建筑事业对地基处理的要求日益增高,许多新的地基处理技术也得到开发和应用,其中土工格栅加筋土在土木工程中的应用也越来越广泛。该文首先阐述了土工格栅的种类和基本性能,然后从土体和土工格栅结合状态,以及力学性能方面,对其加筋机理进行了分析。研究表明:土工格栅可以依其良好的经济性能和加筋效果,应用于土木工程中。     

土工格栅支挡结构在市政工程中的应用

结合具体的市政工程实例,简要阐述了土工格栅加筋支档结构的主要形式、设计计算方法、施工工艺等,提出了土工格栅加筋土挡土墙设计与施工中应注意的相关问题,并与传统重力式挡土墙在技术、经济、社会效益方面进行了分析对比。     

谈土工材料加筋土挡土墙施工技术

结合南充机场现场施工经验,对土工材料加筋土挡土墙的特点进行了总结,根据土工格栅加筋挡土墙的技术要求,从选材、铺设、填土、碾压四方面论述了其质量控制措施,同时提出了施工安全措施,以确保工程的施工质量。     

经编和玻纤格栅加筋粘性土的三轴试验研究

对经编格栅和玻纤格栅加筋粘性土进行不固结不排水的三轴压缩试验。试验结果表明,在粘性土体上布置格栅筋材,都能提高土体强度,但不同的筋材,其加筋效果是不一样的,经编格栅加筋土的加筋效果要优于玻纤格栅加筋土。加筋层数越多,加筋效果越好;随着加筋土应力增加,加筋土抵抗变形的作用才能得到更充分发挥,土体加筋效果更明显。不同筋材的加筋土,其粘聚力与内摩擦角的变化规律不一致;玻纤格栅和经编格栅加筋粘性土的加筋效果与砂土不同,不仅表现在粘聚力的增加上,还表现在内摩擦角的增加上。加强筋条结点连接的牢固性,能够提高加筋效果。     

新型加筋土挡土墙的设计应用

本文结合天津史家庄立交工程实践对新型加筋土挡土墙结构特点，结构设计计算与施工工艺进行重点介绍。     

台阶格栅加筋土墙土压力的模型试验研究

 为研究多级台阶式格栅加筋墙的工作机制和力学特性，在室内修建一个长8.0 m，宽3.0 m，高4.5 m的模型槽。在模型槽中对3.0 m×1.5 m的3级台阶格栅加筋土挡墙和2种格栅网格尺寸进行系列模型试验。测试格栅加筋土挡墙面板后的土压力、加筋体后土压力、加筋土各分层土压力及地基应力等。试验发现加筋体内各点的土压力与传统的土压力理论计算值不一致，土压力分布与基础条件及加筋体高度密切相关；加筋体基础的位移对加筋体的力学特性影响较大，它会引起加筋土体内应力的重分配，即当位移较大时挡墙地基应力呈现V型分布，较小时按斜线分布；面板后侧竖向和侧向土压力沿墙高均呈现顶部和底部小中间大的外凸型分布，加筋体后土压力亦有同样的趋势，只是外凸程度较小；加筋体内力学特性变化与格栅网格尺寸也有一定关联。     

土工格栅在陡坡路堤施工中的应用

从土工格栅加筋土的性能和机理出发,详细介绍了土工格栅加筋土结构的设计要点及其施工工艺和流程,指出将土工格栅应用于陡坡路堤施工,有利于降低土地占用,提高工程效益。     

公路立交引道加筋土挡土墙的设计与应用

以具体工程为例,对公路立交引道加筋挡土墙的设计进行了探讨,介绍了加筋挡土墙的组成及相关计算,并着重阐述其工程措施和施工应注意事项,为促进加筋挡土墙结构在同类路基工程中的应用提供了借鉴。     

基于土工格栅黏弹特性的加筋土本构模型研究

 将三参数黏弹性模型用于描述土工格栅在低应力水平下所表现出的蠕变特性,根据蠕变试验采用最优化方法确定有关模型参数,并证明三参数黏弹性模型能够较准确地反映土工格栅在低应力水平情况下的2个阶段衰减蠕变特性。然后,提出基于土工格栅黏弹特性的加筋土本构模型,得到土处于弹性和塑性阶段时加筋土的应力、应变计算公式。研究结果指出：加筋土中土工格栅应力与加筋土受力、格栅和土的特性、加筋层间距及时间有关;土体进入塑性状态后,土工格栅应力不变,主要表现出蠕变性,导致加筋土的应变随时间增加;随着时间的推移,土工格栅出现应力松弛,它与土体应力逐渐减小;土工格栅埋置于土中时的应力松弛量小于置于空气中的应力松弛量;加筋土塑性状态到达时间Tp受土工格栅的刚度系数E2、黏滞系数? 和土的内摩擦角? 的影响最大。