牵引传动研究综述

牵引传动是一种性能优越的传动.牵引传动可分为固定速比传动(FRT)和连续变化速比传动(CVT).牵引传动需要一定的正压力,产生正压力的方法可分为恒压式和自动式.自动加压的牵引装置有多种多样.由于现有牵引介质的牵引能力不够大,我们提出用磁流体牵引代替弹流体牵引的设想,以提高牵引传动的牵引能力.     

电牵引采煤机牵引特性及调速系统浅析

介绍了电牵引采煤机的特点、组成及牵引特性；分析了直流电动机牵引系统、交流电动机牵引系统及开关磁阻电动机牵引系统。     

永磁同步电机牵引控制系统开发平台的建立

永磁同步电机牵引控制系统由于其高效率、高功率因数等优势已成为轨道车辆牵引传动系统的新趋势。本文针对永磁同步电机牵引控制系统的开发,提出了牵引控制系统开发平台的构建方法,并对牵引控制系统开发平台的结构以及永磁同步电机牵引系统在该开发平台的运行模式加以分析,还提出了牵引控制系统控制策略在该平台的开发方法,实现了对牵引控制系统控制对象运行过程的模拟和牵引控制系统控制策略的开发。     

地链输送机的自动寄送装置

地链输送机是连续链式输送机械中的一种。它由无极的牵引链条(又称“地链”)、牵引轨道、载货小车等组成。牵引轨道设置在地下,利用地面来承载,牵引链沿着牵引轨道移动,地面上的载货小车将其前部的扦销插入牵引轨道的纵向槽中,由固定在牵引链上的推     

交流传动公铁车牵引系统性能试验方法

在完成交流传动公铁车牵引系统的设计后,对牵引系统的性能进行了试验。牵引系统性能试验主要验证牵引电机的调速和电制动性能以及牵引变流装置的控制性能是否满足设计要求。     

跟上现代铁路的速度——牵引齿轮，现代铁路机车的“纤绳”

铁路机车牵引齿轮是电力机车和电传动内燃机车牵引传动装置中的重要零件，它传递牵引电动机所产生的转矩，牵引列车前进。随着铁路高速、重载的发展，其所承受的静载、动载不断增大，服役条件更为苛刻。机车牵引的速度不断提高、牵引吨位不断加大、机车连续牵引时间不断延长，对牵引齿轮的要求也在不断提高。机车牵引齿轮的保证使用寿命从20世纪80年代的30～40万km，到现在150万km，有的要求达到300万km。[第一段]     

新型电机驱动轮式牵引装置的设计与参数分析

提出一种新型的电机驱动轮式牵引装置,对牵引装置的结构及原理进行了阐述;建立了牵引装置的驱动机构结构受力及参数计算模型,求解目标参数接触力系数的解析函数。通过对参数及越障的分析得出牵引装置各参数之间的变化关系,并结合计算实例验证驱动机构结构设计及参数分析的合理性,能满足牵引装置结构特性的前提下,提高牵引装置的牵引能力和井下越障适应性。牵引装置的齿轮传动机构啮合性好,传动稳定,能实现自扶正双向驱动,以提高牵引装置在井下爬行的稳定性、承载能力,增强牵引装置在井下作业的柔性弯曲适应能力。为油气井井下牵引装置的设计和发展提供新的思路。     

液压牵引装置的控制回路设计

液压牵引装置是靠牵引辊与物料之间的摩擦力来实现牵引的。本文介绍液压牵引装置的结构、液压回路的形式及应用实例。     

广州地铁二号线A5型车牵引电机轴承电腐蚀问题调查分析及解决措施

广州地铁二号线A5型车采用株洲时代电气股份有限公司的牵引系统,主要由高速断路器、高压箱、电抗器、逆变器以及牵引电机组成。其通过牵引逆变器将1 500 V的直流电逆变为三相交流电供牵引电机电能,然后通过牵引电机将电能转化为地铁的动能。随着牵引电机运营时间的增加,时代牵引系统的稳定性开始降低,牵引电机轴承问题尤为严重。通过试验调查发现A5型车牵引电机轴承存在严重的电腐蚀现象,为解决此问题,广州地铁联合株机公司对此展开详细的调查与试验。     

电客车转向架牵引中心组件对比分析

轨道电客车常用的牵引中心组件结构主要有单牵引拉杆装置、橡胶堆牵引装置和双牵引拉杆装置3种。列举3种轨道电客车转向架常用的牵引中心组件,并分析了各种装置的结构特点、优势及不足。3种牵引装置各有优势,也各有不足,选用时应充分考虑电客车运行的环境条件以及电客车运行速度、安全、稳定、舒适要求,结合各牵引装置自身特点,选用最合适的牵引中心组件。     

基于Simulink的采煤机牵引调速系统的应用研究

针对现有采煤机的调速牵引机构在工作时需频繁进行牵引速度调整、调速滞后时间长、可靠性差的问题。以MG80/200型采煤机为分析对象,提出了一种新的调速牵引系统,利用simulink仿真分析软件建立其牵引调速系统的仿真分析模型,对其调速牵引过程进行研究。结果表明,该调速牵引系统能够实现对最优牵引调速曲线的精确、快速跟踪,调速精确性高,可靠性好,可极大地提升采煤机调速牵引机构工作时的稳定性和可靠性。     

列车牵引拉杆端头车削工装设计

牵引拉杆是列车运行的关键部件之一。牵引拉杆端头是牵引拉杆的重要组成部分,支撑着牵引力的传递,担负着整车运行平稳性的重任。根据加工中遇到的实际困难,在车削牵引拉杆端头定位外圆时设计了牵引拉杆端头车削加工工装,以保证牵引拉杆端头的尺寸形状精度,并提高生产效率。     

地铁列车牵引系统概述

地铁列车牵引系统主要由以下设备构成:受电弓、高速断路器HSCB、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元DCU、牵引电机、制动电阻和司控器。其中最为关键的就是牵引电机,它采用电动驱动,以满足车辆牵引和制动特性的要求;且列车电机型式一般采用结构简单、可靠性好、寿命长、几乎免维护的异步电机。     

串联盘输送机钢丝绳牵引和链条牵引两种牵引形式运动学分析

串联盘管道连续输送机有两种牵引方式,钢丝绳牵引或链条牵引.通过对钢丝绳和链条两种牵引方式的速度和加速度的运动分析,给出了速度和加速度变化规律曲线,从而得出钢丝绳牵引方式在运动过程中速度和加速度变化更小,运动更加平稳.     

行星牵引传动在冷却塔中的应用

光滑圆柱体组成的行星牵引传动具所有超低噪音、超低振动的优良特性，非常适合对噪音要求较高的场所。本文研究了行星牵引传动的原理，实现牵引传动的技术关键及加载机构的设计。给出了一种应用牵引传动原理设计低噪音冷却塔行星牵引传动减速器的依据和要点。     

一种轨道车辆牵引小车的设计

介绍了一种轨道车辆牵引小车的工作原理及结构,对牵引小车的牵引能力进行计算,并通过试验进行了验证.设计的轨道车辆牵引小车具有牵引力大、质量轻、尺寸小、操作灵活方便以及作业效率高等优点,适用于轨道车辆的转场、移动和牵引作业.     

中低速磁悬浮列车牵引计算及特性分析

中低速磁悬浮列车采用直线感应电机进行牵引,其牵引特性与一般城轨车辆不同,本文对120km/h中低速磁悬浮列车牵引特性进行计算,并对其牵引特性进行分析。     

智能牵引变电站建设方案研究

智能变电站在电力行业已逐步推广,而作为电气化铁路关键环节的牵引变电站在智能化方面尚未真正起步。针对智能牵引变电站研究及应用还比较滞后的问题,介绍了电气化铁路牵引变电站自动化系统现状及其存在的问题,分析了比传统变电站技术水平更先进的数字化变电站的优势及其局限性,对比了智能化变电站和数字化变电站的不同点;参考电力行业相关规范和标准,结合电气化铁路牵引变电站的特点,构建了智能牵引变电站的总体架构,给出了智能牵引变电站的网络结构及站控层、间隔层、过程层等各层的具体配置方案,提出了适合牵引变电站牵引变压器、断路器及高压组合电器等一次设备的智能化方案。该研究成果对开展智能牵引变电站理论及应用研究具有一定的参考价值。     

采煤机牵引机构的响应面法优化设计

基于曲线参数方程建立采煤机牵引机构的参数化模型，以采煤机牵引机构的有限元接触分析结果为依据，对影响采煤机牵引机构力学性能的控制参数进行实验设计，根据实验设计点更新参数化模型并进行有限元动力学分析，获得影响度较大的控制参数并建立控制参数和响应结果响应关系。基于控制样本参数构建牵引机构的响应面模型，采用MOGA算法对响应面模型进行寻优并实现对采煤机牵引机构的优化设计。经验证，优化后的牵引机构比未优化的牵引机构表现出更好的承载能力。     

单线循环式吊椅索道

客运索道虽有很多型式,但基本上可分为两种:一种是把客车固定在牵引索上(即单线索道),牵引索既起牵引又起承载作用;另一种是把承载索固定,利用它作为客车的轨道,使牵引索连接在客车上由驱动机牵引。这种带有牵引索的索道,无论是单线或双线,按照运行特点又分为往复式及循环式两种。前者将客