一种新型双输出摆线减速器的设计

基于摆线针轮行星传动原理,提出了一种新型同轴单输入同侧双输出摆线减速器。论述了该减速器的工作原理并分析了其传动结构,应用转化机构法推导了其传动比公式,运用ADAMS软件模拟仿真出该减速器输出轴的运动响应以及关键零件受力变化规律,将仿真得到的传动比与理论计算的传动比进行对比,验证该类减速器传动原理的可行性。该减速器可以实现两根输出轴同轴正反转输出传动且传动比可进行独立设计,特别适用于搅拌机、飞行器、船舶以及潜水器的双桨共轴传动中。     

基于键合图理论的RV减速器动态特性研究

针对RV减速器动态特性分析困难的问题,利用功率键合图理论对某型RV减速器建立了仿真模型,通过推导RV减速器的传动比数学公式,给出了RV减速器单传动环路和完整环路功率键合图仿真建模方法。利用20-sim仿真软件,对所建立的RV减速器模型进行仿真分析,给出了RV减速器的设计建议。该方法对提高减速器的设计水平有一定的借鉴意义。     

滚子式谐波减速器

通过对柔轮的结构进行修改,设计了一种通过滚子进行传动的减速器。滚子式的传动是本减速器的结构特点。由于柔轮滚子数与刚轮齿数的数量差最小可以达到1,所以,它比现有谐波齿轮减速器传动比更大。     

无隙钢球减速器研究

以活齿传动理论为依据,研究了具有无隙特性的钢球减速器,并对其啮合副、间隙调节机构、传动比、效率及重合度等进行了设计分析和计算。     

套筒钢球减速器研究

本文介绍一种大传动比、高传动效率、体积小的新型减速器－－套筒钢球减速器。分析了它的组成结构、传动原理和运动学。给出了应用实例。     

一种准双曲面-斜齿圆柱齿轮减速器的设计与试验

以煤矿运输减速器、冶金搅拌机减速器的工作条件,开发了一种准双曲面-斜齿圆柱齿轮二级减速器。给出了双曲面齿轮减速器的设计方案,对双曲面齿轮的几何参数进行了优化设计,通过轮齿接触分析对双曲面齿轮的传动性能进行控制。对所开发的样机进行了空载和加载性能试验,获得了减速器温升和噪声数据。试验结果表明,双曲面齿轮减速器的传动性能优良,在实现减速器大传动比、轻量化方面具有明显的优势。     

齿带式减速器

在机电设备中，减速器是经常用到的产品，平时用得最多的就是多级齿轮减速器，当传动比大时，多级齿轮减速器的体积和质量就比较大。在精密仪器仪表生产、卷帘门、电动闸门的传动、起重机或高性能控制系统中，经常要用到传动比大的减速器，同时体积要小，质量要轻，这时多级齿轮减速器就不太合适。下面是笔者从谐波减速器受到启发而新设计的一种齿带式减速器。     

一种新型同轴对转输出圆锥齿轮减速器的设计

提出一种同轴对转输出圆锥齿轮减速器。论述了该减速器的传动原理并推导其传动比公式,分析了该减速器的结构组成,通过建立虚拟样机模型并利用动力学仿真软件分析该减速器的运动特性,将仿真得到的传动比与理论值进行对比,验证了该减速器模型的正确性与合理性。该减速器在传动过程中可实现单轴输入同轴对转输出运动,特别适用于旋翼飞行器、潜水器等共桨传动技术中。     

双曲柄连杆少齿差行星减速器在起重机械和电梯的应用

分析和讨论现有起重机械和电梯减速器技术特点,提出了一种新的内平动少齿差行星减速器的设计.该方案充分利用少齿差传动的原理,并在结构上力图解决动平衡问题,并可减轻振动、噪声、发热等带来的不利影响,是一种适用现代机械对传动技术新要求的新型传动装置.     

推杆减速器的动态仿真分析

在利用Pro/E建立参数化实体模型的基础上,基于接触算法用ADAMS建立推杆减速器的虚拟样机模型,通过仿真,分析了推杆减速器的运动特性和动力特性,验证传动比和接触碰撞力的作用频率,计算转矩比及传动效率.为振动模态分析和谐响应分析奠定基础.     

液压机械无级变速器换挡品质因素分析

对分段式液压机械无级变速器换挡策略进行仿真分析,通过台架试验验证仿真结果的正确性。基于物理参数的换挡策略是:采取较低的发动机转速,较小的负载转矩及主油路油压,较大的调速阀流量。基于换挡时序的换挡策略是:先切换换挡机构离合器,再切换行星排待分离离合器,最后切换行星排待接合离合器。工程换挡控制策略是:根据物理参数,设置相对应的换挡时序。PWM调制根据控制程序,通过查表法,控制离合器的切换。结果表明:通过优化物理参数和换挡时序,可大大提高变速器的换挡品质。     

采煤机摇臂传动系统寿命预测与优化分析

轴承和齿轮寿命是影响采煤机摇臂传动系统可靠性的关键,以MG500/1180型采煤机为对象,采用虚拟仿真分析方法研究其传动系统寿命问题。综合考虑了驱动电机的机械特性、轴承挡边间隙和摩擦、齿轮啮合侧隙及润滑油黏度等因素,运用RomaxDesign建立了包含轴、轴承、齿轮的摇臂传动系统虚拟仿真模型,以试验测得滚筒载荷为外部激励,对传动系统各零件的强度和寿命进行了分析研究,确定了影响传动系统寿命的轴承和齿轮,采用等寿命优化方法对轴承进行选型优化,采用微观几何优化方法对寿命最短齿轮进行修形,结果表明:优化后各轴承寿命基本稳定在采煤机一个检修周期内,其中最短轴承寿命由1.5×104h增至3.97×104h;齿轮最大接触应力由1045.77MPa减至1000.50MPa,寿命由1.003×105h增至7.378×105h,提高了传动系统可靠性。     

圆柱凸轮侧向传动机构圆柱凸轮廓面研究

重点介绍了一种新型无齿减速器,结合图解法与解析法并利用简单的空间几何与运动方法,对无齿减速器的核心传动件圆柱凸轮侧向传动机构廓面进行研究。利用半径为Rj的圆柱面截取凸轮的螺旋面得到圆柱面上螺旋线,求解螺旋线方程。通过对圆柱面半径Rj在一定区间范围内连续取值,利用连续变化螺旋线反求螺旋面方程。再利用该方程通过数学工具Mathematica进行圆柱凸轮螺旋线求解与圆柱凸轮轮廓造型。通过数控机床对样品进行试制从而验证研究的可行性。结果表明：圆柱凸轮廓面计算实际可行,圆柱凸轮侧向连续传动机构传动平稳。     

谐波齿轮在生产中的具体应用

介绍了谐波齿轮传动的工作原理,以及用于要求结构简单、输入与输出同轴、且输出件在电机与减速器中间的减速传动.     

新型环式减速器的传动原理及实验研究

对一种新型环式减速器的结构特性及传动原理进行分析研究,并对相关性能参数进行分析计算。建立针对该减速器的实验平台,对其进行实验研究。实验结果证明了该减速器的先进性和可行性。研究结果为该减速器的优化设计提供了重要依据。     

连续波泥浆脉冲器用行星减速器设计

介绍了连续波泥浆脉冲器的基本组成,分析了脉冲器部件小直径大速比耐高温减速器的传动方案,研究了减速器的相关参数,设计了脉冲器用单级行星减速器,对减速器关键部件进行了受力分析及强度校核。解释了减速器内部磁力定位器的工作原理及安装位置,解决了减速器齿圈在制作过程中难以加工的问题,试验结果表明设计的减速器能够满足脉冲器的工作需要。     

AM500采煤机的改型设计

针对英国安德逊公司AM500采煤机检修不便、过煤通道狭小、牵引箱强度不足等缺陷进行了改型设计.介绍了AM500采煤机牵引传动装置两次较大改进后的结构特点.改型后的传动装置性能良好,故障率低,产品质量得到较大提高.     

误差对RV型减速机传动精度的灵敏度研究

以RV型减速机为研究对象,综合考虑零件加工误差、装配误差以及间隙等因素的影响,依据D＇Lambert原理建立系统的动态传动精度非线性动力学模型,并利用数值微分法对动态传动精度进行了灵敏度分析。研究表明：针轮齿槽偏差及其齿距累积偏差、摆线轮齿槽偏差及其齿距累积偏差、曲柄轴偏心凸轮的偏心误差以及摆线轮与曲柄轴间的轴承间隙等因素对其传动精度敏感程度较高。该研究成果对设计、制造高精度RV型传动具有重要指导意义。     

多级NGW型行星齿轮传动的设计

针对目前在风力发电机组传动装置中广泛应用的NGW型行星齿轮传动,阐述了其传动特点.结合1.5MW风力发电机组变桨减速机的设计,对多级行星轮系传动设计的重点及难点,给出了关键设计原则及一般性经验结论.应用Romax Designer虚拟原型工具进行了薄弱环节的齿轮强度分析及齿面形状优化,并通过均载机构的应用提高了多级行星...     

给定参数的车辆轮边减速机设计计算

重载汽车为了提高扭矩,基本都已采用轮边减速机的结构。轮边减速机为行星轮结构,文章利用实例计算的方式简要阐述了轮边减速及的设计方法。