新颖键槽连接

轴——轴套的新颖连接法(见图),在轴1上装两个键2,在键的外棱上有拧入轴套的球形端头3的螺钉4。螺钉由止动销5固定锁紧。旋转力矩由键的侧表面传递。加载时,键的倾斜面与螺钉的球面相互作用,以使在轴向形成锁紧力。上述键槽连接使用方便,可提高衬套在轴向的固定可靠性,并造成装配一分解的最     

新型单层球形网壳结构的设计

对新型单层球形网壳结构进行了设计，应用SolidWorks软件对新型单层球形网壳结构进行建模，并对关键部件节点固定装置、辅助连接装置、紧固连接装置、插接紧固组件进行介绍。节点固定装置用于固定网壳结构连接杆，在安装过程中保证连接杆的稳定。辅助连接装置用于提高连接杆组装后的紧固性。紧固连接装置用于固定辅助连接装置。插接紧固组件起辅助固定连接圆柱的作用。通过设计新型单层球形网壳结构，解决了传统单层球形网壳结构需要多组杆件组合焊接，组装速度慢、效率低的问题，为后续更大空间单层球形网壳结构的设计提供了参考。     

双3-RRS超冗余驱动飞行模拟器力矩传递性能分析

以双3-RRS超冗余驱动飞行模拟器的运动机构为研究对象,分析该运动机构的力矩传递性能。该飞行模拟器具有3个转动自由度,6个驱动,其中有3个冗余驱动;两个完全相同的3-RRS球面并联机构构成飞行模拟器的运动机构。由于只建立一个定坐标系,所以该球面并联机构广义上仍然具有一个定平台,一个动平台,整个动平台即为飞行模式器座舱。通过反对称坐标系的建立确定了支链的方向余弦,以此为基础给出超冗余球面并联机构的雅可比矩阵。主要分析双3-RRS超冗余驱动飞行模拟器力矩传递性能指标和3-RRS非冗余驱动飞行模拟器力矩传递性能指标,给出了力矩传递性能图谱,并根据三维图谱给出了分析结论。     

大型内外球面立车靠模车削装置

图1、图2为我厂生产的水泥设备水泥磨、原料磨、烘干粉碎机中的球面轴承座和球面轴承瓦。球面直径为Sφ2310～Sφ1070mm,生产规格较多。其配合公差为H9/f9,光洁度要求为R_α3.2。自1980年以来我厂先后设计了使用于C5225、C5235、C5250立车的一系列球面靠模车削装置,较为成功地解决了该产品的大型内外球面的车削。多年的生产实践,显示了该装置具有制造容易,结构简单使用方便,通用性广等特点。一,装置结构与特点该装置由刀杆和靠模样板两部分组成(参见图3、图4),件1连接杆头部锥柄与立车刀架内锥孔相配,件3刀杆通过件6导向键在件2轴座内滑动。由于件7     

大型球面副的车削加工

在生产条件受到限制的情况下,采用普通车床加工大直径、高精度的内外球面,同样可获得良好的效果。图1所示的连接装置,其外球面为φ552.45_(-0.0635);内球面为φ552.704~( 0.0635),精度相当于国标2级,表面光洁度▽7,该零件壁薄、易变形,加工比较困难。     

磁悬浮球形磁阻电动机转子位姿描述与检测研究

转子位姿检测是磁悬浮球形磁阻电动机运行的重要环节,它包括了转子的位置检测和姿态检测.在球形磁阻电动机上建立三维坐标系,推导出转子姿态的描述方法.提出基于径向位移传感器和角位移传感器计算转子姿态的方法,该方法通过球面的几何关系,由传感器检测出的数据计算出球体的姿态矩阵,通过坐标系的旋转与位置变换算出球体上任意-点的位置坐...     

缓冲式球形转动接头

转动接头属于润滑油管道安装用管接头的技术领域,涉及一种缓冲式球形转动接头,由球形组合件和两个直通组合件组成,其中球形组合件由外球形件和内球形件组成,而外球形件由两个球面法兰通过螺栓连接组成,外球形件和内球形件分别与两个直通组合件相连接,外球形件上设有直通圆孔Ⅰ和大圆开口Ⅰ,内球形件上设有直通圆孔Ⅱ和大圆开口Ⅱ,直通组合件由直通管,隔套,弹簧组,缓冲管接头和骨架式密封圈组成,直通管与直通圆孔Ⅰ或直通圆孔Ⅱ固定连接,骨架式密封圈与直通管外表面滑动连接。缓冲式球形转动接头适用于甘油润滑且振动较大设备润滑管路与润滑部位的连接,可随意调整输入端和输出端的润滑油流向,具有缓冲的作用,保护润滑管路的完好,实现振动设备甘油润滑的自动化。     

轴叉及球形连接块加工治具设计方案

铝电解多功能机组是大型预焙阳极铝电解生产的关键设备。其中轴叉和球形连接块是更换阳极装置上的关键部件,而且急易损坏。为了保证轴叉和球形连接块在备件过程中不耽误生产,设计轴叉和球形连接块加工治具,提高工作效率,降低生产成本。     

智能四驱传动系统

四驱传动系统为一多体传动系统,各总成构件之间通过各种机械装置连接,从动力总成取出动力,传递至四轮实现汽车全轮驱动。文中以吉利某城市SUV开发为例,简要介绍智能四驱传动系统。该智能四驱传动系统采用的是主动式扭矩管理器,实现了整车适时四驱,在保证整车燃油经济性不降低的前提下,提高了车辆的操纵性和牵引性。     

单层球形网壳结构在风场中的仿真研究

应用三维软件,分别基于理想球面和实际网壳建立单层球形网壳结构在风场中的受力模型.采用单向流固耦合技术,将风压施加至单层球形网壳结构模型,比较相同位置梁的组合应力,确认用理想球面代替实际网壳进行研究的可行性.在此基础上,分析不同矢径比网壳结构在风场中的合力变化规律.随着矢径比不断增大,风场中的水平合力增大,提升力先增大后减小,两者的绝对值越来越接近.     

医疗定位系统的精度测试方法研究

利用计算机医学图像处理及三维可视化技术的空间三维定位导航系统已成为计算机辅助治疗领域的热门研究,该系统可对进入人体的医疗器械进行精确定位。为了对系统的核心指标定位精度进行验证,提出了定位系统的精度测试方法。通过平面和空间球面两种测试装置,分别使用平面测试算法和基于寻优算法设计的球面校准算法,自动计算定位系统的精度,从而实现全方位的性能评价。实验结果表明,定位系统的平均定位误差小于1mm。该测试方法有效可行。     

简易球面研磨机

我厂生产的球形补偿器的球体球表面粗糙度要求R_σ0.8,由于球面直径较大(最大Sφ750mm)。现有加工设备难以达到图纸要求。为此我们自制了简易球面研磨机,介绍如下: 二、结构原理 球面研磨机结构如图1所示。它由动力夹头1、磨头圈2、磨头球座4、球轴5及支架6等构成。动力部     

装载机

GJ20076105基于MDT的小型装载机齿轮箱参数化设计[刊,中]/吴冉//工程机械.—2007,38(8).—46～49履带式装载机是靠齿轮箱的输入轴与装载机变速器后动力输出轴相连,经一对锥齿轮变速并换向,输出轴与配套的装载机工作装置连接,从而实现装载机动力向配套工作装置的动力传递和输出,     

球面齿轮

<正> 日本长冈齿轮制造厂试制成功一种特殊形状的球面齿轮。若将球面齿轮装在轴与轴之间的联轴器上,就能高效地传递动力。同时还将齿顶试加工成凹球面,并与球面齿轮相啮合。这种齿轮具有普通齿轮所没有的特征,正在进行基础性试验。目前,许多国家都在研究、制造球面齿轮,有些国家在有关文献中介绍了一些球面齿轮的设计图,但没有实际加工和使用实     

球面蜗杆-斜齿轮副的试制

球面蜗杆传动是蜗杆齿纹包容蜗轮齿数较 多的一种蜗杆传动。因而相应地减小了接触应力,使球面蜗杆与同尺寸的普通蜗杆传动相比,能传递大的功率。同时由于蜗杆齿纹包容齿数较多,故传动平稳性也比一般蜗轮副好。 由于缺乏制造这种球面装置的专用设备(尤其是球面蜗轮),又由于刀具等存在一系列问题,在目前条件下,要使球面蜗轮副获得很高的传递精度,还有很大的困难。因此,我们采用球面蜗杆斜齿轮副来代替球面蜗轮。我们之所以这样做,是因为斜齿轮加工精度不受机床传动精度的影响,可以依靠精密分度盘和精密仪器作静态分度,进行单独加工。这种方法…     

切入式成形磨削外球面形位误差分析

采用切入式成形磨削工艺磨削外球面过程中,工件的球形轮廓表面将产生形位误差。球面圆弧中心径向位移是工件产生球面轮廓形状误差的主要原 因,而球面圆弧中心轴向位移则是球面产生球形对称度误差的主要原因。球面轮廓的形位误差还受到机床精度、砂轮工作表面的球面圆弧曲线修整精度及砂轮磨损均匀度等因素的影响。附图3幅。     

90510外球面球轴承外圈的测量

90501外球面球轴承外圈外球面磨加工后的外球面球形偏差和位置偏差原工艺规定用样板观察间隙来检测,因间隙小,既无法测出具体数值,也不易控制加工量。文中介绍了直径偏差和球形偏差在D193仪器上测量,球形位置偏差在改装后的D712仪器上测量的测量方法,比较简便可靠。附图7幅。     

洛阳大良精密仪器有限公司向您提供汽车万向节生产用测量仪器

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蜗轮丝杠升降机辅助支撑装置的设计研究

设计了一种蜗轮丝杠升降机用的L型辅助支撑装置,利用浮动连接支撑有效地解决升降机在非轴向载荷情况下,升降丝杠出现变形弯曲的难题,确保升降机的直线升降和动力传递功能的实现。所设计的辅助支撑装置,结构新颖,实用简单,并具有可推广的价值。