ZL30F型装载机主联轴器的改进

临沂工程机械股份有限公司开发生产的ZL30F型装载机,发动机与变矩器之间采用传统的橡胶联轴器连接。使用中经常发生断裂事故。为此,进行了改进。1原结构断裂原因ZL30F型装载机在发动机与变矩器间采用橡胶联轴器（图1）。利用联轴器中的帘布橡胶盘消除来自发动机的部分振动与冲击。同时,吸收部分来自传动系统的冲击振动。联轴器传递动力和扭矩,同时又受到振动和冲击的影响,因而受力情况较为复杂。装配时,由于发动机飞轮中心与变矩器输人轴中心很难保证在同一条轴心线上,使联轴器在旋转时将承受因偏心引起的贯性力矩。飞轮与连接盘…     

国内装载机液力变矩器的未来发展

国内装载机普遍应用双涡轮液力变矩器,可以实现无级变速,简化变速箱结构,但其整体效率很低.导轮带单向自由轮的单涡轮液力变矩器可以在高转速比区提高效率,涡轮带闭锁离合器的单涡轮液力变矩器可以大幅提高变矩器在高转速比区的效率,它们与多挡位的定轴式动力换挡变速箱结合,将会成为未来装载机液力变矩器的发展方向.     

国内装载机液力变矩器的未来发展

国内装载机普遍应用双涡轮液力变矩器,可以实现无级变速,简化变速箱结构,但其整体效率很低。导轮带单向自由轮的单涡轮液力变矩器可以在高转速比区提高效率,涡轮带闭锁离合器的单涡轮液力变矩器可以大幅提高变矩器在高转速比区的效率,它们与多挡位的定轴式动力换挡变速箱结合,将会成为未来装载机液力变矩器的发展方向。     

综合式液力变矩器工作轮的动平衡及其分析

本文论述了液力变矩器工作轮进行动平衡的具体要求和方法,并提出了利用动平衡结果来计算支承动压力的简便方法。通过对支承动压力的分析,进一步探讨了在综合式液力变矩器中引起导轮在单向轮滚柱上“卡住”的主要原因,强调了对液力变矩器工作轮进行动平衡的必要性。     

液力机械变矩器中单列圆锥滚子轴承轴向游隙的调整

分析推土机用液力机械变矩器轴承支承结构的特点,根据液力机械变矩器叶轮轴向力的单向性特征,轴承支承结构型式布置成左边游动支承加右边单向固定支承的结构型式.SD8型的轴承支承结构右边采用单列圆锥滚子轴承,单列圆锥滚子轴承的轴向游隙在安装时,靠控制旋转总体右端面与限位调整隔环的间隙来调整,间隙小降低最高效率,间隙大减小轴承使用寿命,最佳间隙应该是液力机械变矩器的最高效率和单列圆锥滚子轴承的最长使用寿命这两要素最优组合的平衡点.最佳间隙不是装配出来的,而是磨合出来的.根据总装、出厂试验和性能试验的经验,总结出单列圆锥滚子轴承轴向游隙的调整方法.     

轮式装载机的柴油机、变矩器变速器的联接方式

目前国内装载机的柴油机、变矩器和变速器三者之间的联接方式有三种：第一种是柴油机与变矩器直接联在一起，形成一刚性组件，变速器与变矩器分开一定的距离，靠用汽车的万向节传动轴联接，这种方式如ZL30D，其优点是从变矩器涡轮轴输出的转速比柴油机低，因而可以采用汽车上用的万向节传动轴。这样，变矩器和柴油机总成体与变速器总成，无需有同轴度的要求。因而装配很方便，工作也十分可靠，极少出故障，传动效率较高。第二种是变矩器与变速器作成一体，柴油机与变矩器分开一定距离，它们之间靠一橡胶盘联轴器相联。装有国产行星式动力…     

液力变矩器部分充液特性研究及应用

液力变矩器通常在工作腔充满油液的情况下工作,然而当变矩器工作腔为部分充液时,变矩器的输出特性与全充液量时相比有很大的不同.分析了变矩器部分充液的工作机理,给出了实现变矩器部分充液的方法.通过假设变矩器腔内油液等厚分布得到了充液方程,以一元束流理论为基础建立了变矩器部分充液的静态数学模型.采用LB46型液力变矩器为基型作计算仿真,得出了液力变矩器部分充液输出特性.变矩器在部分充液工作状态时静态特性曲线整体上有不同程度的下降,并趋于平缓,尤其在反转制动工况降幅较大,已接近恒力矩,这使得变矩器部分充液特性本身已经可以用来实现近似恒力矩控制,为设计和分析部分充液液力控制系统提供了理论基础,拓展了其应用领域.     

变矩器外壳前轴承座环状断裂的原因及修复

我段运用的一台N151型15t内燃轨道起重机在作业中发现柴油机加速到900 r／min时开始冒黑烟,随转速的提高黑烟加重,工作无力。　　停机后,将YJZ410型液力变矩器从柴油机飞轮壳上拆下后,发现飞轮壳内有大量片状铸铁磨屑,机体后轴承座端面磨损达1．5 mm,经分析柴油机曲轴的前推力可能来自变矩器,观察齿轮联轴器端面有压痕,证明曲轴的前推力确是来自于变矩器内部。　　拆下驱动外齿轮,发现变矩器外壳前轴承座环状断裂并前凸约3 mm,前轴承烧毁,修复故障部件,装机试验故障依旧,新换轴承又烧毁。 将变矩器芯全部拆开检验,发现罩…     

液力变矩器工作轮叶片进出口倾角的测量计算

一、前言液力变矩器工作轮叶片的进出口倾角决定了变矩器的性能,是变矩器最重要的结构参数之一。对一个性能已知的变矩器(例如通过试验),只有了解它的叶片进出口倾角之后,才能分析该变矩器的内部参数。     

装载机总体布置的可行性分析研究

从发动机、变矩器、变速器和驱动桥的拆装、维修性以及总体布置的合理性角度出发,提出ZL40和ZL50型装载机总体布置的改进方法,指出传动轴的易损原因,进行分析计算,并设计新型弹性联轴器。     

液力变矩器叶栅系统测量方法

文章介绍了对液力变矩器工作轮的测绘,根据测量出叶片与内外环交线的坐标及叶片安放角度参数（叶片的进出口安放角）,检查所生产的工作轮叶栅系统参数是否与设计图纸一致,对改进设计并提高液力变矩器的匹配性能提出一种较好的方法。     

柴油机与液力变矩器合理匹配的新研究

对三个发展阶段的柴油机外特性进行对比,认为用目前的匹配理论对新型柴油机与变矩器的匹配进行分析是不合理的。提出将变矩器工作效率区的中部配置在新型柴油机“等功率”曲线段中部,使变矩器的高效率工况和柴油机高功率工况尽量重合,选择3￣4个匹配位置,分别作出以涡轮轴输出转矩为自变量的输出功率特性进行比较,选择具有最大平均输出功率者作为最佳匹配位置,并给出新的变矩器有效直径确定公式。     

伸缩臂叉装车负载及匹配分析

伸缩臂叉装车是一种新型多功能工程机械.首先分析其典型工况及负载的特点,归纳出对其动力系统匹配的新要求,即要同时满足全功率匹配和部分功率匹配.然后分析发动机和变矩器关键参数对匹配的影响,主要包括发动机额定转速、发动机调速率和变矩器泵轮力矩系数.分析了如何就伸缩臂叉装车选择发动机和变矩器,并使匹配效果在匹配计算前就可以进行...     

端面旋转密封装置在液力变矩器中的应用

液力变矩器在高速、高温等恶劣工况下工作,限制其内泄漏有一定的困难。介绍端面旋转密封装置的结构、原理;端面旋转密封装置具有密封效果好等优点,可提高液力变矩器的使用寿命。     

单级向心涡轮液力变矩器系列型谱的扩展

对单级向心涡轮液力变矩器产品规格进行系列化扩展,以适应不同主机对单级向心涡轮液力变矩器性能的不同要求,增加可供选择的余地,建立适合我国产业发展的尺寸规格和单级向心涡轮液力变矩器系列,并编制单级向心涡轮液力变矩器系列化型谱曲线图,为液力行业发展提供选用依据.     

液力变矩器泵轮内流场的仿真分析及性能预测

基于虚拟样机技术和三维流场理论,应用3D软件Pro/E建立液力变矩器泵轮叶栅流道模型,采用计算流体力学分析软件FLUENT对YJ380型推土机、叉车用液力变矩器泵轮叶栅的内流场进行仿真计算与分析.计算了两种工况下泵轮叶栅流道流场的速度和压力分布,并研究了液力变矩器泵轮叶栅叶片出口角这一关键参数对泵轮转矩、变矩器的变矩系数、传动效率的影响.计算分析和试验结果的对比证明,应用FLUENT软件进行液力变矩器内流场仿真分析具有高的准确性和可靠性.     

液力变距器齿轮噪声的原因及对策

从齿轮噪声的形成机理出发，结合实例对液力变矩器齿轮噪声产生的原因和影响因素进行了分析，从液力变矩器的零部件加工及装配两方面提出了相应的改进措施。     

风机、水泵变频控制的设计和研究

讨论了变频控制在具体的工程实践中应注意的几个问题:变频控制主回路方案的选择及二次回路的设计;变频电机的电磁设计、结构设计及降温风扇的电源、控制设计;评价变频器质量的主要指标;变频器的选择(根据电动机电流、容量、运行方式;变频器的输出电压、频率,外壳防护结构),负载的转矩特性与变频器的配合(恒转矩负载,恒功率负载,二次方减转矩负载)。     

装载机变矩器油温过高故障分析

装载机变矩器工作油温过高属于常见故障,发生故障时装载机工作无力,同时油温过高也加速了液压油的氧化,使之丧失了润滑性能,导致密封件的损坏,影响机器的正常工作。通过实例详细分析了造成故障的几种原因,提出了相应的解决方案。