标准催化剂公司生产超低硫柴油的新催化剂

标准催化剂和技术公司 (CC&T)推出炼油厂加氢用新的CENTINEL催化剂技术 ,CoMo和NiMo催化剂可用于馏分油加氢处理、减压馏分油 (VGO)加氢、一段加氢裂化(FSHC)、催化裂化进料加氢处理和润滑油加氢领域。近两年来 ,已有 5 0多套装置采用CENTINEL催化剂 ,包括 2 0多套馏分油加氢装置。DN 2 0 0 /DC 2 0 0系列催化剂可用于VGO加氢脱硫(HDS) ,也可用于馏分油和石脑油加氢处理。与当今生产35 0～ 5 0 0 μg/g含硫柴油所用催化剂相比 ,CENTINEL催化剂性能大大改进 ,可生产超低硫柴油。根据进料和操作条件 ,活性要高出 30 %～ 7…     

标准催化剂公司生产超低硫柴油的新催化剂

标准催化剂和技术公司(CC ＆ T)推出炼油厂加氢用新的CENTINEL催化剂技术,CoMo和NiMo催化剂可用于馏分油加氢处理、瓦斯油(VGO)加氢、一段加氢裂化(FSHC)、催化裂化进料加氢处理和润滑油加氢领域。     

催化裂化原料预处理催化剂FF-18的性能和应用

介绍了催化裂化原料加氢预处理催化剂FF-18的反应性能评价及首次工业应用情况.该催化剂采用镍和钨作为活性金属组分.评价中采用了硫质量分数约1.5%的伊朗VGO,工业应用中采用了硫质量分数约2.0%的由VGO,CGO和DAO混合成的混合油,评价和工业应用表明,FF-18催化剂具有较好的加氢脱硫性能及原料适应性,加氢处理得到的蜡油是优质催化裂化原料.     

加氢尾油异构脱蜡制取高粘度指数润滑油基础油的试验研究

采用FIDW－1催化剂分别对一种VGO溶剂脱蜡油加氢处理尾油、一种减三线油和一种减压渣油丙烷脱沥青油糠醛精制油的加氢处理尾油和一种VGO加氢处理尾油进行了异构脱蜡试验。结果表明,该催化剂具有良好的脱蜡异构活性、选择性,可以生产高粘度指数润滑油基础油馏分,副产物主要是优质的喷气燃料和柴油馏分。与催化脱蜡和溶剂脱蜡相比,异构脱蜡具有基础油收率高、粘度指数高、副产品价值高等优点。     

FF-26加氢裂化预处理催化剂的研制及工业放大

考察了添加含硅、磷等元素的助剂对氧化铝孔结构和表面化学性质的影响，并采用该改性氧化铝制备出一种孔结构合理、金属分布均匀、酸性适宜的重油加氢处理催化剂FF-26。小型加氢试验装置的评价结果显示，在相同的工艺条件下，以高硫的伊朗VGO为原料，该催化剂反应温度比3936催化剂低13℃；以劣质高氮的胜利VGO为原料，该催化剂反应温度比FF-16催化剂低2℃。1700h寿命试验表明，FF-26催化剂具有良好的加氢脱氮活性和稳定性。     

加氢改质提高胜利VGO制乙烯原料的蒸汽裂解性能

减压瓦斯油(VGO)经加氢预处理后是一种可代替石脑油和(或)轻柴油的廉价裂解制乙烯原料。胜利VGO直接裂解,乙烯产率低(21-22m％),裂解燃料油产率高,裂解炉运转周期短。采用新研制的RT系列催化剂,对胜利VGO进行一段加氢改质试验,得到的大于350℃的加氢尾油是制乙烯的优质裂解原料,其裂解乙烯产率达到28-30m％,类似石脑油裂解的水平。加氢改质同时副产优质的C_5-180℃重整原料及180-350℃柴油调合组分。     

催化裂化原料及其产品的加氢处理

将阿拉伯轻原油减压瓦斯油(VGO)作为流化催化裂化(FCC)装置的原料油(含硫2.54w％),研究对比了直馏VGO和加氢处理的VGO作为FCC进料时的产品产率及其性质,还对比了FCC原料与FCC汽油加氢处理的结果,以及研究了其它FCC产品加氢处理的经济效益。研究试验结果表明:     

中东含硫VGO加氢裂化反应性能的研究

伊重、伊轻、沙中、沙轻和科威特等几种典型中东含硫原油的VGO加氢脱氮、加氢裂化性能的研究结果表明这几种中东含硫VGO的硫含量比相同馏分范围的胜利VGO高3～5倍,芳烃含量高20%～58.4%。除伊重VGO外,其加氢脱氮、加氢裂化性能和相关产品性质均优于胜利VGO或与胜利VGO相当。     

离子淌度飞行时间质谱表征减压蜡油加氢脱氮过程中氮化物的变化

用配备了电喷雾电离源(ESI)的离子淌度飞行时间质谱(IMS-TOF MS),对不同温度下加氢的大庆减三线蜡油(VGO)中的碱性氮化物和中性氮化物进行了表征,探讨了加氢脱氮过程中氮化物的转化机理。氮元素分析结果表明,反应温度更高的加氢产物脱氮程度更深,大庆VGO的中性氮含量高于碱性氮,经过轻度脱氮处理后会出现中性氮含量低于碱性氮的情况,但深度脱氮后2种氮化物的含量相当。质谱表征结果显示：加氢前大庆VGO的中性氮化物以苯并咔唑和二苯并咔唑类化合物为主,碱性氮化物以吡啶类化合物为主。在脱氮程度较浅的大庆VGO样品里,中性氮化物的含量有所下降,还出现了环胺类碱性氮化物,这部分环胺类化合物在深度脱氮的大庆VGO样品中明显减少,说明中性氮化物经加氢后先生成了环胺类碱性氮化物,再进一步被加氢去除。研究结果表明,无论是中性氮化物还是碱性氮化物,不饱和度更高以及侧链更短、更少的氮化物都更容易被加氢去除。     

用于生产超低硫柴油的缓和加氢裂化新工艺

近年来,清洁燃料生产工艺已得到迅速发展。缓和加氢裂化工艺(MHC)长期以来被认为是一种较好的技术,它可得到多产柴油,同时也能保持催化汽油产量。在传统工艺中,在低压下缓和加氢裂化之后需对柴油再进行加氢处理。最近,开发了一种新的实现缓和加氢裂化／加氢处理一体化工艺,它通过优化操作条件,大大降低了生产成本。新工艺流程如下：将新鲜瓦斯油(VGO)原料与循环氢混合后送入MHC反应器,反应流出物经过冷却、汽提以后进行分馏,未转化的VGO送进催化裂化装置(FCC)或储罐,得到的柴油与新鲜氢气混合后进单程精炼器。所有新鲜氢气首先都需要通过两个反应段后进入后面的反应器。精炼器中的高氢分压确保含有难转化硫化物的柴油进行加氢和脱硫过程,尽可能得到最佳效果。     

加氢裂化预处理催化剂的开发及其性能评价

以拟薄水铝石为主要载体原料,以W—Ni为加氢成分,进行了加氢裂化预处理催化剂的开发。通过添加改性助剂,调节了催化剂的表面酸性和金属分散性,提高了催化剂活性。在200mL固定床加氢装置上评价结果表明。以大庆CGO与VGO混合油为原料,在压力15MPa、空速1．0h-1、氢油比760：1的操作条件下,所研制的催化剂加氢脱氮率为99．47％、加氢脱硫率为99．74％、加氢脱芳率为66．12％,显示了较好的催化活性。2000h活性稳定性试验表明催化剂活性稳定,能满足加氢裂化装置长周期运转要求。     

常压渣油加氢处理催化剂通过鉴定

由抚顺石油化工研究院开发的常压渣油加氢处理系列催化剂,日前通过中国石化集团组织的技术鉴定。专家认为,该催化剂生产工艺可行,产品质量稳定,无特殊环保要求,使用性能达到国外同类产品水平。 常压渣油加氢处理作为加工高硫原油的重要技术之一,其核心是常压渣油加氢处理催化剂。新开     

润滑油高压加氢再生催化剂的再利用研究

润滑油高压加氢催化剂经再生后,与新鲜催化剂相比,活性下降,为充分利用该催化剂,在实验室开展了中低压下替换工业润滑油中压加氢处理和加氢脱酸催化剂的实验评价,评价结果表明,可满足中压加氢处理和加氢脱酸工艺的要求,提高了再生催化剂的利用率,具有较好的经济效益,可为其它炼油企业提供参考。     

复合USY/介孔氧化物的重油加氢裂化性能研究

实验合成了USY/介孔氧化物复合材料,并对复合材料进行了物化性质表征。以该材料为主要加氢裂化组分,钨、镍作为加氢金属,制备催化剂LC-01,以大庆混合VGO和CGO为原料,在200mL固定床装置上,利用一段串联加氢裂化工艺,考察了催化剂的裂化性能。     

FC-52化工型加氢裂化催化剂的研制及分析

针对当前炼化企业对化工型加氢裂化催化剂的需求,中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院开发研制了FC-52化工型加氢裂化催化剂。该催化剂以富含介孔结构和酸性位可接近性好的ASSY分子筛为主要裂化组分,以金属钼-镍为加氢组分,采用混捏法技术制备而成。与USSY分子筛相比,ASSY分子筛介孔比表面积提高了150%,介孔孔容提高了60%,大幅提高了分子筛的扩散性能和酸性位可接近性,使得FC-52加氢裂化催化剂具有良好的加氢开环性能和加氢裂化活性。以伊朗VGO为原料,与同类型的加氢裂化催化剂相比,FC-52催化剂的重石脑油选择性提高了0.9~1.5百分点;加氢裂化尾油在收率相同时,其BMCI值降低1.0~1.3单位。FC-52催化剂制备过程简单,稳定性好,产品适应性强,具有广阔的应用前景。     

中间基油生产润滑油基础油的研究

采用PHI-01异构脱蜡催化剂对中间基减三线馏分油(VGO 3馏分油)和中间基减三线苯酚精制油(VGO 3精制油)进行加氢精制—异构脱蜡—补充精制三段加氢工艺实验。结果表明:以VGO 3馏分油为原料,在加氢精制段氢分压为15.1 MPa,反应温度为390℃,体积空速为0.46 h~(-1),氢油体积比为1 000∶1,异构脱蜡段氢分压为15.1 MPa,反应温度为365℃,体积空速为1.0 h~(-1),氢油体积比为500∶1的条件下,制得Ⅲ类基础油(VHVI 6)的收率为33.22%;以VGO 3精制油为原料,在加氢精制段氢分压为15.1 MPa,反应温度为385℃,体积空速为0.46 h~(-1),氢油体积比为1 000∶1,异构脱蜡段氢分压为15.1 MPa,反应温度为360℃,体积空速为1.0 h~(-1),氢油体积比为500∶1的条件下,制得Ⅲ类基础油(VHVI 5)的收率为42.21%。以VGO 3馏分油为原料,经过苯酚精制—加氢精制—异构脱蜡—补充精制四段工艺处理后获得的Ⅲ类基础油收率仍较直接采用三段加氢处理的高出近9个百分点。     

胜利VGO乙烯裂解原料加氢精制与裂解试验

胜利减压瓦斯油(VGO)经过加氢精制后作为裂解制乙烯原料,其质量明显改善,与未加氢的VGO相比,裂解的乙烯收率可提高1.3—2.1％;加氢精制油结焦明显减少,所以在乙烯工业裂解炉对流段的结焦问题可以克服,可解决乙烯原料的急需并有明显的经济效益。     

Nippon Ketjen公司推出渣油加氢处理新催化剂

Nippon Ketjen公司推出KFR15和KFR93两个新催化剂,对石油渣油的加氢处理具有更好的性能。KFR15催化剂用于脱除金属杂质,KFR93催化剂用于脱除渣油中的硫,并大大提高渣油加氢处理反应器的效率。新的载体技术、     

3996催化剂在上海石油化工股份有限公司工业应用一次开汽成功

2000年8月，由抚顺石油化工研究院研制开发的3996重质馏分油加氢精制催化剂,在上海石油化工股份有限公司首次工业应用,一次开汽成功。 3996催化剂是抚顺石油化工研究院继3936催化剂之后，新研制开发的重质馏分油加氢精制催化剂，主要设计用于一段串联加氢裂化过程的预精制段，也可用于焦化蜡油加氢处理和中压加氢改质等工艺过程。该催化剂具有比表面积大、孔容大、孔分布集中、金属分布均匀、堆积密度适中、强度好、活性高和使用寿命长等特点。该剂的中试研究结果已于2000年3月7日通过了由原中国石油化工集团公司技术开发中心主持的技术鉴定。鉴定专家一致认为:3996催化剂作为3936催化剂的换代产品，已达到目前国外同类催化剂的先进水平。 上海石油化工股份有限公司炼油化工部II套芳烃联合装置加氢裂化车间于8月20～29日装填催化剂，精制反应器DC-101共装填3996催化剂109.45 t,总装填密度为0.876 t/m3；裂化反应器DC-102用再生3825催化剂(补充了部分新鲜剂)，DC-102的底部装填3996催化剂13.5 t作为后精制催化剂，其装填密度为0.826 t/m3。 9月9日9：00，装置开始引进低氮开工油，22：00装置进料全部置换为VGO。9月11日2：00装置负荷达60%，VGO总进量为143.9 m3/h，其中DC-101进料量为81.1 m3/h，其平均反应温度为333℃，床层总温升34.9℃，DC-101出口生成油氮含量小于1 μg/g,完全满足裂化催化剂对其进料中氮含量小于10 μg/g的要求。9月12日装置负荷达到100%。9月15日装置VGO总进料量达200 t/h，其中DC-101进料量为114.5 t/h，高分压力14.2 MPa，氢油体积比1 013∶1，体积空速1.01 h-1，平均反应温度为369.6℃，床层总温升39.6℃，DC-101出口生成油氮含量为7.7 μg/g。 目前，装置在满负荷条件下运转平稳。 (抚顺石油化工研究院科管部供稿)     

胜利VGO的加氢精制和裂解试验

胜利VGO乙烯裂解原料经加氢精制(HVGO)后油品的质量明显改善。与VGO相比,裂解后的乙烯收率可提高1.3％,HVGO的稳定性变好,在裂解炉对流段基本不结焦,与未加氢比结焦量减少了约95％,解决了乙烯裂解原料的急需。