SY-D15表面处理剂的性能研究

SY-D15表面处理剂具有良好的综合性能,对于不同的复合材料胶接体系都能够显著提高粘接强度,SY-14A胶粘剂-5405/HT3复合材料胶接体系和SY-24C胶粘剂-3218/SW-280A复合材料胶接体系的粘接强度能够提高30%以上,胶接接头具有优异的耐介质、耐热和耐湿热老化等耐久性能。     

环氧胶粘剂的结构与性能

本文侧重分析了环氧胶粘剂的胶接过程及其结构的(井彡)响因素。分别从胶接强度、抗冲强度、耐热性、耐水性和耐湿热老化性五个方面,讨论了环氧胶粘剂的结构与性能关系。     

一种室温快速固化的高强度环氧胶的研制

以聚硫醇固化剂为基本原料,酚醛环氧树脂与端环氧基封端丁腈橡胶为增韧剂,制备了一种室温快速固化、耐高温、耐湿热且韧性较好的环氧结构胶。研究了酚醛环氧树脂与增韧剂对胶粘剂粘接性能、耐高温和耐湿热老化性能的影响。结果表明,酚醛环氧树脂的引入,提高了体系的耐温性能,尤其是高温老化与湿热老化后的粘接强度显著增强;端环氧基封端丁腈橡胶增韧剂的适量加入,提高了环氧胶的韧性与粘接强度。     

环氧树脂胶粘剂在钢结构施工中的现场配置及使用

介绍环氧树脂胶粘剂相关基本情况,并立足钢结构现场施工粘接的实际需求,提出一种环氧树脂胶粘剂配置方式,即利用QS增韧剂研制的特种钢结构环氧树脂胶粘剂。并对所配置的环氧树脂胶粘剂的多项性能进行测试,确认其具备良好的物理特性和耐介质性、粘接强度以及施工工艺,综合性能较好,可以满足钢结构现场胶接施工的需求。     

J-200-1D室温固化环氧树脂胶粘剂的研制

采用自制的含有改性芳胺结构的复合固化剂,使环氧树脂胶适用期延长,固化速度加快。同时对环氧树脂增韧剂的添加量进行了考查,对比了其剪切强度和剥离强度,结果表明聚氨酯预聚体对环氧树脂进行改性比较理想,室温剪切强度可达30. 6MPa,剥离强度可达5. 1kN·m-1。通过进一步对胶粘剂的固化条件、耐介质性能及耐湿热老化性能的考查,说明J -200- 1D胶粘剂具有优异的工艺性能及耐候性能。     

钢轨接头用结构胶粘剂的研制与应用

介绍了一种钢轨接头胶接用的结构胶粘剂的制备、性能以及应用情况。该胶可在温（１２０℃）,０．５h固化,具有优良的剪切强度和韧性以及良好的耐湿性、耐介质性能。该胶粘剂室温贮存期可达２a,适合铁路部门批量生产钢轨绝缘胶接接头。     

改善单组分热固化胶粘剂流淌性的研究

单组分热固化胶粘剂在固化升温过程中因黏度下降而易出现流淌现象,造成胶接区域缺胶,从而增加了施工难度、降低了粘接可靠性。高分子尼龙织物的网孔易于存胶,可有效改善胶粘剂的流淌性;采用尼龙织物和金属丝网控制铝合金胶接件中的胶层厚度,并对上述胶接件在不同温度时的拉伸剪切强度进行了对比试验。研究结果表明:对同种单组分热固化胶粘剂而言,含尼龙织物胶接件的胶接强度并未下降,并且解决了胶粘剂在固化升温过程中因黏度降低而易流淌的问题,而且尼龙织物可较方便地控制胶层厚度。     

螺旋桨用榉木层板胶粘剂性能测试及工艺研究

为了解决木质螺旋桨的稳定性与变形问题,选用自制的聚氨酯(PU)胶粘剂对榉木层板进行胶接后再加工成螺旋桨。分别对胶接件的力学性能、耐热性、耐寒性、耐水性和耐湿热老化性能等进行了测定,探索了自制PU胶粘剂的最佳工艺条件,并进行了常温、高低温处理后的发动机试车试验。结果表明:自制PU胶粘剂具有较高的综合力学强度及稳定性能(其平均常温拉伸剪切强度和压缩剪切强度分别为8.13 MPa和15.00 MPa,平均高低温拉伸剪切强度和压缩剪切强度分别超过6.50 MPa和7.10 MPa;在水中浸泡20 h或湿热环境中放置24 h后,其平均压缩剪切强度分别为5.85 MPa和11.75 MPa),完全满足木质螺旋桨的使用要求。     

环氧树脂胶粘剂工程应用研究

采用某种型号的环氧树脂(EP)胶粘剂胶接LY12-CZ铝合金试片,在110～170℃范围内加热4 h后测定胶接件的剪切强度,并对该胶接件的不同加载速率与拉伸剪切强度的关系进行了研究。结果表明:短时高温加热对该胶粘剂的剪切强度没有影响,这有利于飞机组件的整体修复;拉伸剪切强度随着加载速率的增加而增大,这又为探讨加载速率对不同胶粘剂性能的影响提供了试验依据。     

α-氰基丙烯酸酯胶粘剂的耐湿热老化性能研究

以酸酐或羧酸类物质作为黏附促进剂,制备改性α-胶(α-氰基丙烯酸酯胶粘剂),并考察了黏附促进剂种类和含量对α-胶的耐湿热老化性能和热强度等影响。结果表明:当w(邻苯二甲酸酐)=0.2%时,α-胶的耐湿热老化性能相对较高(其耐湿热强度保持率从63.96%升至89.98%),并且其热强度降幅相对最小。     

材料线膨胀系数对拉伸剪切性能的影响

为了研究被粘接材料的线膨胀系数对胶接件拉伸剪切性能的影响,用改性环氧树脂(EP)胶粘剂粘接不同材料,并对该胶接件进行拉伸剪切强度试验和温度影响试验。研究结果表明,被粘接材料的线膨胀系数不同会导致胶层在热冷变化过程中受到内应力作用而破坏,同时热空气进入胶层会导致胶层氧化变色,致使胶粘剂界面结合强度和胶粘剂自身强度降低;两种被粘接材料的线膨胀系数差异越大,经热冷变化后胶接件的拉伸剪切性能越低;在相同条件下,热冷变化温差越大,胶接件的拉伸剪切性能越低。     

高温硫化硅橡胶胶粘剂的研究

制备了一种有机硅胶粘剂,该胶粘剂主要由苯基硅橡胶与ＭＱ硅树脂组成,对影响该胶粘剂胶接强度的因素进行了研究。结果表明：该胶粘剂对铝有较好的胶接强度,其剪切强度与ＭＱ树脂的结构有很大关系,随ＭＱ树脂用量的增加而提高,催化剂的种类和用量对胶接强度也有影响。另外,该胶粘剂具有优良的耐高温老化性能以及对聚四氟乙烯较好的胶接性能。     

KD—504A胶粘剂

由中国人民解放军国防科技大学与慈溪天东胶粘剂厂联合开发的KD—504A胶粘剂投产已近两年,它是一种新型的双组份环氧型胶粘剂,经测试和使用结果,其性能具有以下突出的优点: 1、胶接强度高(见下表)。 2、耐水性优良,可在水下胶接,胶接件可在水上长期使用。 3、胶接部位可耐180℃高温。     

J-183胶粘剂的飞机高温管路材料应用研究

通过高、低温下的力学性能、热老化性、耐介质性和耐湿热性测试研究了J-183胶粘剂对飞机高温管路用碳黑共混聚醚醚酮(PEEK/C)和20%(质量分数)碳纤维增强聚醚醚酮(20%CF/PEEK)复合材料的胶接性能。结果表明:J-183胶粘剂对2种材料均具有较好的胶接性(对20%CF/PEEK的胶接性能优于PEEK/C),可满足飞机高温管路用PEEK复合材料的胶接配套要求。     

环氧树脂/低分子聚酰胺体系的固化反应特性及胶接强度

双酚A型环氧树脂/低分子聚酰胺体系是应用很广的室温固化胶粘剂。但是研究表明,这种胶粘剂在室温下的固化反应是不完全的,胶接强度和耐热性都较低。只有提高固化温度,才能获得较高的胶接强度和耐热性。这说明,环氧树脂/聚酰胺胶粘剂的胶接强度与其固化反应特性有密切的关     

一种可常温固化的高强高韧环氧胶粘剂的研制

介绍一种高强高韧环氧树脂胶粘剂的研制,该胶的特点是可在常温固化,强度高、韧性好,同时具有较好的耐温性和耐环境老化性能。     

酚醛树脂改性酸酐固化脂环族环氧树脂新体系的研究

对于研制在150℃以上使用,且要具有很好的耐热、耐湿热性能的结构胶粘剂,用尼龙改性双氰胺固化双酚 A 环氧树脂的技术路线早已不推荐了。〔1〕作者选用了具有较高热变形温度的酸醉固化     

飞机修补胶的研制

飞机修补胶是一种可在较低温度固化具有耐高温性能的环氧酸酐型胶粘剂。该胶在100℃固化3h，常温剪切强度为30．6MPa、175℃剪切强度为12．8MPa、板剥离强度为4．1kN／m、蜂窝剥离强度为3．3kN／m；具有良好的耐介质浸泡、耐热老化、耐湿热老化等综合性能。该胶对表面采用不同方法处理的多种金属和非金属材料均有较好的粘接强度。在-60℃～175℃范围内，用于板—板和板—芯各种胶接部件的修补粘合。     

乙二醛制备单宁基胶粘剂的研究

以栲胶为原料、非挥发性无毒乙二醛为固化剂和PF(酚醛树脂)为键桥增长剂,制备了单宁基胶粘剂,并考察了乙二醛掺量对单宁基胶粘剂适用期、耐沸水胶接强度等影响。研究结果表明:乙二醛或甲醛(F)作为单宁基胶粘剂的固化剂,前者的环保性优于后者;当w(乙二醛)=10.0%(相对于单宁质量而言)时,制备的单宁基胶粘剂具有相对最大的耐沸水胶接强度;以乙二醛或F为固化剂制备的单宁基胶粘剂,前者的耐沸水胶接强度虽低于后者,但仍满足GB/T 9846.3—2004标准中Ⅰ类胶合板的指标要求,并且前者的施胶性能和适用期明显优于后者。     

101胶粘剂在鬃刷产品上的应用

鬃刷产品的粘接一般都采用环氧树脂合成胶粘剂。但由于近年来环氧树脂价格大幅度上涨,使得不少厂家开始研究和使用其它合成胶粘剂。其中101聚氨酯胶粘剂具有良好的粘附性、柔软性和渗透性,耐弱酸、耐油、耐寒性能较好,且价格偏低,是一种比较理想的鬃刷用胶粘剂。一、101胶粘剂及其性能 101聚氨酯胶粘剂为双组份胶,其主要技术参数为: