P91钢管特殊性能试验研究

本试验研究对了住友提供的P91大口径钢管以及其焊接头在三个不同温度(室温、550℃、575℃)下的低周疲劳、疲劳裂纹扩展速率和550℃、575℃持久强度进行了测试，以研究分析温度对其低周疲劳特性、疲劳裂纹扩展、持久强度的影响并了解焊接头与母材之间的差异。综合性结论是：P91钢管在高温下有较好的低周疲劳特性、抗裂纹扩展能力、抗裂性能、适当的持久强度，适宜用于高温工作。     

BHW35与19Mn5特厚钢板韧性和低周疲劳性能的研究

通过对BHW35和19Mn5钢板进行拉伸、冲击、断裂韧性、疲劳裂纹扩展和低周疲劳试验,发现BHW35钢板的强—韧性大大优于19Mn5钢板;两种钢材的抗疲劳裂纹扩展和应变疲劳性能在同一水平,能满足ASME锅炉和压力容器法规的要求。     

30Cr1Mo1V转子钢低周疲劳性能及损伤演变规律研究

对３０Ｃｒ１Ｍｏ１Ｖ转子钢进行３组不同温度的低周疲劳试验，分析了该转子钢低周疲劳特性，给出了应变——寿命关系式，讨论了该转子钢的循环特性，推导了该转子钢在各个温度下的应变疲劳损伤演变方程和寿命估算方程。     

30Cr2MoV转子钢常温应变疲劳性能及损伤演变规律研究

能动对３０Ｃｒ２ＭｏＶ转子钢进行６组不同炉号的低周疲劳试验，给出了该材料循环稳定应力－应变曲线、应变－寿命关系、应力寿命关系以及应变疲劳损伤演变方程和寿命方程。由于试样取材有广泛的代表性，试验结果也基本上能代表该材料的疲劳性能。     

高温下共晶Al-Si合金短裂纹疲劳研究

在20℃、200℃、350℃下进行了两种汽车活塞合金的疲劳萌生及后续的短裂纹成长研究,着重于微观结构特征对疲劳行为的影响.试验表明大的初晶硅颗粒微观结构影响着疲劳裂纹的萌生及早期成长,成为主要的裂纹萌生源或粘结破裂源（取决于试验温度）.试验同时表明温度和试验频率对疲劳行为具有非常强烈的影响.     

国产超临界汽轮机转子钢低周疲劳特性的试验研究

为了解国产超临界汽轮机转子钢的静拉伸性能和低周疲劳特性,在540℃和593℃温度下对5种国产超临界汽轮机转子钢进行了静拉伸试验和总应变控制低周疲劳试验,给出了汽轮机转子钢的静拉伸力学性能参数,并拟合出其应变-疲劳寿命关系式.结果表明:在经过540℃和593℃低周疲劳试验后,5种转子钢的维氏硬度分别下降了约15和20,试验用超临界汽轮机转子钢均具有明显的循环软化特性.     

改进的局部应力应变法计算汽轮机叶片的低周和高周疲劳寿命

在分析研究叶片所随承受的低周载荷和高周载荷的基础上建立了叶的疲劳载荷谱。研究了影响地片疲劳的主要因素，对局部应力应变法进行了改进，并建立了计算叶片低和高周疲劳列席明生寿命的模型，方法和软件。这种模型和方法可以计及叶片表面状况、腐蚀疲劳、材料晶粒度等因素的影响。对６６５叶片、６８０叶片、８５１叶片的低周和高周疲劳裂纹萌生寿命等工程实际问题进行了计算考核和分析。     

疲劳裂纹扩展门槛值的影响因素综述

对文献中影响疲劳裂纹扩展门槛值的多种因素进行综述,对显微组织、晶粒取向尺寸、载荷比R、加载频率和温度的影响做了较为详尽的归纳总结。研究表明,显微组织、晶粒尺寸、载荷比R、加载频率和试验温度等对疲劳裂纹扩展门槛值的影响较突出,其影响规律和机理则因材料的不同而异。     

30Cr2MoV转子钢高温低周疲劳性能研究

通过对３０Ｃｒ２ＭｏＶ钢汽轮机转子进行不同温度的应变控制下低周疲劳试验，给出了该材料在不同温度下的循环稳定应力－应变曲线，应变－寿命关系，应力－寿命关系，并在疲劳数据服从对数正态分布的假定基础上，给出了具有９５．４％置信度的下限应变－寿命方程，试验材料取自多个不同的２００ＭＷ机组的供货转子，数据结果具有比较广泛的代表性，对于汽轮机转子的设计和寿命估算具有一定的实际应用价值。     

1Cr12Ni2W1Mo1V钢的补充试验

通过对１米叶片材料１Ｃｒ１２Ｎｉ２Ｗ１ｍｏ１Ｖ钢在提高强度等级后的力学性能补充试验,可以看出１Ｃｒ１２ＮｉＷ１Ｍｏ１Ｖ钢在１０１０℃油淬,在５７０℃回火处理后,其塑性,韧性完全能满足日立６００ＭＷ汽轮机末级４０英雨叶片材料１２％Ｃｒ－Ｎｉ－Ｍｏ－Ｖ钢的要求。     

在CrMoV钢中疲劳和蠕变的相互作用

在估计汽轮机转子的残余寿命时，除了考虑交变载荷之外，计及蠕变的影响及蠕变和疲劳的相互作用是很重要的。利用非线性有限元程序计算了同一载荷以不同速率加在一个裂纹体上响应，发现对于汽轮机转子常用材料ＣｒＭｏＶ钢而言，交变载荷对蠕变的发展几乎没有影响，而蠕变对疲劳的影响取决于加载速率。     

风力机传动链齿轮齿根疲劳裂纹扩展剩余寿命评估

在叶轮气动载荷模型、柔性传动链模型和齿根弯曲应力模型的基础上,建立了随机风速下风力机传动链齿轮齿根疲劳裂纹扩展剩余寿命计算模型,对不同风速下的齿根弯曲应力进行了计算,分析了随机载荷下裂纹的扩展速率.对1.5 MW风力机太阳轮齿根疲劳裂纹的扩展进行了分析.结果表明:风力机齿轮齿根疲劳裂纹扩展寿命主要受风载荷影响,且紧急制动等冲击对裂纹扩展后期的影响不可忽视.     

30Cr2Ni4MoV转子钢室温裂纹扩展性能研究

研究了汽轮机转子钢３０Ｃｒ２Ｎｉ４ＭｏＶ在各种加载情况下的疲劳裂纹扩展性能，着重研究了频率，载荷比等试验控制量对对裂纹展展的影响，得到了３０Ｃｒ２Ｎｉ４ＭｏＶ转子钢纹扩展速率的一般关系式，这些关系式与试验数据吻合较好，便于实际应用。     

国产改良型9Cr—1Mo钢的焊接热裂纹敏感性研究

本研究采用可变拘速热裂纹试验方法研究阵产改良型９Ｃｒ－１Ｍｏ钢的焊接热裂纹敏感性，研究结果表明，尽管国产改良型９Ｃｒ－１Ｍｏ钢中的Ｓ、Ｐ含量很低，但采用较大焊接线能量进行焊接时，仍铁产生焊接热裂纹，并且其焊接热纹敏感性大于２－１／４Ｃｒ－１Ｍｏ、１２Ｃｒ１ＭｏＶ及１Ｃｒ１８Ｎｉ１９Ｔｉ这种常锅炉钢材，建议焊钢时，应采较小的线能量。     

启动工况下汽轮机转子疲劳寿命消耗和裂纹扩展量的计算

本文根据汽轮机转子材料30CrMoV钢低周循环疲劳和高温疲劳裂纹扩展试验,用暂态变物性温度热弹塑性有限元对冷态启动工况下的汽轮机转子进行应力场分析结果分别进行无裂纹转子疲劳寿命损耗和转子疲劳裂纹扩展估算,并对估算方法及应力强度因子计算进行了初步分析。     

国产应变规在MTS材料试验系统上的应用

将国产ＹＺＵ－２５００型应变规与美国ＭＴＳ试验机联机，通过对国产应变规进行适当改进，提高其测试精度，在ＭＴＳ试验相上实际应变控制，进行载荷或位移控制下的疲劳试验。     

卸送7~#燃料油须特别注意的几个问题

（１）必须将油温加热到８０℃以上才可以卸送。产燃料油具有明显的不同于重油的物理性能：低温（１０℃左右疑固后韧性低、硬度低，熔点为３０～４０℃，从固态转变为液态的加温时间比重油短，这极易给人造成一种易于输送的错觉。开始，我们在油温 ４０～５０℃左右即开始启动螺杆泵卸送，送油管道为 ５０无缝钢管，长约 ４００ｍ有蒸汽管道伴热，但流量特别小，泵出口压力不断攀升，最终达到６ＭＰａ，导致一台７．５ｋＷ电机过载损坏：这是因为油在进入管道后，油温逐渐降低，直至在管壁凝固，沿程阻力急剧增加，流通面积变小所致。后来…     

加载速率对3OCr1Mo1V汽轮机转子钢低周疲劳特性的影响

以30Cr1MolV汽轮机转子钢为研究材料,选取0.1%/s、0.3%/s和0.5%/s的加载速率,采用控制总应变的方法,在RDL 05电子蠕变疲劳试验机上研究了加载速率对材料低周疲劳特性的影响.同时,还提出在538℃下加载速率对30Cr1Mo1V汽轮机转子钢应力和低周疲劳寿命影响的关系式以及低周疲劳寿命与总应变幅值的关系式.结果表明:在538℃时,随着加载速率的提高,转子钢循环应力增大,低周疲劳寿命延长;在同一应变下,加载速率越大,所对应的应力幅值越大;随着应变幅值的增大,应力增大,低周疲劳寿命缩短.     

10Cr转子钢的低周疲劳特性试验研究

对国产转子钢14Cr10NiMoWVNbN和国外同种转子钢TOS107的拉伸性能及低周疲劳特性进行了试验研究,将国产和国外转子钢的循环特性、循环应力-应变特性及应变寿命特性进行了对比.结果表明:在室温及600℃下,国产和国外转子钢的拉伸强度无明显差异;国外转子钢的低周疲劳强度略优于国产转子钢.根据593℃下国产转子钢低周疲劳寿命的试验结果,通过虚拟应力转换并选取合适的安全系数,得到了10Cr转子的疲劳设计曲线,该曲线可用于估算10Cr钢制转子的疲劳寿命.     

高温对发动机气门磨损特性影响的试验研究

根据摩擦学原理，采用动态磨损模拟试验和表面微观分析研究的方法和技术，对气门动态磨损特性进行了系统的试验研究。着重温度对气门材料的力学性能、蠕变和疲劳裂纹形成与扩张的影响等问题进行分析和研究。结果表明：气门接触面是以反得弹，塑性疲劳变形和金属滑动而产生的疲劳裂纹，片状疲劳剥落，最终导致气的失效；而材料在高温下产生的变形滑移和蠕变又是促使气门疲劳点蚀和剥落磨损加速的主要原因。