基于D-LinkNet与形态学计算的高分遥感图像车流量监测

针对城市交通路面车流量监测实时性和准确性高的需求,设计了一种利用高分遥感图像进行道路网自动提取和车辆自动监测的处理方法。综合利用D-LinkNet和形态学计算实现道路区域的二值化语义分割及连贯性、边缘扩展以及平滑性优化,同时将道路信息作为掩码并外溢后进行车辆目标检测,有效避免非道路区域车辆目标干扰。提出采用热力图的形式改进车流量监测方法,可以更直观显示道路拥挤程度。综合利用现有数据集对所提方法进行评价,车辆检测的平均精度达91.7%,道路提取平均交并比达85.3%,可以实现道路车流量的有效监测。     

基于单片机的智能交通灯控制系统

本文提出了一种基于单片机的智能交通灯控制系统方案。该方案采用STC89C52作为微处理器,超声波传感器为车流量检测器件,红绿灯和倒计时显示模块为控制对象。通过超声波传感器对道路车流量进行检测,并将其检测数据送与单片机控制系统处理,从而实时分配各道路车辆通行的时间。灵活的智能交通控制系统能够改善交通状况,提高道路的通行效率。     

基于嵌入式车流量实时检测算法研究与实现

针对道路现场实时车流量检测问题,提出了一种改进的帧间差分法的运动车辆检测算法,并将该检测算法成功移植到了嵌入式系统上。将帧间差分法与采用长度、宽度、面积筛选轮廓及用质心距离的车辆跟踪算法结合,实现运动车辆的检测;将U-Boot引导程序、Linux内核、Yaffs2文件系统和检测算法移植到S3C6410上,通过摄像头实时采集交通视频,检测结果由触摸屏显示。复杂交通场景的实时测试结果表明,本系统的检测时间为0.298秒/帧,准确率超过88%,基本能够实现在道路现场的车流量实时检测。     

基于无线传感器网络的车辆监测系统

针对车辆在运行过程中可能出现异常情况,设计了一种将车体振动加速度作为车辆运行状态信号的混合式实时监测系统。通过部署在车体内的传感器节点组成一个实时无线监测网络,采用虚拟化编程软件LABVIEW,对采集的信号进行实时分析和显示,并通过模拟实验对该监测网络予以测试验证。实验结果表明：该无线实时监测网络,具有较高的测试精度和稳定性,能有效的对车辆运行状态进行检测。     

车辆交通监测无线传感网络仿真研究

为缓解交通阻塞、提高路网通过能力、减少交通事故、降低能源消耗以及减轻环境污染,可基于无线传感网络和ZigBee协议构建一种大范围、全方位、实时、准确、高效的综合运输和管理系统——智能交通系统。通过布置传感器节点构建无线网络,可收集道路上的物理参数和环境信息,如车辆速度、车流量、环境温度、路面噪音和震动等,达到车辆交通监测的目的。使用OPNET仿真软件对该系统进行仿真,讨论了网络在不同拓扑、不同车流量以及节点失效情况下的仿真结果,并对网络性能进行了评估,给网络规划及系统构建提供了可靠的定量依据和启发。     

“路眼”系统的设计

该文介绍了一种道路车流量管理控制系统的设计方案。它由车流量监测装置、预警显示装置、计算机控制系统等,是一个集监测、预警、控制一体的智能化控制系统。通过该车流量管理控制系统,保障了道路全天候畅行,自动控制道路上的车流量,防止多余的车辆开到道路上,让超负荷的车流量改变方向,杜绝交通堵塞情况的发生。     

基于地磁传感器的无线车辆检测系统设计

针对传统车辆检测系统施工复杂、使用寿命短、安装和后期维护费用高等弊端,设计了一种基于地磁传感器的新型无线车辆检测系统。该系统主要由检测节点、上位节点、协调器三部分组成,分别负责交通信息的采集、处理和传输。系统采用易集成、灵敏度高、能耗低的地磁传感器,利用无线网络实现数据的可靠传输,具有安装简便、成本低廉、使用不受环境影响的优势。测试结果表明:该系统能实时准确地获取车流量、车速、时间占有率等交通参数,准确度高达95%,可实际应用于道路车辆检测系统。     

基于飞思卡尔的城市道路检修和通行车辆监测系统设计

为实现对检修中道路和通行车辆的同步管理,本文设计了城市道路检修和通行车辆监测系统.系统由供电模块、飞思卡尔处理器模块、GPRS无线通信模块、车重监测模块、扬尘监测模块和上位机管理端组成.监测点会采集维修路段的车流量、施工现场图像以及通行车辆的车速、整车重量、扬尘浓度等信息,通过GPRS无线通信模块反馈至上位机系统,以协助管理员规范车辆行驶,避免道路受损,从而延长道路使用寿命,提升交通建设水平.     

基于单片机的太阳能可控交通灯设计

基于STC89C52单片机设计出一款交通灯控制器,介绍了太阳能给控制器供电以及可控交通灯的工作原理.该控制器能根据实际车流量和软件编程,按键控制不同方向上的红绿灯的亮灯时间,保证道路畅通.通过软件、硬件的设计和反复的实验测试,证明该系统实用性强、操作简单、扩展性强,可广泛应用于城市交通控制系统.     

基于单片机的智能交通灯控制系统设计

本文采用AT89C52单片机设计了一款智能交通灯控制系统,该系统通过检测和比较南北方向、东西方向车流量的大小,灵活地调节交通灯的通行时间,达到对交通灯自动实时控制的目的。系统不但在传统模式下能够正常工作,还可以实现根据车流量自动调节交通信号灯的智能模式,以及特殊车辆到来时的紧急模式,有效地缓解了车辆拥堵情况,提高了车行效率和道路利用率。     

红外热成像技术在ADAS系统中的应用

针对高级驾驶辅助系统(ADAS)要求的驾驶安全与现有的汽车传感器套件无法充分检测汽车或行人的矛盾,研究红外热成像技术在ADAS系统中的应用。首先讨论了在典型的汽车传感器套件中添加红外热像仪的必要性,然后对图像进行预处理,同时结合深度学习下的目标检测YOLOv5算法进行模型训练,最后用实验数据证明该算法能在复杂的驾驶环境中可以更好地检测和分类交通目标,从而帮助ADAS系统实现兼顾精度与实时性的目标检测。     

动力舱红外成像火情探测系统

火情探测是特种车辆灭火抑爆系统的重要组成部分,火情探测能力的高低直接影响车辆及其内部乘载员的安全。现有动力舱火情探测系统主要利用温度传感器和非成像光学火情探测器,但由于动力舱结构复杂,环境恶劣,基于温度传感器的动力舱火情探测系统由于无法实现舱内空间全覆盖安装,因此容易产生火灾漏报现象,而非成像光学火情探测器由于灵敏度过高容易产生火情误报现象,动力舱应用甚少。与现有动力舱火情探测系统不同,设计了红外成像火情探测系统,采用测温热像装置和测温显控装置,能够实现对动力舱一定目标空间内的实时温度监控,通过温度识别算法和设定预警温度阈值、报警温度阈值,实现了高温预警功能和火灾报警功能。利用标准火焰测试平台对探测系统进行了实验测试,结果表明红外成像火情探测系统的火灾响应时间小于5 s,满足国军标的要求。该系统将火灾发生后的报警提升到火灾发生前预警,能够有效避免动力舱火灾漏报问题,保护特种车辆内部人员安全。     

基于光电技术的脉搏测量方法

脉搏测量是指检测脉博的有无,使用的传感器是红外接收二极管和红外发射二极管.信号经过放大后,送入单片机计数测量.为了克服干扰,设计了低通放大器.     

一种多尺度远红外夜间交通行人识别方案

为降低夜间行车导致交通事故的概率,在能见度不理想的行车环境中为车辆提供主动安全系统,依据汽车辅助驾驶系统的基本要求,基于远红外传感技术,设计出夜间行人辅助模型。该模型通过远红外传感器来捕捉原始的数据源,利用灰度统计技术获取ROIs,构造出多尺度概率模板,在此基础上对数据源进行匹配检测,通过多帧校验综合处理技术将模型的漏检率和检测率进一步改善。实验表明,该模型的概率模板在匹配精度上相对于业内常用方法有了较大程度的改善,此外该模型还能够在郊区和市区两种交通路况下使用,实用性较好。     

Micropower Pulse Frequency Modulator for Use in an Optically Isolated Catheter System

A micropower pulse frequency modulator (PFM) has been developed for implementing an opticaily isolated system capable of making sensor voltage measurements. The PFM circuit is powered with an array of solar cells which converts light energy into electrical energy. An input port receives the sensor voltage. The PFM signal generated by the circuit drives an infrared emitting diode which provides the frequency-modulated output signal. The PFM circuit can accept sensor output voltages in the range ±500 mV and has a minimum bandwidth of 500Hz.     

基于激光测距技术的车辆宽高检测系统的设计

为实现高速公路车辆超宽超高治理工作的自动化、智能化,设计了一种基于激光脉冲测距技术的智能车辆宽高检测系统。系统采用LMS二维激光测距传感器,在新型高性能微处理器的控制下,对车辆轮廓进行高速动态扫描,将所接收到的实时数据进行分析处理,实现对行进车辆的宽高检测和超限声光报警。实验结果表明,系统测量精度为±0.15 m,测量准确率达到95%,系统性能满足高速公路管理部门对于车辆宽高超限检测的要求。     

红外/激光共孔径双模导引头光学系统设计

为解决在扩展防空(EAD)和弹道导弹防御(BMD)下自主式制导,目标检测、分类及识别等问题,介绍了一种新型的设计原理,在使用同一接收孔径的条件下,将红外成像传感器和激光雷达成像传感器整合为一个小型的导引头,并设计了其中的光学系统。通过红外传感器探测场景,识别出再入飞行器,给激光雷达指示选择的目标,激光雷达用高功率的激光脉冲照亮所选的目标,目标反射的激光由接收光学系统成像到焦平面上。接着,以快照方式对图像采样,从而得到三维信息(角度-角度-距离)。整个系统采用卡式光学系统结构,通过二色分光镜作为分色面,实现了激光接收与红外成像的共口径,给光学设计带来方便,给出了系统结构参数确定的方法,并用CODE V光学设计软件设计了光学系统。所设计的光学系统具有较好的成像质量,可满足系统的性能要求。     

新型红外地平敏感器非共轴红外光学系统的优化设计

从卫星用新型红外地平敏感器的视场设计出发,分析了光学膜厚度和锗红外光学材料的吸收对光学设计的影响,介绍了非共轴红外光学系统优化设计的方法,给出了其设计结果.试验表明,设计的非共轴红外光学系统完全满足卫星用新型红外地平敏感器的要求.     

球载雷达与红外联合探测系统研究

针对球载预警探测装备的应用需求,探讨了在系留气球平台实现雷达与红外联合探测系统的意义;研究了雷达与红外联合探测信息融合的处理流程,包括搜索与跟踪和联合目标分类与识别的处理流程,提供了基于点迹、航迹的搜索与跟踪融合处理算法;构建了外场试验系统,开展了搜索与跟踪融合处理算法的系统检验,验证了雷达与红外联合探测系统对目标探测精度和跟踪稳定性提高的有效性。试验结果表明,雷达与红外联合探测系统可提高球载预警探测系统的作战效能。     

传感器技术在新能源汽车中的应用

随着现代技术的高速发展,新能源汽车借助传感器技术向着电气化、智能化、人性化的方向发展。新能源汽车可以通过控制系统收集传感器采集的各项参数,并在处理各项参数后发出指令控制汽车运行。文中围绕传感器在新能源汽车电子技术中的应用,划分了汽车的功能模块,分析了传感器各部分的工作原理,有助于探索未来的传感器应用集成化,希望能为传感器技术在新能源汽车中的应用探究提供一定参考。