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为准确测量凝析天然气流量,对低含液率气液两相流条件下槽式孔板的压降相关式进行了实验研究。总结了孔径比为0.50、0.60和0.75的槽式孔板气相压降倍率FG随Lockhart-Martinelli参数X、气体Froude数Frg和孔径比b变化的规律;将X、Frg和b作为变量对Murdock相关式进行修正,提出了一种新的适用于不同孔径比槽式孔板的压降相关式,并与前人建立的标准孔板压降相关式进行了对比分析。结果表明:对于3种不同孔径比的槽式孔板,所提出的相关式流量计算精度最高,平均相对误差均小于4%。 相似文献
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节流孔板在发电厂的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对液体汽蚀现象的分析,提出了采用节流孔板来降低发电厂汽水管道压力,从而防止流体产生汽蚀的方法。介绍了选择节流孔板的计算方法,包括节流孔板级数、压力差和孔径的计算。 相似文献
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本文采用非正交网格有限体积法,建立模拟多级孔板洞内轴对称流动的随体网格数学模型。由于采用非正交网格,该模型可以准确地模拟孔板的实际体型。同时,在标准x-ε紊流模型的基础上,本文又根据紊动动能生成成项与耗散项的比值大小,对Cp系数进行修正。使计算结果与实测值符合良好。采用此模型对小浪底上级也板比较方案的孔板间距、孔径比、孔板内缘圆地径等变化的影响进行了大量的、系统的研究,在较短时间内完成了方案的比选 相似文献
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随体网格数学模型在多级孔板消能工流场计算及布置优化中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文采用非正交网格有限体积法,建立模拟多级孔板洞内轴对称流动的随体网格数学模型。由于采用非正交网格,该模型可以准确地模拟孔板的实际体型。同时,在标准K-ε紊流模型的基础上,本文又根据紊动动能生成项与耗散项的比值大小,对Cμ系数进行修正,使计算结果与实测值符合良好。采用此模型对小浪底工程四级孔板比较方案的孔板间距、孔径比、孔板内缘圆弧半径等变化的影响进行了大量的、系统的研究,在较短时间内完成了方案的比选,从而为方案的决策提供了重要的技术依据。 相似文献
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随着机组蒸汽参数的提高,蒸汽冷却器中蒸汽流速越来越大,对管束的冲刷较严重,且易诱导管束振动导致管束爆管。研究了一种分流孔支撑板结构,通过分流孔支撑板降低蒸汽冲刷管束的流速,使管束区流体分布均匀,减小流动死区。对此分别研究了分流孔通流面积、分流孔位置、支撑板弓形缺口率对管束区流场分布的影响,得到分流孔通流面积比27.8%~38.8%,分流孔位置距离管束区150 mm,支撑板弓形缺口率在40%~50%之间时,管束区流场分布较均匀,流体流动死区少,流体最大流速降幅达9.1%。 相似文献
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为了准确计量低含液率气液两相流分相流量,选用槽式孔板作为一次传感元件、以空气/水为测量介质,进行了一系列的实验。鉴于气液两相流流经槽式孔板时所产生差压信号的特征参数能够反映气液流量的变化,目前又无法得到这些特征参数与气液流量之间的理论关系,所以采用压力、温度和差压均值的平方根、标准差和(0,2)Hz频段功率等参数经主成分分析后作为三层BP网络的输入,气液标准体积流量为网络输出,确定了最优的网络结构。训练后的网络能够在实验范围内,使气液相流量预报平均相对误差低于5%,为流量计计量算法的开发提供了一条可行的途径。 相似文献
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介绍了差压式流量测量装置的测量原理,对差压式流量测量装置中的孔板与均速管做了深入比较,论述了插入式流量探头在电厂运用的优势以及保证探头安全精确使用的条件和注意事项。 相似文献
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节流装置测量气水两相流量的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
基于修正后的均相流流量模型,在空隙率测量的基础上,采用文丘里管测量气水两相流的总流量和液相流量。测量的均方根误差小于 5%,测量模型对文丘里管和孔板均是适用的。同时介绍了另一种基于均相流模型的测量气水两相流总流量的方法,测量模型的系数经过修正后同样适用于文丘里,测量的均方根误差小于 5%。 相似文献
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多孔孔板差压式流量计因其快速平衡调整流场和有效降低压力损失等能力得到广泛应用,但其尚缺乏完整的结构参数设计和性能优化设计准则。针对提出的对称多孔孔板差压式流量计进行实流试验,研究其计量性能并与数值模拟结果进行对比分析,结果表明,对称多孔孔板差压式流量计可有效提高计量精度(±0.5%)、降低压力损失,具有更好的适应性,试验结果与数值模拟结果具有一致性,验证了数值模拟的正确性并对新型流量计进行了标定,研究结果可有效拓宽多孔孔板流量计的应用范围。 相似文献
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机动车高温尾气流量和预处理后样气流量是测量机动车尾气中COx、NOx、THC等气体成分含量时的重要参数.基于伯努利原理和流体连续性方程,详细讨论了高温尾气的质量流量测量方案;以改进型皮托管、热电偶、压力计和压差计为检测器件,设计了尾气质量流量测量气路;以改进型孔板、压差计为检测器件,设计了预处理后样气质量流量测量气路;同时以MSP430为核心设计了电子测量电路;实验对比结果显示,系统可以准确的得到机动车尾气质量流量和预处理后的样气质量流量,其中机动车尾气质量流量偏差小于2.9%,预处理后的样气质量流量偏差小于1.2%. 相似文献
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采用数值模拟方法研究平衡孔板平衡孔数量和圆心圆直径的最佳取值。以管径D=100 mm、等效开孔直径比β=0.6工况为例,介绍了获得最佳平衡孔数量和圆心圆直径比的方法和过程。取定圆心圆直径比情况下(K=0.67),对比不同平衡孔数量时流出系数、压力损失和动量差等指标,得到最佳开孔数量为N=10;取定平衡孔数量情况下(N=10),对比不同圆心圆直径比时上述评判指标,得到最佳圆心圆直径比为K=0.67。文中给出了DN50~DN1000五种管道规格和6个等效开孔直径比各种工况组合的最佳结构参数,平衡孔最佳开孔数量为8或10个,最佳圆心圆直径比K的取值在0.64~0.73之间(多数情况下取值在0.66~0.70之间)。文中提出了动量差概念用于进行平衡孔性能的评判,对比结果表明,以动量差ΔM达到最小值作为某个结构参数取得最佳的辅助依据是可行的。研究结果对于平衡孔板结构设计具有参考价值。 相似文献
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节流孔板在火电厂中的合理使用 总被引:1,自引:0,他引:1
结合节流孔板在火电厂汽水管道中的应用,描述了汽水流过孔板时的热力学过程以及会发生的物理现象,分析了阻塞流产生的原因,以此为基础给出了确定节流孔板级数与孔径的方法,并结合具体实例说明了该方法的应用。 相似文献