φ2.8m加压气化炉热态试车评议会专家组意见简介

<正> 山西省科委及山西省化工厅于1989年1月11～12日在太原市组织召开了“φ2.8m加压气化炉热态试车评议会”。会议介绍了:(1)φ2.8m加压气化炉试车总结;(2)φ2.8m加压气化炉研制总结;(3)φ2.8m加压气化炉试验(车)经过。会议还听取了“φ2.8m加压气化炉在这次热态试车期间部分专家座谈会情况”的介绍,与会专家进行了现场实地考察。现将评议会专家组意见简介如下:     

长春第一汽车制造厂加压煤气站建成投产

我所自行设计制造的φ1·8m加压气化炉装置,已于1987年4月16日在长春第一汽车制造厂建成投产。适合我国中小城市发展城市煤气的φ1·8m加压气化炉的顺利投产,将促进鲁奇加压气化技术在我国的进一步推广,并为扩大护径设计、开展煤炭综合利用、生产合成原料气和发展我国城市煤气起到积极作用。     

科技动态

<正> φ2.8米加压气化炉Ⅱ型炉设计完成φ2.8米加压气化炉Ⅱ型炉设计是在该炉原型炉经过两年三次热态加氧连续加压气化试验后,结合1988年国家科委在太原召开的专家评议会意见,根据山西省科委及山西省化工厅的任务和要求,化工部第二设计院承担了φ2.8米加压气化炉Ⅱ型炉的工程设计任务。化二院Ⅱ型炉设计组,对国内外加压气化炉进行了分析比较,充分吸收原φ2.8米试验炉的成功经验,大胆改进第一代、第二代加压气化炉的不足之处,克服了目前国内生产使用中加压气化炉的薄弱环节,结合国情、博采众长,形成具有国     

φ2.8米加压煤气化炉关键技术问题初析

我国自行设计、制造、安装和试验的φ2.8m加压气化炉历经十年的研制和五次的热态试车,初步解决了热动配合、炉篦扭矩和液压传动等关键技术问题。专家评议认为,该气化炉设备是基本成功的,这台原型炉经进一步完善后可用于工业生产。     

多喷嘴水煤浆气化炉节能增效改造

某多喷嘴对置式水煤浆加压气化炉运行时存在酸性气量大、黑水角阀缓冲筒体受冲蚀严重和气化炉带灰等问题,实施气化炉洗涤冷却室改造方案后,实现了装置的优化增产。     

BGL气化炉鼓风口长周期运行探讨

BGL气化炉采用固定床加压气化、液态排渣技术。经过公司多年运行经验，目前鼓风口的运行周期已成为影响BGL气化炉能否实现长周期稳定运行的关键因素之一。通过对鼓风口长周期运行的影响因素、优化控制以及泄漏后的维护进行总结，以达到BGL气化炉长周期稳定运行的目的。     

4．0MPa碎煤加压气化炉的技改与优化

介绍了4．0MPa碎煤加压气化炉在首次工业应用中，存在的问题，经过对系统和设备的改造和优化，实现了4．0MPa碎煤加压气化炉的安全、稳定、满负荷长周期运行。     

固定床气化炉全料层取样分析研究

对稳定运行的Φ3.8 m碎煤加压气化炉有序停车、逐层挖炉取样,获得了11个样品,并对其进行了粒径分布分析、工业分析、元素分析和微量元素分析。根据这些数据分析,可初步还原气化炉内实际运行情况,为碎煤加压气化冷模试验、流场模拟、微量元素的迁移规律和气化炉腐蚀机理分析等研究提供相关基础数据和参考,对碎煤加压气化过程的还原以及理论研究具有重要的指导意义。     

φ2.8米加压气化炉第三次热态试车简况

<正> φ2.8米加压气化炉试车组在总结了前两次热态试车经验及问题的基础上,此次试车前对气化炉炉体防磨盖板、夹套保护板及搅拌器进行了修复,改动了入炉蒸汽及氧气流量孔板的位置,并进行了调试,使其达到计量准确,以保证正常运行。试车工作按照热态试车专家评议会会议纪要的精神及国家科委批准的实施方案进行。     

水煤浆加压气化炉用高铬耐火材料

介绍了我国水煤浆加压气化炉用高铬耐火材料的理论基础、使用性能和发展状况 ,指出在高温、高压煤气化环境中 ,由于煤气组分和灰熔渣的严重侵蚀和渗透 ,气化炉炉衬以采用Cr2 O3含量高的耐火材料为宜。     

碎煤加压气化炉在中国的发展

阐述和评价了碎煤加压气化炉在我国的发展状况 ,指出瞄准国际先进水平、实现设备国产化是其发展的根本方向 ;国产加压气化炉的发展对进一步合理利用煤炭资源具有重要意义     

首台碎煤熔渣气化炉（BGL）落户呼伦贝尔

2009年8月20日,由赛鼎工程有限公司设计、太原重工煤化工设备分公司制造的直径4.5m、总重184t的国内首台碎煤熔渣气化炉（BGL）,在内蒙古自治区呼伦贝尔金新化工5080工程现场吊装就位。采用BGL气化炉技术可使劣质褐煤90%以上的能量转化成可利用的合成气,而我国目前煤炭燃烧技术综合利用率仅为32%。BGL气化炉技术不但适用于多种劣质煤气化,还可将大量难处理的生活垃圾转化为化工用优质合成气,这一特点使BGL气化炉技术在洁净燃料、碳一化工和发电领域具有广阔的市场前景。BGL气化炉技术是在鲁奇固定床加压气化炉技术基础上,     

德士古气化炉原始烘炉的优化策略

农业是我国的第一大产业,因此我国对于化肥的需求量较为巨大,各类大型的化肥装置在我国的运用较为普遍,德士古气化炉就是其中的一种。这是一种以水煤浆为原料的气化装置,主要是通过氧气的加压、并流等变化来进行气化工作的。本文主要针对德士古气化炉原始烘炉的优化策略进行了研究。     

水煤浆加压气化炉带水原因分析及应对措施

介绍了德士古水煤浆加压气化工艺流程及其控制指标，对气化炉带水原因进行了分析，并制订了预防措施，从而使气化炉长周期安全稳定运行。     

水煤浆加压气化炉耐火衬里延长使用寿命探讨

水煤浆气化炉耐火衬里的使用寿命直接决定着气化炉的长周期高效运行,本文从水煤浆加压气化炉的工作环境及对耐火材料的要求、耐火砖损毁机理、耐火衬里结构等方面进行阐述,对提高气化炉向火面铬铝锆砖寿命的措施进行探讨,旨在提高水煤浆加压气化炉耐火砖的使用寿命.     

油渣经喷嘴在加压固定床熔渣气化炉喷射效果数值模拟

为了探索油渣在固定床熔渣气化炉气化的可行性,利用固定床熔渣气化炉将油渣与煤共气化,生产清洁合成气或燃气,拓宽油渣的高效利用途径,研究油渣在加压固定床熔渣气化炉内经喷嘴喷射后的分散效果,以神华煤直接液化残渣为研究对象,利用数值模拟软件Ansys Fluent,采用Realizableκ-ε湍流模型模拟湍流流动,采用欧拉-欧拉法中的VOF模型模拟气液两相流动,研究了加压下油渣温度、油渣喷射速度、空气喷射速度对油渣在工业级加压固定床熔渣气化炉内喷射效果的影响,喷嘴结构采用双通道结构,喷嘴中心通道输送油渣,环隙通道输送气化剂(用空气代替),通过分析比较确定了最优的喷射方案。结果表明,加压条件下油渣黏度随温度上升总体呈下降趋势; 210～240℃,随温度升高,油渣黏度急剧下降; 240～400℃,随温度升高,油渣黏度仍下降,但降幅逐渐减弱;温度超过400℃后,随温度升高,油渣黏度逐渐上升,这可能是油渣发生缩聚反应导致。喷射温度对油渣在气化炉内的喷射效果起决定性作用,油渣温度越低,油渣喷射后的扩散效果越好,但油渣喷射温度过低时,大量油渣因为黏度较大导致喷射较短距离即开始受重力影响向下流动,甚至出现沿壁面流入渣池中的现象,存在一个较优化的喷射温度区间,油渣雾化效果的选择应综合考虑扩散和贴壁的现象。油渣在加压下喷射,通过气化炉压力和动力黏度两方面影响油渣在气化炉内的喷射效果,提高喷射压力,如需达到同样的喷射效果,需要提高油渣的喷射温度,以降低油渣动力黏度;油渣喷射速度2.5～10.0 m/s时,对油渣在气化炉内的雾化效果影响不大,空气喷射速度5～20 m/s时,空气喷射速度越高,油渣在气化炉内的雾化效果越好。综合考虑,4.5 MPa下,油渣喷射温度230～260℃,油渣喷射速度5 m/s左右,空气喷射速度10 m/s左右是比较合适的喷射方案,油渣喷射综合效果更好。     

调整钢棒配比提高棒磨机煤浆质量

1概况 我厂德士古气化系统1993～2000年,一直运行一台气化炉,采用MQY3.2/4.5球磨机磨制煤浆,到2000年夏季配合双炉系统运行,我厂又安装了一台φ3.2×4.5 m湿式溢流型棒磨机,该机为洛阳矿山机械厂生产,各项参数见表1.     

水煤浆加压气化炉的改进

德士古水煤浆加压气化炉是一种两相并流的非催化气流床火焰型反应炉型，水煤浆在炉内被高效雾化成小煤粒并迅速蒸发，干燥、裂解后与炉内的氧气及水蒸气发生氧化、还原反应，气化反应进行得如何直接决定于煤粒在气化炉内的停留时间，因此，煤粒在气化炉内的停留时间对气     

稳定气化炉工况控制体系的研究

针对山西天脊煤化工集团合成氨装置 Mark- 型鲁奇加压气化炉 ,讨论了气化炉连续稳定运行的影响因素 ,进行了气化炉工况控制体系的研究。     

鲁奇加压气化炉施工技术

鲁奇加压气化炉是一种加压移动床煤气化设备,其附件较多,结构复杂,且属高空作业,安装有一定的难度和特点。本文就鲁奇加压气化炉的吊装、附件安装、气化炉煤气出口管和洗涤冷却器组对焊接等关键技术做一简要介绍。