制芯中心冷芯盒模具几种附件结构的优化

介绍了SLC2-60+60L双射头制芯中心制芯特点,根据Loramendi公司提供的工装模具设计要求以及以往冷芯盒模具设计时积累的经验,对Loramendi制芯中心冷芯盒模具的射砂板、上顶芯-压平-吹气固化系统、芯盒底框窥视窗护板、模具下顶芯杆、模具起吊吊环等结构进行了优化设计,使模具结构简单,模具检修、安装方便,满足Loramendi制芯中心模具要求,降低了生产成本,保证了模具高效、稳定的运行。在缸盖砂芯制芯过程中,提高了制芯质量,获得了良好的经济效益。     

机体曲轴箱芯冷芯盒固化时间的优化工艺措施

对垂直制芯的曲轴箱芯冷芯盒直接从型腔顶面中心部位三乙胺进气与型腔顶面中心部位附加芯盒的侧面通到坭芯底部同时进气产生的固化时间及砂芯质量进行了详细的分析比较。附加芯盒的侧面通气的优点完全满足铸造企业的固化时间必须控制在30秒内的技术要求,特别是气温低于零下5℃的地区,满足企业预定的生产节拍和大批量自动化生产发动机机体铸件的技术要求。此工艺提升了产品的质量和尺寸精度。     

发动机缸体铸造用冷芯盒及外模结构优化

根据灰铁发动机缸体铸造用冷芯盒及外模在实际生产使用过程中常出现的问题,对目前灰铁铸造冷芯盒与外模工艺及模具设计中存在的一些不合理设计(如芯盒密封结构、上下顶杆设计、下芯夹具定位结构、外模结构设计等)进行了分析,并提出了解决方案。     

铸造用CO2固化碱性酚醛树脂组成及冷芯工艺研究

铸造用CO2固化碱性酚醛树脂是一种新型造型、制芯粘合剂,它是由羟甲基含量较高的甲阶碱性酚醛树脂、含氧酸盐及碱等物质组成的混合物,甲阶碱性酚醛树脂的组成和冷芯盒造型制芯工艺条件是直接影响 CO2固化碱性酚醛树脂砂抗压强度的主要因素。本文对该酚醛树脂的组成(碱含量、固化剂种类和用量、添加剂和偶联剂用量)和冷芯造型制芯工艺条件(吹气时间、气体流量、砂芯放置时间及抗潮性能等)分别进行了实验,获得了铸造用CO2固化碱性酚醛树脂的较佳组成和冷芯造型制芯工艺参数。     

三乙胺气雾冷芯盒法芯盒设计

一、前言冷芯盒除具有一般热芯盒的主要结构,如芯盒本体,定位、活块及镶块、射砂、排气、取芯结构,还具有三乙胺雾化系统、进气固化、密封及废气吸收处理等系统。冷芯盒设计时,除考虑到铸造工艺可行性、零件     

491Q发动机气缸体国产化及批量生产

为实现缸体毛坯国产化并大批量生产，采取组芯造型，减少砂芯间定位间隙，设计高精度组芯、下芯夹具；选用冷芯盒工艺制芯和优质涂料；控制冶金质量等技术措施，使缸体合格率由４５．２％提高到９０％以上。     

曲轴箱壳芯的生产

介绍了自制的壳芯制芯机及取芯机械手的使用情况以及曲轴箱壳芯砂芯的生产工艺，并对常见砂芯缺陷及解决办法作了分析。目前，我厂在气缸体的生产中，由于曲轴箱壳芯原因造成的缸体铸件废品可控制在０．２５％以内。     

SO_2吹气冷芯盒法制芯的应用课题通过鉴定

由华中工学院和襄樊市力车厂共同承担的SO_2吹气冷芯盒法制芯应用课题,最近通过省级技术鉴定。鉴定结论指出:生产试验证明,SO_2吹气冷芯盒法制芯材料、工艺及设备完整、生产效率高、砂芯质量好、节约能源多,制芯劳动条件好,为我国铸造生产制芯技术开创了新途径;在Z8612B型热芯盒射芯机的基础上改装设计的SO_2冷芯盒法制芯机设计合理,简单实     

摇枕斜楔整体芯在冷芯盒射芯机中的应用

通过工艺改进,将摇枕斜楔芯单独下芯方式改为整体方式,并首次将斜楔芯制芯应用于射芯机上。以Z8480B冷芯盒射芯机为例,对设计过程及芯盒结构特点进行简要论述,并介绍了取芯用翻转吊具的功能。     

β（Betaset）冷芯盒制芯技术的发展趋势和推广应用

本文通过对β(Betaset)与三乙胺、SO2法等冷芯盒制芯技术的对比分析，和β(Betaset)冷芯盒技术在国内、外应用情况的介绍，阐明其做为新一代环保型冷芯盒制芯技术必将逐步被广大中国铸造企业接受和应用。     

再生砂在铸造制芯中的应用

通过对再生砂用于铸造冷芯盒制芯中的工艺进行探索,使其成为潍柴安丘厂区冷芯盒制芯的主要原材料,优化了再生砂与擦洗砂的配比工艺,同时对加砂库进行改造,实现再生砂、擦洗砂比例可调。     

缸体冷芯盒排气系统改进

华东泰克西汽车铸造有限公司是意大利TEKSID公司、上海汽车集团公司(SAIC)和南京跃进汽车集团公司(YMC)三方合资企业,专业化生产汽车发动机缸体的新成立的铸造公司.设备和前期模具从西班牙、美国、意大利、法国进口,其中冷芯盒制芯设备为当今世界最先进的制芯生产线由西班牙LORAMENDI公司制造;OPEL(欧宝),BUICKFWD(别克),SANTANA(桑塔拉)NAVECO(南京依维科)轿车缸体模具分别由意大利FATA模具公司,美国PATTERN MAKING公司,法国EF公司制造.铸造缸体的关键是型芯制造,所以制造型芯的芯盒模具是我们公司生产的关键,其芯盒质量好坏直接影响型芯质量,因此在新产品新芯盒模具试制过程中,我们仔细分析新芯盒试制情况,发现型芯存在如下问题:     

关于冷芯盒制芯工艺的砂处理系统设计

近来我们承担的铸造车间设计中,愈来愈多的采用冷芯盒制芯工艺,例如生产柴油机、汽车等铸件的铸造车间均考虑采用冷芯盒工艺制芯。采用这种工艺时必须设计专用的砂处理系统.这个砂处理系统与一般的砂处理系统不一样,现结合工作中接触到的一些情况.略谈几点.以供参考。三乙胺冷芯盒工艺是将作为粘结剂的酚醛树脂、多异氰酸脂和砂混合后.射入芯盒.通入三乙胺使之迅速硬化的制芯工艺,对于砂处理有以下要求:     

铝缸体缸盖及进排气歧管的制芯技术及其发展

近年来,随着汽车工业的飞速发展,铝缸体、缸盖及进排气歧管的制芯技术将成为铸造工作者十分关注的问题。本文对目前几种常用的制芯方法进行比较,重点介绍HA公司研制的易溃散环保型三乙胺冷芯盒法及其应用和发展。1铝合金铸件的制芯方法目前,铝合金铸件常用的制芯方法为热芯盒法     

冷芯盒CHG—1型常温固化树脂技术鉴定会在青岛召开

青岛市科委受山东省科委委托于一九七七年九月二十二日至二十六日,在青岛市主持召开了“铸造用冷芯盒CHG—1型常温固化树脂”技术鉴定会。全国进行自硬冷芯盒制芯工艺试验的四个地区26个单位的43名代表参加了会议。与会代表认真听取并讨论了“铸造用冷芯盒CHG—1型树脂”的技术总结及应用报告,参观了现场,最后通过了鉴定报告。“铸造用冷芯盒CHG—1型常     

车用发动机缸体自动化制芯工艺柔性设计

为满足不同型号发动机缸体制芯共线生产的要求,在分析整体组芯+整体浸涂工艺优缺点的基础上,提出了分体组芯+分体浸涂,通过机器人和砂芯烘炉将整个制芯工序串联起来的柔性化制芯工艺方案。介绍了自动化缸体制芯中心及工装模具的柔性化/通用化设计要点,柔性自动化缸体制芯中心的投产运行为同行业缸体制芯中心的建设和改造提供了一个可以借鉴的案例。     

冷芯盒射砂系统与排气装置的设计

冷芯盒制芯作为一种最常用的砂芯制备方法,模具设计对于砂芯的成形完整尤为重要,本文以具体的冷芯盒模具实例介绍了冷芯盒的射砂系统和排气装置的设计原则.     

曲轴箱的铸造工艺设计

通过对L0331122V6曲轴箱的铸造工艺设计的说明和论述,总结了采用树脂砂造型和覆膜砂制芯的条件下,如何合理进行微型发动机曲轴箱铸造工艺的设计,有效降低废品率。     

LJ465Q-1A曲轴箱的铸造工艺设计

通过对LJ465Q-1A曲轴箱铸造工艺设计的叙述,总结了在采用湿型砂造型和覆膜砂制芯的条件下,如何合理进行微型发动机曲轴箱铸造工艺的设计,有效降低废品率.     

冷芯盒造型工艺与制芯技术的研究

论述了目前使用较广泛的冷芯盒工艺的一些关键工序,参考德国铸造现状,着重从冷芯盒的树脂、原砂、混砂工艺、芯盒设计等方面进行了分析。对一些常见的铸造缺陷(例如脉纹),以及混制后砂型输送、射芯机制芯个数、型砂存放时间控制等作了简要的分析和建议。