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《机械工程与自动化》2017,(6)
安全阀是动车组供风系统中的重要组成部件。介绍了弹簧式安全阀的典型结构、调节圈的作用和安全阀工作原理。针对动车组的特点,对安全阀的连接方式、阀芯结构、阀体结构、压力调整方式进行了改进,对结构改进后的安全阀进行了受力分析,并推导出了开启后阀体上部空气压力的计算方法,用CFX软件进行仿真,得到阀芯的受力情况。 相似文献
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对全启式弹簧安全阀的结构作了分析,指出了其主要组成元件的特点,对喷嘴形阀座的结构形式作了定性分析,并指出了阀瓣与阀座组成的密封副所存在的问题,给出了研究方向. 相似文献
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一、结构其结构如图1所示。阀体由上阀体8、中阀体6及下阀体1组成,用螺拴连接。阀芯套12用螺纹上紧在阀体8上。阀芯套12外固定有电磁线圈11。阀芯10可在阀芯套12中上下移动。在阀体中装有两个可上下移动的活塞7和13。活塞7内部装有弹簧4。断电时,依靠弹簧力将活塞上移。弹簧2将密封圈3顶紧,并 相似文献
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阀体的壁厚关于阀体壁厚计算公式的出处和适用性 总被引:1,自引:0,他引:1
阀体的壁厚关于阀体壁厚计算公式的出处和适用性1.前言阀体与一般圆形筒体容器比较,形状复杂。阀门安装在管道上,由于管道的热传递会产生内压以外的附加力。为使阀座不发生变形,阀体需有必要的刚性。如从理论上计算受附加力和内压的阀体壁厚是不容易的,应靠试验取得... 相似文献
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我厂生产平板闸阀时 ,为便于拆装闸板 ,设计制造了一种专用工具 (图 1 )。1 锥度顶杆 2 波形弹簧 3 阀座 4 阀体 5 闸板 6 拉杆 7 支承块8 螺母 9 胀芯块座 1 0 两瓣胀芯块 1 1 弹性圆图 1 闸板拆装工具 使用闸板拆装工具时 ,先旋转锥度顶杆 ,使两瓣胀芯块 (经淬火处理 )收缩到最小位置 ,将组装好的工具放入阀体两端通道中。当两瓣胀芯块与阀座工艺槽接触后 ,装上支承块 ,旋上螺母 ,旋紧顶杆 ,胀紧的胀芯块嵌入阀座工艺槽内。再旋紧螺母 ,使阀座压向阀体 ,压缩波形弹簧。当两阀座间的距离大于闸板厚度时 ,就可装… 相似文献
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小口径低压阀门的阀体与阀盖之间,均以螺纹连接为一体。控制阀体端面对阀体中心线之间的平行度误差(见图1),不仅能够保证阀体与阀盖之间的连接有较好的紧密性,以防止流动介质由此处泄漏;而且还保证阀盖的中心线与阀体的中心线重合或平行,从而改善了阀门的使用性能。本文介绍在机械加工过程中,采用有效的工艺手段,直接控制阀体端面对阀体中心线之间的平行度误差所采取的措施。 相似文献
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某CNG站 2 0 0 1年初发生一起天然气压缩机上的安全阀断裂飞出的严重事故 ,断裂的安全阀为压缩机Ⅰ级安全阀 ,安装在Ⅰ级冷却器上 ,型号为A4 1H - 2 5 ,DN32 ,PN2 5MPa。据发生事故时在场的操作工讲 ,该安全阀断裂发生在刚开车尚未完全升压的时候。事故发生后操作工立即紧急停车 ,并通知压缩机制造厂家。我们随即赶往现场 ,在现场看到安全阀断为 3截 ,第 1截断裂于罩帽与弹簧腔连接螺纹退刀槽处 ;第 2截 ,断裂在弹簧腔根部 ;第 3截 ,即安全阀的进出口法兰及其余部份残存于Ⅰ级冷却器上。断裂出的除罩帽和弹簧腔外 ,还有弹簧、… 相似文献
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启闭压力差是目前国内液压支架和单体液压支柱所用安全阀的一项重要指标,它直接影响支架或支柱工作阻力的稳定性。我国煤炭行业标准规定:支架用安全阀的封闭压力不得低于开启压力的80%~90%。为此,探讨减小安全阀启闭压力差的途径,对改善支架的支护性能有一定的现实意义。鉴于目前国产液压支架和DZ型单体液压支柱的安全阀多为平面密封式,故以下仅就如何减小平面式安全阀的启闭压力差进行探讨。1 平面式安全阀的结构原理如图1所示,阀垫2采用P908橡胶制造。调压弹簧5的弹簧力通过导向套3将阀垫2压紧在阀座1上,靠阀垫2的弹性变形补偿密封副… 相似文献
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截止阀阀座与阀体的摩擦焊接南京阀门厂张孝顺1.概述目前,在截止阀的生产过程中,对阀座与间体一般采用静压配合。其加工工序多而复杂,技术要求高,零件尺寸精度不易控制。在试压时,密封面和配合处有渗漏现象,一次装检合格率只有80%左右。有的密封面渗漏严重时,... 相似文献
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一、前言核动力用安全阀是防止压水堆一回路系统超压的一个关键设备。系统能否安全运行,与安全阀工作的可靠性有着密切的关系。因为弹簧式安全阀存在着较大的先泄漏区间,加之主弹簧随安全阀排量的加大而变粗,至使弹簧式安全阀的开启灵敏度随排量的加大 相似文献
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A41H-40P弹簧式波纹管安全阀主要用于H_2S等强腐蚀、剧毒介质贮罐或生产系统。该阀结构特点:阀座为抗硫不锈钢,阀瓣为聚酰亚胺,导向及弹簧部分用TA2合金波纹管保护。经现场使用考核一年,对关键性腐蚀问题得到了满意的解决。 相似文献