某厂房吊车梁选型计算及结构设计探讨

吊车梁系统通常由吊车梁(或吊车桁架)、制动结构、辅助桁架和支撑系统四部分组成。在工业厂房中,吊车梁系统是直接承受吊车荷载的重要构件,因此在设计时,应该高度重视吊车梁的设计。通过介绍对某地上厂房吊车梁系统的设计,明确用PKPM进行吊车梁系统设计时的步骤,总结吊车梁系统各组成部分之间的相互关系,剖析吊车梁系统各组成部分的具体计算问题,对吊车梁结构设计应注意问题进行了探讨。     

浅谈柱下独立基础设计

PKPM结构设计软件是国内结构工程师的主要设计工具之一。从独立基础设计要求和设计规范出发,对PKPM结构计算软件中独立基础设计时荷载的读取及基础拉梁的设置进行了分析。     

浅谈柱下独立基础设计

PKPM结构设计软件是国内结构工程师的主要设计工具之一。从独立基础设计要求和设计规范出发,对PKPM结构计算软件中独立基础设计时荷载的读取及基础拉梁的设置进行了分析。     

消防车荷载计算在YJK和PKPM中的实现和差异

对GB 50009—2012建筑结构荷载规范中消防车荷载的计算在YJK和PKPM中的实现方法分别进行计算分析,得出结构设计计算中常用的这两种计算软件对消防车载荷的计算具有较大的差异,通过对比分析计算结果可知,与PKPM计算软件相比,YJK软件在计算消防车荷载时工作量更小,计算更加合理,经济性也更好。     

中澳规范吊车梁设计异同比较

对澳洲西北部飓风区某露天吊车梁,从荷载工况与荷载组合、吊车荷载计算、模型模拟、节点设计及疲劳验算5方面综述澳洲吊车梁的设计思路及方法。根据澳洲钢结构规范、澳洲荷载规范、澳洲吊车梁设计手册与中国钢结构设计规范及国内钢吊车梁设计图集对中澳吊车梁设计进行比较。由于该工程结构布置方案特殊,所处地域属澳洲飓风区,又是露天工业厂房中的吊车梁,因此,在风荷载计算及节点设计上与中国传统吊车梁设计差别还是比较大的。     

大跨度中级吊车门式钢架设计

某工程火车翻车机房采用单品大跨度门式钢架形式,且配备25/5 t中级吊车,为保障门式钢架施工及使用安全,节约成本,结构设计时采用双截面H型钢立柱,利用PKPM门式钢架计算软件验算构件强度,吊车荷载PKPM输入时采用吊车荷载程序导算法,此设计方法对类似工程设计具有一定的参考价值。     

钢管混凝土双层肩梁的受力性能分析

钢管混凝土双层肩梁的受力性能完全不同于传统的单层肩梁。通过有限元软件ANSYS对不同受力模式下的双层肩梁承载力进行模拟与分析。首先,通过对双层肩梁水平受荷模式的对比与分析发现,计算双层肩梁的极限承载力时需选用上、下同时作用于屋盖肢,且作用方向垂直于吊车肢的水平荷载;其次,从其受力性能入手,将双层肩梁拆分成上、下两层单独的肩梁,将每层肩梁的极限承载力与原有的双层肩梁极限承载力进行对比发现,上、下层肩梁与传统的单层肩梁承载力等效,但在双层肩梁设计时,需要考虑上、下层肩梁之间的相互影响;最后,选取影响双层肩梁极限承载力的几个关键因素进行分析,结果表明:上层肩梁的跨度、内肢柱的高度、内肢柱横向水平荷载作用高度是影响双层肩梁极限承载力的重要因素。     

某格构式柱钢结构厂房结构设计

钢结构厂房是工业建筑中颇为常见的建筑物,而且也是将来发展的趋势。钢结构厂房中柱子有两种形式：实腹式钢柱和格构式钢柱。钢结构厂房梁柱可以利用PKPM软件整体建模计算。但格构式钢柱中缀条、吊车梁处肩梁以及梯形钢屋架与柱刚接相关计算还得受力分析计算。本文将根据作者的实际工程设计中的经历,着重讨论格构式钢柱这些细部结构计算。     

某钢结构球面网壳结构设计与有限元分析

文章以某钢结构球面网壳为研究对象,利用有限元软件SAP2000对其进行了内力、位移和模态的静力计算,并通过PUSHOVER分析得到了结构的屈曲荷载和荷载位移曲线;与国内的设计软件3D3S的计算结果进行对比,两者符合较好。     

钢筋混凝土梁式转换层有限元分析

采用大型有限元软件对钢筋混凝土梁式转换层结构进行计算分析,分别建立整体和局部的有限元模型,模拟转换层中转换梁、楼板及支撑的受力状态,经过计算得出,有限元软件ABAQUS能够有效地模拟结构整个受力过程,完整地呈现结构的变形结果,观察整个结构在受力过程中的荷载情况。转换梁的自重大,对结构的承载力影响很大,所以设计单位在设计结构时将转换梁部位验算作为重点。     

复杂地质条件下岩锚吊车梁结构三维数值分析

根据岩锚吊车梁与围岩联合工作原理,提出了岩锚吊车梁与围岩联合受力的分析方法;通过对复杂地质条件下拉西瓦水电站地下厂房岩锚吊车梁的分析计算,给出了岩锚吊车梁的受力特性,说明了所选择的吊车梁结构参数和锚杆支护参数是基本可行的,论证了吊车梁结构的合理性,为复杂地质条件下地下厂房岩锚吊车梁的结构受力分析提供了一种有效的分析方法.     

大跨度椭圆采光顶钢结构的设计与分析

椭圆采光顶平面交叉异形网格梁体系为某商业中心的钢结构部分,结构根据建筑外形确定自身的构件布置.文章介绍了在设计中采用SAP2000和3D3S两种结构软件进行建模计算的过程,进行了静力计算、动力特性分析、抗连续倒塌分析及整体稳定分析.计算结果表明:该结构刚度较大,整体性好,达到设计目标.     

钢吊车梁疲劳评估欠载效应的等效系数法研究

近年来,我国冶金工业厂房钢吊车梁的疲劳问题尤为突出,为此从国内外钢吊车梁疲劳设计、验算方法出发,对比分析了德国标准DIN 4132-1981、欧洲标准Eurocode 3、中国标准GB 50017—2017中的相关规定,指出了这些标准中钢吊车梁疲劳验算方法的异同;详细阐述了我国GB 50017—2017《钢结构设计标准》中欠载效应的等效系数的推导过程,实测并统计分析了16个冶金工业厂房40根生产任务较为繁重的钢吊车梁疲劳荷载谱,验证了现行疲劳荷载取值方法的适用性;通过参数化分析,提出了梁长、起重机轮距、验算位置的修正方法。研究结果表明,我国现行钢吊车梁疲劳荷载取值方法合理,但针对冶金工业厂房的欠载效应的等效系数偏低,建议修正为1.2。     

现浇混凝土弧形梁结构设计分析

由于弧形梁在竖向荷载作用下受力复杂,不仅存在弯矩、剪力,还有扭矩,其计算在结构设计中是一大难点。常规设计软件如PKPM,YJKS1.8在弧形梁计算中扭矩折减系数取值偏大,截面设计偏于保守。针对此设计现状,对单跨无直线段圆弧梁及两端带直线段圆弧梁进行了理论分析,并结合实际工程,采用常规设计软件PKPM,YJKS1.8和本文的公式分别对单跨无直线段圆弧梁及两端带直线段圆弧梁的内力进行计算,基于梁内力的理论分析结果与常用设计软件分析结果的比较,提出软件设计中扭矩折减系数的参考取值,建议将其默认取值1.0改为0.85,符合结构设计的"安全、适用、经济"目标。     

浅谈PKPM建模中的次梁输入

采用PKPM CAD软件进行结构计算时,次梁可以按主梁和次梁两种方式进行输入。这两种输入方式的建模过程及计算结果有所区别,经分析发现,次梁按主梁输入比较方便,且计算结果也更为合理。     

五矿营口宽厚板升级改造工程主厂房大跨度吊车梁设计

五矿营口宽厚板升级改造工程的工艺比较复杂,厂房内抽柱子情况较多,吊车梁的最大跨度达到了61 m,并在梁上设两根摇摆柱以承担相应屋面的荷载,结构设计有一定的难度。介绍了设计大跨度吊车梁时的选型、设计荷载,及吊车梁的计算和材质选用等情况,对类似工程的设计具有一定的借鉴意义。     

吊车梁疲劳荷载的统计分析及计算机模拟

<正> 疲劳荷载通常是一复杂的随机过程,为了确切地计算疲劳寿命,就必须掌握其变化规律。吊车梁疲劳荷载分析在实际生产过程中,吊车经常不满负荷运行,即使起重量达到了额定值,小车也不常在极限位置,所以对吊车梁受力来讲,不可能经常受到计算最大荷载的作用。随着小车起吊重物大小的不同,小车在大车上位置的不同,以及大车在吊车梁上位置的不同,吊车梁所受的应力(或应力幅)有大有小,但绝大部分均小于计算应力(或应力幅)。由于     

新型除尘器钢支架结构体系对比与分析

根据某大型电厂的2×600MW发电机组的除尘器本体结构及钢支架的特点,利用3D3S分别对两种不同结构体系建立计算模型,对结构进行了静力分析.通过对比分析两种模型设计荷载作用下结构的内力、变形和截面应力以及振型、周期,最后提出了合理的结构形式,为类似工程提供设计依据.     

带高位转换层高层建筑结构转换梁的受力分析

利用PKPM软件中的SATWE模块和ANSYS软件对驻马店市驿城区某住宅小区4#楼B座高位转换结构中两根具有代表性的转换梁进行了受力计算,获得了高位转换结构中转换梁的弯矩值、剪力值、轴力值、挠度值大小及其变化规律,并利用两种软件计算出了结构周期.结果表明:利用ANSYS软件计算得到的框支梁弯矩值、剪力值、轴力值均小于利...     

某大跨度空腹桁架结构设计分析和实践

结合河北传媒大学新闻学院工程中大跨度空腹桁架结构,利用PKPM SATWE和MIDAS GEN两种有限元软件,对其结构力学和变形性能进行计算分析。结果表明,与主体相连的空腹桁架不同于普通桁架,表现为连续叠合梁的受力特征,整体刚度较弱,弦杆受力状态复杂,而竖向腹杆是结构体系正常工作的关键。此外,对节点连接构造、施工过程影响等设计问题进行了探讨,结论可供类似工程参考。