山区高速公路互通立交设计要点分析

经济建设促使交通运输业的发展,交通设计与建设施工水平都在原有的基础上获得了较大的提升,对于我国山区的高速公路建设,由于较多的山区高速公路建设的工程标准化要求较高,对山区高速公路互通立交设计需要重点做好合理的规划性工作,从而为高速化服务水平提高提供必要条件。山区地区的地形条件极为复杂,能够为高速公路路线提供设计和建设的工程区域有限,且总体地势陡峻,存在较多的地质病害,生态环境极其脆弱,因而在山区高速公路互通立交设计中,需要综合性的考虑多种因素,主要对山区高速公路互通立交设计要点内容及设计方法等方面进行研究与分析。     

浅谈互通立交安全性设计

介绍了山区互通立交的特点，结合具体工程实例介绍了互通立交安全性设计，指出保证行车安全是贯穿整个山区高速公路互通立交设计中必须坚持的设计原则，立交的安全性分析是山区立交设计的必经过程。     

山区高速公路互通立交设计要点与应用

随着我国经济的进一步发展,交通事业也在不断进步,山丘地区的高速公路互通要求更高。所以,做好山区高速公路互通立交的设计工作成为目前道路建设的又一重要工作点。本文将从以往的山区高速公路设计中总结经验,根据道路建设的新理念,重点突出高速公路互通立交的设计要点。     

山区高速公路互通立交选型分析

在道路交叉的互通立交选型中,对于平原及微丘地区,国内外已逐渐形成了相对成熟及稳定的互通形式立交,在设计中也得到了广泛的应用,但对于地形条件较为复杂的山区,由于受走廊带狭窄、地形起伏大、沟谷河流较多等诸多因素的限制,使用常规的立交形式往往造成工程造价高,对自然环境破坏大,同时可能会给运行安全带来较大的安全隐患。特别是山区高速公路通常具有桥隧比高、主线技术指标相对较低、可布设立交的条件差等特点,使互通立交的选址和选型具有较大的挑战性。因此,通过某山区高速立交的工程实例分析了互通立交选型,探讨了互通立交方案的设计思路。     

高速公路与城市道路互通异形立交的设计要点分析

高速公路与城市道路互通立交的常见形态为三路交叉或者四路交叉。而昆明南连接线高速徐家堆立交受到规划选线的影响,立交形态非常特殊。以此为例,从该立交的规划设计及方案选型等系列过程,分析了高速公路与城市道路互通异形立交的设计要点,以期为类似工程提供借鉴。     

高速公路互通式立体交叉设计应注意的问题

介绍了立体交叉在公路交通中所起的重要作用,阐述了互通立交的设置原则、位置选定及立交形式的选择,对互通立交设计中需注意的问题进行了介绍,指出互通立交作为高速公路的标志性工程,为其高速、安全、畅通提供了保障。     

重庆万州至四川达州高速公路重庆段开县互通选型

本文简单介绍了重庆万州至四川达州高速公路开县互通式立交的型式选择,在结合交通量的分布情况,地形、地貌及地质条件等客观条件的基础上,重点分析如何合理选择互通式立交型式,节约工程投资,为山区高速公路互通型式的选择提供新的思路.     

山区高速公路互通立交设计研究

在山区，其地形地质条件一般相对复杂，特别是山区的河谷地带路况更是多变。因此，实际工作中，对于互通立交的具体设计方案以及施工方案的选择要求是比较高的。基于此，本文对山区高速公路互通立交设计要点进行了分析与探讨。     

贵阳市花溪大学城花燕立交总体方案设计

介绍了贵阳市大学城花燕立交总体方案设计。该立交是贵阳市花溪大学城片区重要节点,该节点作为典型的城市对外交通的出入口,山区城市互通立交利用地形的布局选型,高速公路与城市主干路交叉,对于类似工程有着一定的借鉴意义。     

论述京台线大目溪互通式立体交叉方案比选——结合山区高速公路互通立交方案设计

本文从交通量分析出发,结合建瓯至闽侯段高速公路的实际工程,对山区高速公路互通立交进行了方案比选。     

山区高速公路全互通立交方案比选

山区高速公路的互通立交的选型布设受交通量、山区地形和布置位置的影响很大.本文通过结合交通量、地形地貌,以及对自然环境、人文环境的影响,对地方规划、可持续发展的影响等因素,深入对二广商速公路连接线沙子岗互通立交方案进行了比选论证,突出了十字型全互通立交方案的在山区高速公路中的应用.     

互通立交设计若干问题分析

互通式立体交叉是高速公路与其他公路以及高速公路之间的交叉时所采用的主要设计方式,在城市公路以及高速公路网中,互通式立体交叉最完美的沟通设施之一。除了具有路线设计的一些特点外,互通式立交设计还受互通立交位置的选择、匝道设计速度设计以及变速车道设计的影响。本文在重点分析互通立交设计位置、匝道以及变速车道设计的基础上,结合工程实例,分析了互通立交设计的若干问题。     

由南大梁高速公路互通式立交设计浅谈对立交选型定位的理解

高速公路互通式立交的设计是高速公路设计的重要组成部分,而立交的选型定位又是立交设计工作的基础和指导环节,在此过程中提出的立交方案需满足路网布局、城市规划、交通及其发展的需要;要适合当地地形、地物和工程用地等条件;要考虑工程实施、投资和效益等方面。文章从南大梁高速公路互通式立交的实例出发,通过互通方案的提出、比选和确定,来浅析对互通式立交选型定位控制要素的理解和应用。     

高速公路网加密引起的互通枢纽立交设计探讨

随着我国高速公路路网密度加大,高速公路之间相互交叉的枢纽互通日益增多,枢纽立交的设计中,如何针对所处地形、地质、交叉等条件,提出经济合理的建设方案,成为立交设计中的重要课题。文章以钟鸣枢纽互通立交为例,探讨枢纽立交设计的思路。     

高速公路枢纽式互通匝道桥梁的设计关键点

随着我国高速公路的飞速发展,枢纽式互通立交发挥着交通转换的作用,在高速公路系统中的重要性日益凸显。匝道桥作为互通的重要组成部分,在高速公路领域得到广泛应用。基于此,对桥梁工程中的互通匝道桥梁设计进行了探讨,简述了基本设计原则和影响因素,并结合实际工程案例,对设计工作中的各个关键部分进行了详细的阐述,以期为今后的类似工作提供参考。     

云罗高速公路华石互通立交控制测量慫术研究

随着我国高速公路建设的不断推进,互通立交也迎来了快速发展的时代?互通立交的控制测量是保障高速公路施工的重要技术措施?本文主要根据云罗高速公路华石互通立交的工程特点,从控制测量的原则?方法及成果处理等方面进行了研究?     

港沟互通沟立交多次同时跨绕城高速支撑体系计算

1工程概况港沟互通立交位于山区。地形起伏较大,多呈阶梯状、扇形组成,总体呈东高西低,南高北低走势。该立交是济莱高速公路上最大的一座互通式立交,主线与被交叉道路十字交叉,属枢纽互通。被交叉道路(绕城高速)两侧蜿蜒曲折的盘绕着两条20m～30m的深沟,整座互通的匝道在沟谷中     

城郊结合处互通立交设计

城市郊区往往是城市快速路、高速公路、普通国省干线公路、铁路、航运等综合交通网络最密集的区域。城市快速路与干线公路的互通立交,其选型方案决定了该节点所能完成的交通疏解能力。互通立交的选型是前期方案的关键,方案的不同,其功能、投资、景观和所产生的社会经济效益就不同。城郊结合部场地地势起伏大,控制性因素也较多,给互通立交的选型增加了难度。本文以泉州市后渚至城东通道工程后渚互通立交为例着重介绍了城郊结合部互通式立体交叉选型设计。     

莞深高速公路石碣互通立交的选型研究

介绍莞深高速公路石碣互通立交工程方案选型设计过程,通过各种方案的比选,阐述高速公路在城市边缘的立交选型原则,供同行参考。     

山区高速隐患路段安全设施设计方案研究

结合山区某高速公路的项目特点,对该高速公路隧道出口段、互通立交出口段、长大下坡等特殊路段潜在的安全隐患进行了综合分析,并提出有针对性的交通安全设施设计方案,以消除行车安全隐患,为道路使用者提供安全的行车环境,实现交通安全设施设计的目标。