发动机缸体的试制工艺设计与过程控制

发动机缸体是发动机的关键部件,缸体的结构形状复杂,加工的部位多,需要加工的工艺方法也较多。大批量生产发动机缸体一般采用专线进行,专线一般由通用设备与专机组成,而发动机缸体的试制是产品在研发阶段的工作,在此阶段研制单位是不会有条件采用专线来进行发动机缸体的试制加工的。新型发动机缸体试制阶段,产品试制的数量会相对较小,研发单位均会采用外协这种最经济的方式来完成新型发动机缸体的试制加工。     

发动机铸铁缸体的试制

大批量生产发动机缸体一般采用专线进行。专线一般由通用设备与专机组成,而发动机缸体的试制是产品在研发阶段的工作,在此阶段研制单位是不会采用专线来进行发动机缸体的试制加工的。     

大连机床集团开发汽车发动机三大零件柔性加工生产线

DFBD00气缸体、DFBD气缸盖、DFBD20瓦盖柔性加工生产线是大连机床集团自主开发的国内首条汽车发动机三大零件柔性加工生产线,该生产线是为保定内燃机制造有限公司技术改造重点项目设计开发研制的.     

发动机缸体测温孔加工关键技术

正国内某大型合资汽车制造公司自主开发的某款发动机在研制阶段,需要做水套在台架试验过程中的温度变化检测,要求在发动机缸体上加工32个安装测温传感器的小直径深孔,测温孔均为台阶孔,最小直径0.6mm,深度最深达136mm,且均为复合角度孔,加工难度大。之前,该公司发动机缸体测温孔的加工均委托在国外加工完成,由于国外加工费用高,加工周期长,该公司经过调研权衡,最后决定把该任务委托红阳机电公司完成。笔者参与了加工测温孔加工工艺方案设计、加工设备选择、工艺装备设计与制作、刀具的设计与制作、加     

多款发动机缸体并行试制工艺设计

2012年底国内某知名汽车公司自主设计了五款汽车发动机，加工任务委托给我公司，要求在两个月时间内完成试制任务。笔者总结了并行试制五款汽车发动机缸体的些许经验，在有限的设备资源条件下，怎样合理安排工艺流程，怎样设计制作工装，怎样进行刀具选型及怎样进行加工过程质量控制，以达到最大限度的节约成本，确保缸体加工质量与加工进度，以供同行在进行多款汽车发动机缸体试制时参考。     

汽车发动机汽缸体缸孔双轴精镗加工工艺

针对某汽车发动机缸体缸孔加工设备与工艺要求,对国内外缸孔镗削加工中心与专用机床发展情况进行了对比,分析了应用最广泛的两种缸体加工生产线的优劣,选择了汽车企业与机床厂商均优先考虑的“混合型柔性自动线”,设计了缸孔加工专用镗床、专用夹具及工艺.通过机床的试制与缸孔加工实验,测得缸孔各项精度均达到了设计指标,最终在某企业得以投产.     

大连机床集团开发汽车发动机三大零件柔性加工生产线

DFBD00气缸体、DFBD气缸盖、DFBD20瓦盖柔性加工生产线是大连机床集团自主开发的国内首条汽车发动机三大零件柔性加工生产线，该生产线是为保定内燃机制造有限公司技术改造重点项目设计开发研制的。该项目经机械工业组合机床及液压元件产品质量监督检验所进行抽样检验，各项性能、精度、参数指标均能达到相关标准要求。加工精度已跻身国际同类产品先进水平，可以满足汽     

昆明机床为汽车发动机定制两条柔性生产线

<正>日前,昆明机床与国内某汽车零部件发动机行业龙头企业正式签订了"年产10万台YNF40及D25/D30TCI系列柴油发动机灰铸铁缸体缸盖柔性生产线研发与制造项目"的设备采购协议,该协议包含昆明机床自主开发的58台卧式加工中心,可以组成两条柔性生产线,用于生产加工柴油发动机的缸体和缸盖。昆明机床是国内最早研发卧式加工中心的厂家之一,始     

汽车发动机缸体铸造技术分析

随着当今社会经济与科学技术的协同发展,汽车制造行业的发展也十分迅速.而在汽车制造中,发动机缸体是一个关键部分.为实现发动机制造及其应用质量的良好保障,本文特对其发动机缸体的铸造技术进行分析.希望通过本次的分析,可以为汽车发动机缸体加工及其后续应用效果的保障提供科学参考,以此来促进汽车生产制造质量的进一步提升.     

富耐克PCBN铣刀提升发动机铣削加工效率

<正>近期,富耐克携新研发的PCBN铣刀产品与国内数家知名汽车制造企业达成合作,大幅提高了铸铁发动机缸体的加工效率,并降低了加工成本。目前在汽车铸铁发动机缸体生产线上,粗铣大多选用涂层硬质合金铣刀,精铣多选用单刀尖     

汽车发动机缸体加工工艺技术研究

为了缩短生产周期,提高产品质量,企业必须合理地制定气缸体试制生产工艺计划。首先简单介绍了汽车发动机缸体的产品结构和技术要求,然后详细地探讨了试制工艺方案。     

汽车发动机缸体加工变形分析及精度控制方法探讨

汽车发动机是汽车最重要的组成部分,对于汽车的使用性能都会带来一定影响。且发动机缸体是一种壁薄多孔的箱体类零件,这一零件加工对于相关工序都有比较严格的要求,缸体加工质量也会影响发动机的整机性能,所以必须要确保缸体加工达标,做好必要的精度控制。本文就汽车发动机缸体加工变形进行分析,首先介绍发动机缸体的基本情况,对发动机缸体加工变形进行分析,并探究汽车发动机缸体精度控制方法。     

MC信息

企业我国首台自主知识产权大功率欧Ⅲ发动机投产2005年3月14日,我国第一台拥有完全自主知识产权的10L、12L大功率欧Ⅲ发动机由潍柴动力股份有限公司完成样机试制并将正式投产。这将改变我国发动机行业核心技术受制于人的局面,标志着我国内燃机制造开始进入自主创新时代。业界人士认为,这一关键技术的开发成功,将对我国汽车业和机械装备制造业产生深远影响,预示着我国机械装备制造企业在欧Ⅲ平台上获得了与国外企业间等的起步机会。此次推出的大功率欧Ⅲ发动机由潍柴动力股份有限公司命名为“监擎WP10/12”。     

利用工件自导向精镗大型柴油机气缸体曲轴孔、凸轮孔工艺

介绍了一种利用大型镗杆解决大型柴油机气缸体主轴孔精加工的应急加工工艺,这种镗杆采用新型材料替代常用材料设计和制造,充分利用通用卧式加工中心、卧式镗床等设备进行加工,实现低成本、快速生产目标;满足大型发动机试制样机快速开发、适应瞬息万变的市场需求.     

发动机缸体加工工艺研究

随着汽车工业的飞速发展,柔性自动加工生产线已越来越多地应用于汽车关键零部件的生产制造中。通过分析发动机缸体的结构特点、工艺技术要求和加工特点等,深入研究缸体的加工工艺。运用复合刀具、刀具在线监测和补偿、定位销孔替代工艺和柔性夹具等技术,对缸体的加工工艺方法和加工流程进行优化,制定了合理的加工工艺路线并规划了生产线的整体布局,最终构建一条柴油发动机缸体柔性加工生产线,很好地满足了发动机缸体"多品种、大批量、低成本"的生产要求。     

用于新型发动机制造的高效数控随动成型磨床交付使用

近几年来,城市空气污染和能源紧缺问题呼唤着新能源汽车的发展。中国城市科学研究会城市空气动力交通技术中心已试验研究开发出一种压缩空气发动机,可满足新能源汽车发展需求,但该发动机的异形零件无法用传统装备进行加工,必须开发研制能加工这种零件的关键设备以实现量产。为此,杰克机床有限公司与该中心合作,联合研究开发能磨削加工异形凸轮轴、发动机转子、缸体等关键零件的＂JKMS8350高效数控随动成型磨床＂,目前该磨床已交付使用。     

发动机制造与CIMT'05的融合

举世瞩目的中国国际机床展(CIMT’05)即将干4月11-17日在中国国际展览中心开幕。届时,将有来自中国和世界上其他国家和地区的众多机床厂商汇聚于此。机床新品、精品将在此一展风采。随着近几年汽车、船舶、发电设备等应用领域的快速发展,发动机行业快速发展,不但产量逐年攀升,而且制造水平不断提高。仅以汽车用多缸汽油机为例,曾经为国外品牌占据主流市场,但近一两年,以奇瑞、吉利为代表的国内汽车制造商不断研制具有自主知识产权的发动机,为我国发动机制造水平的提高注入了新活力。     

汽油发动机缸体开发流程

近年来,不论是国内还是国际乘用车市场,自主品牌汽车都出现了蓬勃发展的态势。由于汽油发动机本身的特性,其更新换代越来越快,国内与国际先进发动机的差距也越来越小,甚至出现反超。作为发动机的关键部件,缸体的设计开发也日益体现其重要性。     

发动机缸体试制加工的关键技术

产品结构特点 某型汽车发动机为四冲程20气门直列式发动机,最高转速为6200r／min,排量为1．6L,由国内某大型汽车制造公司自主设计。发动机缸体由气缸体（见图1）与下缸体（见图2）组成,气缸体与下缸体毛坯均采用铝合金低压铸造成型,且气缸体上镶嵌有四处薄壁气缸套（材料为灰铸铁）。气缸体合件如图3所示。     

发动机制造

正发动机是汽车的"心脏",其技术发展和制造技术直接影响发动机的性能。曲轴、缸体、缸盖等关键零部件的加工历来是发动机制造的重点,诸多的加工机床、成形设备、切削刀具、工装夹具供应商都将发动机零部件的制造作为体现其技术水平的标志。本期策划主题发动机制造,既有对发动机制造装备的介绍,也有关键零部件的加工工艺,精彩内容,敬请关注。