盾构穿越锚索清障区域引起的地层纵向变形研究

文中依托十字门盾构隧道工程，通过分析盾构穿越过程中防洪大堤、地表、管线等不同点位随时间空间的竖向位移累计变化，研究了盾构隧道穿越锚索清障区域内引起周围地层位移变形的量值、分布特征和发展规律，结果表明各监测点沉降随时间先下降后升高最后逐步趋于稳定，锚索清障区域内地表工后沉降曲线呈“W”形，地表沉降变化更剧烈、沉降槽更深。     

软弱地层全套管咬合桩拔锚施工技术

十字门隧道为长条形明挖深基坑隧道,跨江段由盾构连接,在北岸接收井附近遇到锚索群侵入盾构掘进断面,侵入区以滨海软弱地层为主。为解决锚索侵入对盾构掘进断面的问题,并对实际锚索拔除给出处理方案,采用对比分析法对4种清锚技术从风险、工期、造价、交通影响及效果方面进行综合比选,并对锚索抗拔段临界力进行理论计算和现场试拔试验,根据锚索所处软弱地层特性确定全套管咬合桩拔锚施工技术。现场施工结果表明:在软弱地层采用φ2000 mm全套管大直径钻机切断锚索,利用套筒作保护,人工进入通过连接设备将锚索与地表卷扬机连接进行拔锚在软弱地层该技术是可行的,对类似工程设计和施工具有一定借鉴意义。     

盾构掘进穿越锚索群的预处理工程实践

某电力隧道盾构施工中遇到住宅小区残留锚索群侵入盾构开挖断面的情况,而地面因交通、绿化及管线影响无法进行大面积开挖清除,采取在盾构到达锚索群前地面施工人工井孔,利用穿孔千斤顶将侵入隧道内的锚索单边拔除的预处理方法,与其他暗挖隧道锚索清理法相比,大大降低了施工风险和工程造价,对今后锚索拔除技术的应用和发展具有参考借鉴作用。     

盾构穿越既有人防工程施工技术研究

在城市轨道交通建设过程中,由于勘察疏漏等原因,盾构施工经常遇到与其它地下构筑物发生干扰的问题,尤其是既有构筑物阻断了隧道掘进线路,给轨道交通的建设带来了严重影响。盾构穿越施工技术将静态爆破和暗挖先行两种清障方案进行有机结合,将障碍物影响区段利用暗挖法构筑区间隧道,再采用盾构空推通过的方案实现盾构机安全、顺利通过,为盾构通过障碍物区域施工提供了一种方便、安全、成本可控的方案,取得了良好的经济效益和社会效益。     

地铁土压平衡式盾构隧道施工安全评价模式研究

 针对地铁土压平衡式盾构隧道施工的特点,首先运用系统工程学的思想对盾构隧道施工存在的危险因素进行辨识,对地铁盾构隧道施工进行层次分析,然后构造安全评价指标体系,运用泛函理论确定指标层和准则层的权重,使用安全检查表法和作业条件危险性评价法等不同评价方法对指标层的款项进行评价,得出指标层、准则层的危险等级,最后使用模糊综合评判法对准则层进行评价得出目标层的危险等级,形成安全评价模式,该模式可为类似工程施工的安全评价提供参考。     

基于肯特危险指数法的盾构隧道刀具磨损风险评价

根据肯特危险指数法的原理,结合盾构隧道工程特点,建立了适用于盾构隧道工程的指数法风险评价模型,利用该模型对某越江隧道盾构掘进过程中刀具磨损进行了风险评价,得出该施工段盾构刀具磨损风险为不可接受的风险,初步验证了模型的可用性.     

地下室锚索侵入隧道结构限界的盾构施工技术

针对合肥市轨道交通3号线潜山路站~史河路站区间附近天玥中心广场项目地下室锚索侵入隧道结构限界,盾构无法正常推进的现状,采用矿山法辅助施工,以盾构机空推过矿山法隧道段的施工技术有效的解决了锚索侵入隧道结构限界的难题,供类似工程参考。     

盾构施工碳排放定额编制实例

基于对珠海横琴新区某交通隧道超大直径盾构施工工程项目的碳源消耗量测定的基础上,通过碳排放量计算模型,将施工过程中的碳排放量测算出来。进而进行盾构施工碳排放定额的编制。为快速、简便地估算盾构施工碳排放量提供了有效的工具,为盾构施工节能减排、绿色评估、环境监控提供了客观公正的科学评价尺度。     

地铁施工中对既有建筑物锚索的处理技术研究

在地铁隧道施工中,对既有建筑物地下锚索的处理具有较大的难度。针对郑州市轨道交通5号线工程04标段对既有建筑地下锚索处理的施工实际,提出了相对应的处理方案并付诸实施,为后阶段盾构施工排除了障碍和隐患,可为类似工程提供参考。     

富水砂层地质条件盾构穿越密集锚索区域施工质量控制

为解决盾构施工穿越锚索群时锚索处理困难的问题，以哈尔滨地铁3号线二期工程区间盾构施工为例，针对既有基坑锚索侵入地铁掘进路线时清索困难的施工难点制订了行之有效的解决方案。首先，在隧道外侧设置双排Ф800@550三重管旋喷桩，然后采用360°旋挖钻沿隧道两侧引孔锚索破断，采用360°旋挖钻沿隧道中线引孔锚索取出，所有孔位采用M10砂浆回灌处理，最后，采用静压注浆加固地层，固结地层。     

盾构遇地下锚索障碍竖井+暗挖隧道处理施工技术应用

随着国内盾构施工技术的日益成熟和普及,已被广泛地用于地铁、管廊、给排水管道等城市基础设施建设领域。本文以沈阳某市政排水工程盾构施工遇长距离地下锚索障碍处理施工为例,详细的介绍了采用竖井+暗挖隧道处理地下锚索的施工工艺和技术,希望对类似盾构施工工程提供借鉴。     

不同直径盾构穿越对既有隧道影响评价与防控措施

在实际工程中，盾构的直径往往根据工程实际需要难以得到统一，而盾构直径的变化对既有隧道的影响评价与防控措施的影响也十分明显。文中在结合相关研究内容的基础上，并参考穿越工程中既有隧道控制指标，初步建立了不同直径盾构穿越对既有地铁隧道影响等级划分和评价标准，结合既有隧道结构安全状况与控制指标给出了盾构直径、相对净距、穿越角度、既有隧道结构现状、盾构穿越位置等方面的建议。结合穿越施工标准化流程，给出了前评估与前加固、穿越过程施工控制、施工监测、后加固等方面的对策建议，为穿越工程影响评价与防控措施选择提供一定参考。     

复杂地质环境下地铁盾构既有锚索处理技术

盾构法广泛应用于地铁建设领域,随着地铁规划线路不断扩张,使得城市空间越来越密集,地铁盾构施工面临的周边环境越来越复杂。既有房屋、办公楼等残留锚索给盾构下穿带来一定的障碍和风险,锚索将会对刀盘、螺旋输送机等造成严重毁损。目前工程上对于盾构区间范围内既有锚索处理方式较为单一,难以适用大规模、周边环境复杂地区处理锚索的需求,文章以昆明市轨道交通五号线工程土建03标段白云路站-穿金路站盾构区间锚索处理施工为例,对锚索区域根据地质情况、锚索与盾构隧道位置关系进行区段划分,提出不同类型区段锚索处理技术,并通过地表监测、建构筑物监测复核等方式检验了处理技术的可行性,可为类似工程提供参考。     

浅议盾构区间锚索处理技术应用

针对盾构时锚索侵入到盾构隧道洞身范围的情况,提出了电腐蚀锚索处理、跟管钻进套取锚索、旋挖钻切断锚索三种处理方案,在分析了各方案优缺点的基础上,选择了旋挖钻切断锚索方法,并以珠江三角洲城际快速轨道工程广州至佛山段二期工程为例,通过实际工程验证了旋挖钻切断锚索方法的适用性及可行性,并提出了锚索处理方案的选用原则,为今后类似工程提供指导和借鉴。     

城市复杂环境下轨道交通多线并行小净距矿山法与盾构法隧道的设计

基于6线并行的轨道交通区间隧道工程,研究了在城市施工场地受限、河道水网密集、地质条件复杂的环境下多线并行小净距矿山法与盾构法隧道设计方案.探讨了盾构井布置和盾构接收方案、双线矿山法隧道与盾构隧道分叉衔接方案的设计原则及适用条件,并采用有限元计算论证小净距单洞矿山法隧道与盾构法隧道并行方案可行性,为今后类似工程提供参考.     

土压平衡盾构隧道施工控制技术要点分析

盾构法就是用盾构修建隧道的方法,它使用盾构在地下掘进,能防止开挖面坍塌,还可以使其保持稳定,并在机内安全地进行隧道的开挖作业和衬砌作业,从而构筑成隧道的施工方法。本文主要研究土压平衡盾构隧道施工控制技术,对其施工过程中掘进姿态、地面沉降、隧道施工质量控制进行总结,并分析了珠海城际金横区间隧道施工控制技术应用情况,目的在于总结经验和方法,以便为同类型工程施工提供技术支撑。     

土压平衡盾构隧道施工运输中的最优化方法

该文论述了盾构隧道工程的最优化问题，采用拉格朗日乘子法求解了土压平衡盾构隧道施工运输中的单轨岔道数目和最优设置问题，建立了双轨方案的最优化主程，并对双轨方案和单轨加岔道方案进行了初步的对比分析，对编写土压平衡盾构隧道施工组织设计有指导意义。     

盾构穿越地铁车站外延障碍物清除工艺分析

以某城市新建盾构隧道下穿既有桥-站合建运营地铁车站工程为例,通过对比分析类似工程清障工艺,基于3D结构荷载模型与地层结构模型计算分析,提出CD法开挖半圆形矿山法隧道(喷锚衬砌)清障工艺,结合现场监测数据,验证了该工艺的合理性与可行性。结果表明：该工艺可安全高效地满足清除桥-站合建运营地铁车站基础外延障碍物的需求,并为后续盾构下穿提供可靠的预支护措施。     

紧邻地铁隧道的地下障碍物清障技术研究

为减少地下障碍物清障过程中土体扰动对地铁设施和周边环境的影响,结合上海某项目实际清障施工案例,对紧邻地铁运营区间隧道的深埋式原水管清障方案进行探讨.从地铁周边施工的微扰动控制、临时支护止水方案、开挖风险管理等方面入手,详细总结了深埋地下管线清障的施工方法,以期为类似项目提供借鉴.     

盾构法施工三条平行隧道地铁车站时的开挖结构力学行为研究

某地铁车站采用了在区间盾构隧道的基础上修建三条平行隧道的施工方案,设计了三条平行隧道岛式站台车站主体结构方案.针对中间车站隧道的开挖方法进行了全断面法、预留核心土台阶法和CRD法的比较分析,综合考虑施工进度和造价高等因素,推荐采用预留核心土台阶法.同时,就施工对地面环境的影响范围进行了分析,以及隧道衬砌结构的安全性作出了评价.