钢管脚手架扣件节点的转动刚度试验和计算模型

进行了扣件式钢管脚手架节点半刚性性能的实验研究,提出了节点的半刚性计算模型。研究表明扣件节点竖直平面内的力矩—转角关系呈现明显的非线性特性,而水平面内的力矩—转角呈线性特性。数值算例表明,本文得到的扣件节点的半刚性计算模型,可以推广应用到扣件式钢管脚手架体系的设计和计算中。     

满堂扣件式钢管脚手架安全监测系统的研究

满堂扣件式钢管脚手架在得到广泛应用的同时,其安全问题同样受到人们的高度重视。针对在建筑施工中满堂扣件式钢管脚手架安全问题,提出了一种基于物联网技术的满堂扣件式钢管脚手架安全监测系统。应用激光位移传感器和MPU6050对脚手架的位移、冲击加速度和偏移角度进行监测并设置了相应的预警值,当监测数据超过预警值,通过短信告知人员,从而满堂扣件式钢管脚手架安全监测与预警实现智能化,同时提高了满堂扣件式钢管脚手架的安全施工。     

基于Geomagic软件的钢轨弹条的逆向建模及误差分析

针对高速铁路钢轨扣件结构造型困难以及误差评估复杂的问题。介绍了一种基于逆向工程方法,即利用光栅式三维扫描仪获取的高速铁路钢轨扣件弹条的表面点云数据,运用Geomagic Studio逆向建模软件对高速铁路钢轨扣件的点云数据进行拼接和预处理,三角形网格构建优化、精确曲面造型等处理,实现对扣件弹条NURBS曲面重建。并利用Geomagic软件得到逆向建模形成的扣件NURBS曲面与原始点云数据比较的偏差色谱图,实现对逆向建模形成的弹条NURBS曲面的误差分析。完成逆向工程在钢轨扣件设计中的应用初步研究。 更多还原     

暗扣式屋面板扣件抗风性能分析

通过对暗扣式屋面板在试验荷载作用下破坏机理的讨论,来分析屋面板在实际风荷载作用下的破坏机理,得出屋面板破坏的主要原因为扣件与屋面板连接处位移过大,因此研究扣件的变形对研究屋面板整体的抗风承载力有着重要的意义.通过大型通用有限元程序ANSYS对扣件进行数值模拟分析,来研究扣件板厚度、突肋高度和螺栓孔位置三者的改变分别对扣件变形的影响,从而得出三者对扣件承载力的影响,为扣件的设计、加工和使用提供参考.     

扣件钢管脚手架高大模板支撑安全事故分析与控制

通过对扣件钢管脚手架高大模板支撑系统倒塌事故案例的调研和对施工现场模板支撑搭设情况的检测．从高大模板支撑设计、材料、现场施工条件、人员素质、安全管理等方面分析引发扣件钢管脚手架高大模板支撑的安全事故原因,强调在高大模板支撑专项方案设计与施工前,应充分了解扣件钢管脚手架作为高大模板支撑的特点;提出了扣件钢管脚手架高大模板支撑安全控制的系列措施。     

满堂扣件式钢管脚手架不同步距承载力影响分析

目前满堂扣件式钢管脚手架安全计算扣件节点普遍按刚性考虑,实际施工主要凭经验搭设,时常会发生脚手架坍塌等安全事故,结合某工程架体搭设高度9.2m,论文考虑扣件节点半刚性,通过室内试验得到在不同拧紧扭力矩值下的直角扣件转角刚度,建立该工程满堂扣件式钢管脚手架模型,运用SAP2000有限元软件分析不同步距下对架体承载力的影响,得到该工程步距1.285m最为合理。其研究方法和结论可为工程借鉴。     

扣件钢管以架承载力的实验研究与分析

采用电测法实测了扣件钢管支架的工作和和立柱的轴向内力,对其承载力进行了分析,为扣件钢管支架的设计计算提供了实验依据和理论基础。     

半刚性节点取值对高大模板支撑体系极限承载能力的影响

随着经济的发展,扣件式模板支架应用的越来越广泛。然而由于施工缺陷扣件式模板支架的直角扣件达不到进一步相应规范要求,由此引发的安全事故越来越严重。直角扣件是介于刚接和铰接的半刚性节点,资料表明半刚性节点的取值对其极限承载力有一定的影响。文中运用特征值屈曲分析,结合数值分析方法,进一步探究与极限承载力的关系。研究表明,拧紧力矩较小时,初始转动刚度值的变化对承载力影响非常显著,性扣件式模板支撑体系的极限承载力值随半刚性值的增大呈非线性增大。     

室温蠕变对WJ-7型无砟轨道扣件扣压力损失的试验研究与分析

扣件技术是无砟轨道结构关键技术,为保证行车绝对安全和旅客乘坐的舒适性,要求钢轨扣件具有足够的扣压力,文章通过试验研究蠕变对WJ-7型扣件扣压力损失的影响.分别进行保持扣件变形不变与保持初始扣压力不变的两组(各5套扣件)试验,在组装好的扣件相应位置埋设压应力传感器以测量扣件扣扣压力,在保持一定扣压力情况下,用T型螺栓螺母位移的变化表示弹条的蠕变变形量,对比分析两种情况下扣件蠕变规律及其对扣压力的影响.试验表明:在初始扣压力为10 k N,分别保持扣件弹条变形不变和保持扣件扣压力不变情况下,弹条蠕变分别为1.45 mm和2.12 mm,若都转化成扣压力的损失,则分别为1.00 k N和1.46 k N,且二者蠕变都是前期快后期慢,但后者蠕变时间更长,且蠕变量更大.理论分析还表明:应力水平对蠕变影响很大,应力水平大,蠕变发展迅速.     

扭剪作用下钢管支架直角扣件受力性能试验分析研究

通过构造6组直角扣件连接节点试件,进行了连接节点同时承受扭转力和滑移力的试验.试验结果表明:扣件紧固力矩越大,扣件连接节点的初始抗扭刚度越大;不同紧固力矩的扣件连接节点,在较小的扭剪作用下,其初始扭转刚度变化不大,当试件受扭剪作用逐渐增大时,紧固力矩大的直角扣件抵抗变形的能力增强.通过统计回归分析,得出直角扣件连接节点初始扭转刚度与紧固力矩的关系,以及扭转力矩与杆件转角关系.调整了钢管支架连接节点考虑扭剪效应时无侧移和有侧移架体立杆的计算长度系数,并与纯扭效应下的计算值进行了对比分析,得出扭剪同时作用下更不利于钢管支撑架体的稳定.     

高速铁路板式轨道参数与动力特性的研究

运用板式轨道-路基系统半空间垂向耦合的动力计算模型,研究了高速铁路板式轨道的动力特性,探讨了板式轨道的CA砂浆垫层厚度和扣件刚度对系统动力性能的影响规律。扣件、轨下胶垫和CA砂浆层的弹性、阻尼特性对轨道及轨下结构动力性能的影响极大,减少扣件或轨下胶垫的刚度、增加CA砂浆层的厚度,可改善板式轨道的动力学性能。     

用ANSYS分析扣件式钢管脚手架的承载性状

用ANSYS模拟单根钢管稳定承载力、试验模型脚手架稳定承载力,得到了单根钢管和扣件式钢管脚手架稳定承载力的判定标准、模拟的合适控制参数,进而分析了脚手架构造因素对扣件式钢管脚手架整体稳定承载力的影响。     

斜纳立交桥支架设计验算书

斜纳立交桥上构箱梁采用扣件式钢管满堂支架施工,扣件采用直角扣件连接纵横钢管,双旋转扣件接长及布置斜撑,根据上构施工荷载及扣件式钢管支架容许承载力要求,拟定钢管支架布置为顺桥向46米全长布置光立柱,间距50cm,横桥向自桥中心轴线左右各5m,全宽10m,布置钢管立柱,间距50cm,钢管立柱支承在枕木垫层上,钢管支架纵向、纵向设置斜撑,纵向4道,横向10道:钢管采用Φ48mm×3.5mm。     

高速铁路板式轨道参数与动力特性的研究

运用板式轨道一路基系统半空间垂向耦合的动力计算模型,研究了高速铁路板式轨道的动力特性,探讨了板式轨道的CA砂浆垫层厚度和扣件刚度对系统动力性能的影响规律.扣件、轨下胶垫和CA砂浆层的弹性、阻尼特性对轨道及轨下结构动力性能的影响极大,减少扣件或轨下胶垫的刚度、增加CA砂浆层的厚度,可改善板式轨道的动力学性能.     

基于落锤激励的某新型减振扣件减振性能分析

采用落锤激励,对某新型减振扣件进行现场测试,从传递率、传递损失率、传递损失及Z振级等四个方面对其减振性能进行分析。结果表明,在4~200 Hz范围内,传递率基本都在2.5%以下;传递损失率基本都在97.5%以上;传递损失基本都在32 dB以上;道床垂向振动加速度经过计算后,其Z振级为86.15 dB;跟普通减振扣件相比,新型扣件的综合减振性能有了明显地提高。试验表明,落锤激励法操作方便,行之有效,是测试扣件减振性能的优良方法。     

扣件式满堂脚手架稳定性非线性分析

文章用ANSYS模拟满堂脚手架在施工过程中脚手架搭设工况,模拟合适的参数,分析满堂脚手架搭设体系的性能、得到了满堂脚手架中扣件式钢管脚手架稳定承载力,进而分析了脚手架构造因素对扣件式钢管脚手架整体稳定承载力的影响。     

地下铁路致建筑物内部过度振动的案例研究:实验测试和理论分析

通过分析不同速度下隧道、轨道不平顺、扣件刚度以及轨道系统和建筑物的振动,研究了由深圳地铁2号线引起荔湖新村建筑物内的过度振动.基于车辆-轨道系统耦合动力学的数值模拟证实了实验结果,并研究了合理对策.结果表明,钢轨波磨是引起过度振动的主要原因,扣件系统的垂向刚度是次要原因.通过钢轨打磨消除钢轨波磨以及更换扣件系统降低垂向...     

扣件式钢管支撑架影响因素分析

扣件式钢管支撑架仍被广泛地应用于各种模板支架系统中.其安全性与诸多因素有关,在扣件式钢管支撑架影响因素分析的基础上提出了一些搭设建议,对预防事故的发生有着积极作用.     

高大模板支撑专项方案可靠性模糊综合评价

为对高大模板扣件钢管支撑专项施工方案的安全可靠性进行客观的评价,提出了采用层次分析法确定高大模板扣件钢管支撑专项施工方案的可靠性评价指标,并构造出相应的层次结构模型。经过比较、建立判断矩阵,计算矩阵特征向量和最大特征值。根据综合计算,并对相对权重进行总排序,然后用二级模糊评判技术进行模糊评价的方法。该方法的评价结果,较为客观全面地反映高大模板扣件钢管支撑专项施工方案的可靠性状况。     

扣件不同紧固力矩对工字钢悬挑钢管外脚手架变形影响分析

目前,工字钢悬挑钢管外脚手架的安全验算中扣件普遍按照铰接节点考虑,施工中多根据经验选择搭设参数,有一定的局限性,使得架体存在安全隐患.通过室内试验确定直角扣件在不同紧固力矩值下的弯矩—转角关系曲线,结合搭设高度19.2m的实际工程,运用有限元软件SAP2000建立考虑扣件节点半刚性的三维模型,分析扣件不同紧固力矩对工字钢悬挑钢管外脚手架变形的影响.得出直角扣件紧固力矩值设置为40N·m时,该工程挠度变形最为合理.研究方法和结论适合应用于相似架体设计.