NASA进行阿瑞斯1气枕沉底发动机热点火试车

9月11日，NASA工程师在马歇尔航天中心成功进行了阿瑞斯1火箭上面级气枕沉底发动机热点火试车。此次试车是第1批发动机试验中的首次试验，达到所有预期试验目标，使NASA在美国新航天运输系统研发道路上又迈进了一步。第1批发动机试验将对4台发动机进行试验，试验时间持续到2009年。第2批试验将从2009年2月开始。     

新型发动机J-2X将进行系列试验

美国国家航空航天局(NASA)于2007年12月开始对J-2发动机(曾用于阿波罗时期土星IB和土星V火箭)的电源组、燃气发生器和涡轮泵等关键部件进行系列试验。试验所得数据用于制造新一代发动机J-2X。J-2X将用于美国重返月球火箭阿瑞斯1和阿瑞斯5的上面级。     

NASA成功试验阿瑞斯1第1级发动机点火器

3月10日，NASA在阿连特技术系统（ATK）公司犹他州成功进行了阿瑞斯1火箭第1级发动机点火器的首次点火试验。初步试验数据表明，发动机性能参数与设计指标一致。在阿瑞斯1发射过程中，点火器首先接到点火指令，随即启动点火时序，点燃位于第5段固体火箭助推器中的鳍状装药，助推器产生15582．5kN的推力，将火箭推离地面。此次试验为即将在今年晚些时候进行的火箭第1级早期地面试验奠定了基础。     

NASA计划改进阿瑞斯5火箭设计方案

为确保阿瑞斯5火箭具备将牵牛星月球登陆器、4名宇航员以及货物送到月球任意地点的能力,美国国家航空航天局(NASA)计划改进阿瑞斯5火箭的设计方案。阿瑞斯5火箭先前的设计方案为:火箭全长110 m,芯级使用5台普?惠-洛克达因公司的RS-68氢氧发动机并捆绑2枚5段式航天飞机固体助推器,第2级(地球飞离级)采用1台J-2X发动机,近地轨道运载能力124.6 t,奔月轨道运载能力54.6 t。     

美国星座计划研制最新进展

美国在2015-2020年问重返月球并建立月球基地，为下一步载人登陆火星甚至更远的星球做准备．2005年NASA制定了星座计划，并决定在航天飞机、土星系列火箭和德尔它4火箭基础上研发新型阿瑞斯1载人和阿瑞斯5载货运载火箭，以及猎户座载人探测飞行器和牵牛星月球着陆器。按计划，阿瑞斯1火箭将在2013年向国际空间站发射不载人猎户座，     

阿瑞斯1火箭上面级研发进展

阿瑞斯1火箭是美国重返月球计划下研发的载人运载火箭。它采用两级结构，一子级采用五段式可重复使用固体火箭助推器（RSRB），二子级为全新低温上面级，采用J-2X发动机。该发动机为土星5火箭上面级发动机J-2的改进型。     

首台新型航天飞机主发动机交付

首台新型航天飞机主发动机交付火箭达因公司研制的新一代航天飞机主发动机已经交付给美国国家航宇局。最近航宇局将对这台发动机进行一系列试验，其中包括进行一次历时５２０ｓ的静态点火试验。试验之后，这台发动机将于１９９５年６月与另外两台标准型发动机一起装于阿特...     

简讯

首台J-2X火箭发动机完成第1轮试验2011年,美国国家航空航天局(NASA)和普.惠-洛克达因公司在斯坦尼斯航天中心完成了首台J-2X发动机验证机(编号E10001)的第1轮试验,共进行10次试验累计点火时间1 040 s。J-2X火箭发动机是美国新一代重型运载火箭(航天     

美国研制通用涡轮先进燃气发生器

通用电气公司和爱理德·西格诺公司的发动机分公司(以前的Garrett)声称,根据它们的通用涡轮先进燃气发生器(JTAGG)计划试制的第一台样机目前已完成了试验。这种三军通用的JTAGG是旨在发展高效发动机的美国一体化高性能涡轮发动机技术(IHPTET)研究的一部分. 第一台核心发动机样机1992年1～5月间进行了试验,共试车51次,运行时间超过51小     

美国重返月球计划的新型运载火箭

介绍了美国重返月球计划中阿瑞斯1和阿瑞斯5两种新型运载火箭的研制背景;详细介绍了两种火箭的设计方案;并对火箭的研制进展进行了描述.     

简讯

简讯波音公司将对航天飞机主发动机进行投放试验为了投标研制美国军方的新型的一次性使用运载火箭，美国波音公司将于今年９月把一台航天飞机主发动机投放入墨西哥湾，然后从水中把这台发动机打捞上来并运回航宇局的Ｓｔｅｎｎｉｓ航天中心进行点火试验，以便验证这种发动...     

SpaceX公司的隼发动机遭遇试验事故

正美国空间探索技术公司(Space X)称,1台隼发动机近日在德克萨斯州麦格雷戈试验场进行试验时发生故障,事故是在发动机进行鉴定试验过程中出现的,未造成人员伤亡,不会导致发射任务推迟。该公司另一位知情人士透露,发生试验事故的那台发动机     

航天飞机操作重新开始

蒂姆·弗内斯报道说,美国航天飞机计划正从恢复期过渡到开始飞行前操作阶段。在上个月肯尼迪空间中心的发现者号轨道器的电气功率增大以后,火箭达因公司已开始对最早预定在1988年6月2号进行 STS 第26次飞行任务用的三台航天飞机主发动机进行验收试验。8月11号在第一台发动机(2027号)上进行了1、5秒的点火试验,它的进一步试验要在本月底完     

美国国家航空航天局对阿瑞斯1火箭主降落伞进行了第2次试验

11月15日，美国国家航空航天局（NASA）在军方的尤马试验场内成功地对阿瑞斯1载人运载火箭第1级回收系统主降落伞进行了一次降落试验。     

LE-7A发动机成功进行长程试验

１９９９年９月４日，日本宇宙开发事业团和三菱公司成功地进行了一次ＬＥ－７Ａ发动机的长程试验，试验是在种子岛航天中心进行的，所用发动机是两台鉴定试验发动机中的２号发动机。这是这台发动机进行的第４次长程试验。这次试验原计划进行３５０ｓ，但实际试验时间为３４４．２ｓ，稍为提前终止试验的原因是当时主燃烧室的压力在标准大气压下上升到１２４５４ｋＰａ，超过了１２０６２ｋＰａ的正常值。宇宙开发事业团和三菱公司的试验队人员每次试验时都对发动机的性能进行调整。在８月２６日进行的上一次试验中，当试验到３５０ｓ时，…     

日本的发动机试验基地

1 东千岁大型高空性能试验设施日本防卫厅技术研究本部计划从1993年起在陆上自卫队东千岁演习场兴建发动机高空试车台。首先建立高压气源和热试车台的部分试验装置。这里将成为技术研究本部的大型试验基地。特别是发动机高空试车台是日本为研究发动机而建设的第一套基础设施,技术研究本部和航空发动机厂家均迫切要求兴建并希望早日建成。按计划该大型试验设施除热试车台和高空试车台外,还包括亚音速、跨音速和超音速3种风洞。这些试验装置将分为3个阶段约10年完成。     

航天飞机主发动机涡轮泵用试车台

美国联合飞机公司普拉特·惠特尼飞机分公司1989年8月31日宣称,该公司已经开始使用重新整备过的现代化的火箭试车台进行一系列检验试验。该试车台是为航天飞机主发动机预备涡轮泵试验设计的。预计在1989年年底以后可供涡轮泵进行试验.     

六代机动力系统

正战斗机发动机现状2011年12月,通用电气(GE)和罗罗宣布F136替换发动机项目正式终止。这也标志着普·惠成为美国五代机发动机的唯一供应商。2011年12月13日,最后一架F-22战斗机下线,与之匹配的F119发动机大规模生产基本结束,2012年普·惠将交付最后一台F119发动机。而F135发动机到2012年7月也已经交付58台发动机,飞行试验时数超过3000小时,研发工作基本告一段落,这也使普·惠得以腾出手来将注意力转向下一代发动机。失去JSF发动机项目的GE公司则     

俄罗斯和欧洲联合试验发动机

俄罗斯和欧洲联合试验发动机一项称作为“俄欧联合火箭发动机试验”（Ｒｅ－ｃｏｒ）的计划开始执行。１９９５年８月２４日，由俄罗斯人和欧洲人联合组成的试验队对俄罗斯的ＲＤ—０１２０液氢液氧发动机进行了试验。试验是在俄罗斯的试车台上进行的，但是安装了欧洲的测...     

美国开始超燃冲压发动机的地面试验

2002年7月，美国空军和普惠公司在GASL工程服务公司的试验装置上对第一台飞行质量碳氢燃料超燃冲压发动机进行试验。地面演示发动机(GDE)试验将为2003年底进行的后继型GDE-2试验和具有飞行价值的发动机研制铺平了道路，新的发动机将使NASA／美国空军的X-43C高超声速推进技术演示器在2007年初达到Ma-5以上。