J55 HFW油管洛河水腐蚀试验研究

对国产和进口J55 HFW油管在长庆洛河水介质条件下进行了SRB腐蚀试验、高温高压腐蚀试验及沟槽腐蚀试验研究。在SRB腐蚀环境中,国产J55 HFW油管和进口J55 HFW油管的腐蚀速率为0.042 mm/a和0.043 mm/a;高温高压、二氧化碳条件下,国产J55 HFW油管和进口J55 HFW油管的腐蚀速率分别为0.098 mm/a和0.094 mm/a;在洛河水腐蚀介质条件下,国产J55 HFW油管和进口J55 HFW油管的沟槽腐蚀敏感系数为1.15和1.13。结果表明,在洛河水腐蚀介质环境中国产J55 HFW油管和进口J55 HFW油管耐蚀性相当。     

扫描电镜在HFW焊接缺陷分析中的应用

为了对高频电阻焊(HFW)焊管的缺陷研究提供定性和半定性分析的依据,以HFW焊管为研究对象,采用扫描电子显微镜(SEM)结合X射线能谱仪对焊接过程中出现的多种缺陷,如Mn-Si系夹杂物、Mn-S系夹杂物以及Mg-Ca-Al系夹杂物进行了微观形貌及成分分析。通过全面分析,找到了引发断裂的主要原因,发现夹杂物破坏了焊接接头金属的连续性和均匀性,从而降低了焊接接头的塑韧性和综合力学性能。最后针对出现的问题,提出了防范措施。     

加氢反应器产品制造焊接质量的控制

加氢反应器产品制造采用2.25Cr-1Mo-0.25V等高强度合金钢材料,高强钢碳当量过高易产生焊接冷裂纹,且Cr、Mo、V等强碳化物元素加大了产生再热裂纹的倾向.为避免产品制造过程中产生焊接缺陷,通过对母材及焊材化学成分的匹配、焊接工艺参数的控制,采取合理的焊后热处理工艺等措施,达到了控制加氢反应器焊接质量目的.经焊...     

J55 HFW焊管沟槽腐蚀敏感性试验方法研究

沟槽腐蚀性能是评价高频焊接(HFW)焊管产品的重要性能指标之一,采用3种沟槽腐蚀敏感系数评价方法(长期浸泡法、电化学极化法和微电极扫描法)对J55 HFW焊管进行了对比性研究,沟槽腐蚀敏感系数分别为1.119,1.178和1.201。通过试验方法的对比,探讨如何更加准确地评价HFW焊管沟槽腐蚀试验方法。     

HFW厚壁钢管生产线对头焊接设备的改造

为了解决HFW厚壁钢管生产过程中卷板对头焊接处容易出现开裂断开的问题,分析了HFW钢管生产线剪切对焊的要求,以及CO2气体保护焊在卷板对头焊中的应用现状,采用双丝埋弧焊接工艺对HFW钢管生产线对头焊接设备进行了改造。结果表明,改造后的焊接设备完成一个对头焊的时间减少了约20 min,焊缝抗拉强度达到600 MPa,弯曲至180°焊缝无明显开裂。改造后设备的焊接效率和焊接质量得到提高,能够满足厚壁高钢级HFW钢管的生产要求。     

异种钢空心轴焊接

对异种钢 2 0CrMoWV和 35钢焊接过程中出现裂纹的原因进行了分析 ,提出了防止裂纹产生的工艺措施 ,并在实践中应用 ,效果较好     

非金属夹杂物对HFW焊管质量的影响

介绍了热轧卷板中的非金属夹杂物的来源、种类及验收标准,研究了非金属夹杂物对HFW焊管质量的影响。研究结果表明,热轧卷板中的非金属夹杂物是形成HFW焊缝钩状裂纹的主要原因;在对焊缝进行超声波检测时,焊缝附近的母材夹杂物是造成探伤降级的原因之一;焊缝熔合线附近的非金属夹杂物的数量和分布对焊缝的冲击韧性有着较大的影响,特别是位于夏比冲击试样缺口附近的非金属夹杂物,能够使焊缝冲击功明显降低。最后提出了热轧卷板非金属夹杂物的控制措施。     

钢带质量对HFW焊管超声波探伤合格率的影响

分析了HFW焊管超声波探伤不合格的影响因素,提出了提高HFW焊管超声波探伤合格率的有效措施。研究表明,钢板内部存在着级别较高、聚集分布的Al2O3和稀土硫氧化物等非金属夹杂物,在制管应力作用下产生钩状裂纹,是导致HFW焊管探伤不合格的根本原因;含Ca,Si,Al,Mg,Na和O等元素的大型夹渣也会导致HFW焊管探伤不合格;通过采取Si-Ca处理代替RE处理、增加RH真空处理、控制中包连浇炉数、低S和超低S技术等针对性措施,提高钢水纯净度和连铸坯质量,可有效提高钢板探伤合格率。     

高碳HFW焊管钩状裂纹研究

针对高碳HFW焊管缺陷,取样分析后发现,探伤不合格缺陷形成的原因可分成4类:①50%的缺陷由内生夹杂物导致;②30%的缺陷由连铸夹渣导致;③13.75%的缺陷由板坯内裂纹导致;④6.25%的缺陷由板坯角部横裂纹导致。通过优化冶炼工艺提高钢液洁净度和优化浇铸工艺减少板坯缺陷,实现了板坯大型夹杂物的减少、卷渣率的降低和板坯裂纹的减少,从而提高了制管后焊缝超声波探伤的合格率。     

9Ni钢及其焊材的研究与应用

介绍了储存和运输液化天然气所用低温9Ni钢的发展历程,以及国内外常见9Ni钢的化学成分和力学性能。重点介绍了9Ni钢焊接过程中容易出现的问题,如热裂纹、冷裂纹、电弧磁偏吹等,给出了控制焊接热裂纹的措施。研制的埋弧焊剂CHF205配套焊丝CHW-NiCrMo-3、焊剂CHF206配套焊丝CHW-NiCrMo-4,焊接后焊缝脱渣容易,无夹渣、咬边、气孔等缺陷,且焊缝具有优良的塑性、韧性和抗裂性能。     

E355钢焊管裂纹失效分析及改进措施

针对汽车转向轴用E355钢焊管裂纹问题,通过金相组织分析和扫描电镜分析等试验方法对钢管进行了失效分析。分析结果显示,裂纹为沿钢管轴向裂纹,位于钢管外壁母材处,焊缝位置无开裂;焊管基体带状组织严重;原始裂纹处主要以铁氧化物为主,且O含量最高为14.42%,氧化程度较轻。研究表明,焊管基体带状组织严重是导致钢管裂纹的重要原因,建议从控制热轧酸洗板原料连铸板坯偏析缺陷着手,优化冶炼工艺,有效降低焊管裂纹缺陷。     

483钢级管线钢板“翘皮”缺陷分析与改进

为解决宝山钢铁股份有限公司出口北美区域某项目的483牌号管线钢在生产过程中发生的批量性“翘皮”缺陷,对炼钢连铸板坯生产、厚板轧制、UOE焊管生产的全工序各环节可能产生缺陷的各种因素,采用金相显微镜、扫描电镜和能谱分析仪等进行宏观和微观组织形貌、化学成分等分析,并策划试验方案进行典型缺陷的工序定位,初步编制了缺陷图谱,梳理总结了相对应的改进措施。结果表明,483钢级管线钢“翘皮”缺陷得到了有效控制, 缺陷发生率明显下降。     

L450M管线钢管母材开裂原因及预防措施

为了研究L450M管线钢制管过程中机械扩径后母材开裂的原因,通过对断口进行宏观观察、微观分析以及钢板探伤,分析了管体机械扩径后母材开裂情况。结果显示,管体机械扩径后母材开裂部位以铁素体组织为主,含极少量的C元素,且并无其他元素成分。经分析,确定管体开裂是由于在连铸时冷钢掉入结晶器内未完全熔化、包裹在板坯内,经轧制而形成缺陷,最终导致管体开裂。     

游车大钩断裂原因分析及预防措施

对游车大钩断裂事故进行了调查研究,对其断口形貌进行了宏观和微观分析,发现游车大钩为脆性断裂,断口起源于原始缺陷。对游车大钩使用工况和受力状态进行了分析,认为其断裂位置不在危险截面。对游车大钩的化学成分、机械性能和金相组织进行了全面试验分析,发现游车大钩材质不符合标准要求,且出厂之前存在原始裂纹。依据试验分析结果,最终判定游车大钩断裂主要与游车大钩存在原始缺陷和材料韧性不足有关。为有效地防止类似事故再次发生,建议油田采取预防措施,对钻机提升系统实施驻厂监督,加强钻机系统的到货验收和检查,严格对在用钻机提升系统关键部件定期进行探伤检查和维修。     

铜合金塑性与成分对其与钢材搅拌摩擦钎焊可焊性的影响

为了解决搭接搅拌摩擦焊中出现的搅拌针磨损、焊接区域窄、钩型缺陷等问题，将搅拌摩擦钎焊（FSB）技术分别应用于含锡铅青铜（Cu－Sn－Pb）、H62黄铜及T2紫铜与45钢的连接，以研究上方铜合金塑性与成分对界面接合的影响。结果显示，以Sn作钎料的T2/45钢接头表面成形好，焊合率95%，仅在前进侧出现局部未焊合缺陷；以Zn作钎料的含锡铅青铜/45钢组合因该铜合金热裂而无法形成接头，原因是含锡铅青铜中偏聚的铅块会导致热裂纹，并使润湿性变差；以Zn作钎料，H62黄铜/45钢接头表面成形光滑，但因界面冶金反应不够充分，接头强度低。研究表明，FSB中上方工件的室温与高温塑形和成分分别对焊接接头表面成形和界面反应有显著影响；Cu－Sn－Pb过度溶解（溶穿出现裂纹）与H62黄铜溶解不足都影响结合强度，T2紫铜适度溶解与合金化有利于改善界面致密性与强度。     

经济型X65级管线钢热轧卷板的研制

采用中薄板坯连铸连轧生产线研制开发经济型X65级管线钢热轧卷板,其特点是在成分设计上采用低C高Nb经济型设计,在工艺上采用纯净钢冶炼,动态轻压下连铸技术和高温轧制工艺（HTP）技术。产品的显微组织均匀,晶粒细小,具有良好的低温韧性和焊接性能,同时有效降低了生产成本,减小了轧机负荷,提高了生产效率。     

20钢管和1Cr18Ni9Ti钢管气焊缺陷分析及防止措施

对20钢和1Cr18Ni9Ti钢钢管进行水平固定加障碍气焊,焊接后按JB/T 4730—2005标准对焊缝进行100%射线检测,结果发现形成的缺陷有:未焊透、气孔、裂纹、内凹。对这些缺陷形成的原因进行了详细的分析,并给出了切实可行的改进方法。对气焊后的异种钢管进行了热处理,做了拉伸、弯曲等力学性能试验,试验结果满足标准要求,焊接接头质量良好,证明了对异种钢管气焊缺陷形成的分析及防止措施是正确的,有针对性的。     

含V形缺口X70管线钢三点弯曲断裂试验研究

通过不同温度条件下不同厚度、不同缺口取向含V形缺口试样进行3点弯典试验研究，发现X70管线钢具有严重的各向异性现象，其在平行钢板表面方向和沿钢板厚度方向力学性能差异较大。试样缺口取向不同，试样破坏形式不同；分层裂纹以及由分层裂纹所产生的效应主要取决于试样材料中固有的片状缺陷或夹杂，有确定的方向性，同时与试验温度又有着密切的关系。试验温度低时，分层裂纹对材料力学性能影响小；随着试验温度增高，分层裂纹对材料的力学性能影响增大。     

管端内衬不锈钢焊管环焊缝缺陷分析

为了对国内某供水工程用管端内衬不锈钢钢管环焊缝缺陷进行评定,利用光学显微镜、扫描电镜以及能谱分析等手段对缺陷形貌、元素含量和组织形态进行了分析。结果表明,该环焊缝缺陷为典型焊接热裂纹,裂纹起始位置在碳钢层底部,裂纹处以淬硬的马氏体组织为主,并伴有氧化物夹杂物。分析认为,该裂纹缺陷是由于打底焊之后焊道保护不良、清理不到位和焊接热输入过大造成,可以通过严格控制有害杂质、降低热输入、减小接头拘束度等方法来防止此类缺陷的发生。