宁波发展海铁联运的策略分析

海铁联运作为国际多式联运的重要组成部分,具有安全、快捷、环保、成本低、运量大的优点,特别是中长运距优势更为明显,所以主要运用于港口与内陆间的运输联系。本文通过探讨国内外海铁联运发展模式,着重分析宁波市发展海铁联运的资源优势及现状、问题,运用EDI等信息技术及相关海铁联运基础理论,有针对性地提出符合宁波发展实际、并具易操作性的策略。     

中欧集装箱多式联运路径选择优化研究

在中欧集装箱多式联运现状研究的基础上,采用模糊等级评价法对港口城市和中欧班列城市的物流服务质量进行评价,综合考虑多式联运物流网络中物流成本以及物流服务质量,建立了多式联运路径优化数学模型,设计了求解多目标的遗传算法,为中国运输至欧洲的多式联运路径选择提供参考。     

进一步发挥铁路在多式联运体系中重要作用的思考

“十三五”是我国多式联运的快速发展时期,铁路作为多式联运骨干运输方式之一,在推动运输结构调整方面发挥了重要作用,取得了一系列成效。“十四五”以来,复杂多变的新形势、国家综合立体交通运输体系构建、“双碳”目标要求、物流业的纵深发展和现代流通体系建设对铁路支撑多式联运发展提出了新的要求。为此,本文以瓶颈问题为导向研究提出多式联运中铁路发展的对策,为铁路促进多式联运高质量发展和服务新发展格局提供理论支撑和政策建议.     

考虑碳排放下的集装箱物流运作策略研究

以绿色物流为理念,以降低环境污染为目标,对港口多式联运的路径与运输方式进行研究。采用有别于只考虑成本与时间因素的思维,建立最小CO2排放下的装箱物流网络路径及运输方式选择模型,论证了该模型与只考虑成本和时间模型相比的优势。最后建立了CO2排放约束下合理安排运输路线和选择最佳运输方式,且使总的运输成本最小化的模型。其结果有利于更好地兼顾企业成本和政府对于企业CO2排放限制要求。     

集装箱运输业发展与布局初探

全球经济一体化是20世纪50年代以来世界经济发展的基本趋势,它在客观上要求实现运输的全球化、信息化、高效化和门对门。集装箱运输改变了传统的运输体系,是世界杂货运输的一场革命。我国随着国民经济持续快速发展,国内外贸易总量增长十分迅猛。经济的快速增长与集装箱运输产业的发展共生共荣。现代物流是现代社会经济、集装箱运输发展的必然结果,加速了集装箱港口的发展。同时,集装箱运输又实现了杂货运输的多式联运,三者相依相存。     

基于随机森林的集装箱多式联运货运量预测

为统筹安排运输资源、合理制定多式联运计划,针对集装箱多式联运货运量预测准确性不足的问题,基于网格搜索交叉验证改进的随机森林算法,构建一种集装箱多式联运月度货运量预测方法。首先对于原始数据特征中存在数据缺失的问题,采用二次插值法、K邻近插补法进行数据的填补;再利用平均准确度下降法和平均边际贡献法筛选出7个最优特征;最后构建基于网格搜索交叉验证的随机森林预测模型。以营口至武汉的多式联运案例进行验证,证明综合特征筛选与最优参数组合提升了模型预测的准确性以及K邻近插补法在模型中的优越性,并与三次指数平滑法、Xgboost模型进行对比,结果表明,改进的随机森林预测模型准确性和稳定性更高。     

我国现代无水港发展及其新颖的通关模式

无水港是港口功能向内陆城市延伸,并方便内陆客户在当地办理一系列港口运输业务的现代物流新模式,为现代航运提供了一种全新思路。无水港的通关模式为"属地申报,口岸验收",其优势在于:既顺应了内地发展外向型经济的的要求,也为企业降低了物流与通关成本,并可提高通关效率,使港陆运输竞争力大增。我国从渤海湾到珠三角,已形成了相当规模的无水港群。     

动态最小费用流启发式算法求解多式联运问题

旨在解决一类现实中的公铁水多式联运决策问题,其运输网络具有与季节、环境相关的动态拓扑结构。结合图论和公铁水中转节点的网络拓扑结构,将现实中的公铁水多式联运决策问题转化为动态最小费用流问题,通过定义与时间相关的弧的容量上界,实现不同季节和环境下的动态网络拓扑结构的设计。在此基础上,以最小化公铁水的运输与中转总费用为目标函数,构建了最小费用流数学模型。为了高效求解该数学模型,设计了基于动态最小费用流的启发式算法,用于解决公铁水路径选择和运量分配决策。最后,结合西江水系公铁水多式联运实例进行了仿真验证与分析,表明方法是可行和高效的。     

船舶行业列入国家重点鼓励项目

2000年修订的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》包括28个领域，共526种产品、技术及部分基础设施和服务项目被列入。其中涉及船舶行业的有水运和水利两个领域，包括沿海主枢纽港口建设、内河干线航道及码头建设、大型港口装卸自动化工程、海运电子数据交换系统开发、水运安全保障系统开发及设备制造、港口新型机械设备设计与制造、水上集装箱运输、集装箱多式联运、水上高速客运、沿海船舶溢油监测及应急消除系统开发、水上滚装多式联运以及江河湖库清淤疏浚工程等。另外，微咸水、劣质水、海水的开发利用及海水淡化，原油及…     

基于伯川德博弈的港口集装箱海铁联运竞合策略

集装箱海铁联运已成为促进"一带一路"倡议的主要举措之一,沿海港口是集装箱海铁联运的重要枢纽。通过采用伯川德博弈方法,构建了港口集装箱海铁联运博弈模型,针对每个竞争个体的变化对自身及其竞争者所产生的影响设置相应参数,并运用纳什均衡算法进行求解。在此基础上对Z港的海铁联运竞合策略进行实证分析,结果表明相较于相互竞争,Z港与F港开展合作可以获得更高的期望收益。最后针对Z港海铁联运发展提出了相应的建议。旨在为港口制定和采取合理的集装箱海铁联运竞争策略提供科学依据。     

Tuning the electronic transport anisotropy in borophene via oxidation strategy

Monolayer borophene, a novel kind of two-dimensional(2D) crystal, has been receiving intensive attention owing to its atomic thickness and metallic characteristics. Rational tuning the anisotropic electronic transport properties is essential to the application of monolayer borophene in electronic and optoelectronic devices. Herein, we developed an oxidation strategy to tune the anisotropic transport properties of borophene by changing O-defect coverage, using density functional theory combined with the nonequilibrium Green's function formalism. It was found that for monolayer borophene, the preferable current flowing direction between armchair and zigzag could be reversed by modulating the surface O-defect coverage between 0 and 100%. The tunable anisotropic transport properties of oxidized borophene could be attributed to the interplay among several factors, including the surface charge transfer between O-defects and borophene layer, the scattering effects related to the coverage and orientation of O-B-O interfaces, and the additional transport channels through O-defects. Our work unveils the great potential of oxidization strategy in tuning the anisotropic electronic transport properties of monolayer borophene and is of significance to its application in high-performance electronic and optoelectronic nanodevices.     

受支流入汇作用主河推移质运动演化特征试验研究

天然河流中存在着大量的主支交汇河流,在主支流相汇处,由于河相关系的变化,主支河流原有的水沙平衡状态被打破。通过一系列的水槽试验研究了交汇角为30°时支流来水、来沙对主流输沙特性的影响,获得了在支流有无来水、来沙时不同主支汇流比下的主河输沙率和累积输沙量随时间演化过程。试验表明:单一主河推移质呈“波”状输移,具有时空不连续性;支流仅来水时,由于无泥沙补给,交汇口及其下游会形成冲刷深槽,主流输沙率和输沙量强度在初始阶段很大,随着时间的推移,其值逐步衰减并趋于稳定;支流来水又来沙时,主河输沙特性与主支汇流比密切相关。     

混流式喷水推进器水动力性能的数字模拟

针对混流式喷水推进器采用数值方法研究其流体动力性能并分析内部流场特性。采用全结构化网格离散计算区域,应用k-ε和k-ω相结合的SST湍流模型来封闭控制方程,采用全隐式多区域网格耦合求解。根据流场计算结果对转速-功率,转速-扬程,转速-效率特性进行了预报,并对内流场的流线和叶片表面压力分布作了详细分析。其中,预报的转速-功率特性与厂家试验结果比较,误差在2%以内。说明研究采用的模型和计算方法具有较好的可信性和较高的计算精度。     

德国最新露天矿的连续开采设备

当前人类对矿物原材料的需求与日俱增,世界各国都在努力开辟、扩大露天矿的建设。而以斗轮挖掘机-胶带运输机-排料机-铁路运输设备所构成的连续开采工艺系统是促进露天矿大力向前发展的最有利的物质技术条件。目前,德国拥有世界上最先进的露天连续开采技术与机械装备,将对世界露天矿业的发展具有深远的影响。     

与万向传动轴制成一体的滑行节能装置及控制

以双向超越离合器为主体的滑行节能器与汽车万向传动轴制成一体,该结构安装极其方便,能够有效地利用滑行节能．在控制方面,利用光电编码器测量主、从动轴转速,在主动轴和从动轴基本同步时结合,所以结合时无冲击．对改进后的万向轴整体进行的动平衡试验表明,其节油率和使用寿命均有显著地提高,滑行和倒车完全自动实现,无需人为干预．大量的各种路面上的试验运行表明使用可靠,可以转化为实用型产品．     

黑龙江省道路运输车辆能源消耗水平模糊评价

针对黑龙江省道路运输车辆能源消耗量日益增长,能源危机日益严重,道路运输成本上升的现实情况,通过对全省多家客货运输企业558辆营运车辆燃油消耗量抽样调查,对复杂的道路运输车辆能源消耗影响因素进行筛选,建立黑龙江省道路运输车辆能源消耗评价指标体系,使用AHP法及模糊评价法对其进行定量评价。     

特征——有限单元法求解非饱和溶质运移问题

通过各种实测计算表明,特征值法与有限单元法相结合推广应用于求解非饱和溶质运移,具有显著优点:1)、有效地克服了数值困难;2)、大大地提高了计算效率;3)、适用性广,对于入渗或蒸发问题以及各种定解条件都适用。     

轻型农用运输AGV的设计与分段模糊控制研究

农用运输自动导引车(AutomaticGuidedVehicle,AGV),作为农业高效、绿色、自动化运输的机械设备,以其低成本、轻型化的设计,成为现代农业机械化的一个重要发展方向.为此,针对农业大棚环境,设计一款基于磁导航的农用运输AGV.对该AGV的运载力进行核算,确定其工作能力,结合设计的磁导航模块,对AGV进行...     

基于组合评价方法的道路运输站场布局评价

提出了一种基于层次分析法(AHP)、数据包络分析(DEA)和灰色关联评价的道路运输站场布局评价方法。该方法首先利用AHP和DEA相结合确定指标权重,DEA的应用减少了确定权重时不确定的主观因素的影响。然后以灰色关联分析为中心模型计算出相对最优的关联度,从而实现对候选站场布局方案的优先排序。该方法综合了AHP、DEA和灰色关联分析三种方法的优势。最后通过应用实例说明了方法的有效性。     

硼氮共掺杂碳管门压输运特性第一性原理研究

利用结合第一性原理的密度泛函理论的非平衡格林函数数值方法,计算了硼氮共掺杂(5,5)单壁碳纳米管的电子透射特征和电流电压曲线。结果表明,硼氮共掺杂使得金属型(5,5)单壁碳管转变为半导体性,硼氮共掺杂使得体系透射峰值随偏压发生非线性变换。门电压较小时对体系的输运特性的调制才属于线性关系。