汽车空调压缩机制冷技术及工作能力试验研究

空调系统在现代汽车的使用中发挥着重要的作用,通过空调系统不仅能调整车内外温度、湿度,还能实现空气净化等功能,是汽车乘坐舒适性的保证。通过对汽车空调压缩机制冷技术的研究和分析,说明了压缩机在空调系统中的重要地位,并在压缩机性能、制冷作用等方面进行了多项试验,记录了压缩机工作能力及制冷能力的相关数据,希望有助于相关研究和开发人员优化汽车空调技术。     

准二级压缩型电动汽车热泵空调系统制冷性能研究

针对普通电动汽车热泵空调系统在夏季高温环境中制冷时,排气温度过高,系统制冷性能衰减的问题,设计了一种采用中压补气技术的准二级压缩型电动汽车热泵空调系统,系统以R407C为制冷剂,并搭建了试验台。通过在标准焓差实验室模拟测试不同外界环境温度及改变压缩机转速情况下系统的制冷性能,并与普通单级压缩系统进行对比。研究表明：在制冷时,准二级压缩热泵空调系统在降低压缩机排气温度方面有很大优越性,在标准制冷外界环境30℃下,准二级压缩热泵空调系统制冷量和压缩机功率增加显著,分别提高了12.97%,4.92%,系统COPc提高了7.94%;当压缩机转速从2 000 r/min提高到6 000 r/min时,准二级压缩热泵空调系统制冷量和压缩机功率分别提高了6.01%～12.31%和2.06%～6.24%,系统COPc提高了0.63%～6.51%。     

夏季食用菌工厂化生产制冷设备维护保养注意事项

<正>制冷设备是食用菌工厂化生产中最重要的设备,其能否正常工作直接影响了企业的正常生产。所谓的制冷设备主要就是空调机组。空调可分为定频空调和变频空调,其中传统定频空调由于供电频率不能改变,只能依靠不断地"开、停"压缩机来调整室内温度,一开一关之间容易造成忽冷忽热,并且会消耗较多电能。而变频空调则是通过改变压缩机供电频率,调节压缩机转速,实现了制冷量与房间热负荷的自动匹配,因此比定频空调更省电、更舒适。而且频率变化范围越宽,对负荷的适应性就越强,越能确保在绝大     

制冷压缩机的灰建模研究

根据空调用全封闭式制冷压缩机的实验数据,运用灰色系统理论,建立了制冷压缩机的制冷量、输入功率、排气温度在吸气过热度变化时相应的GM(1,1)定义型和GM(1,1)白化响应式.利用模型进行预测,非常接近实际值.     

平地机空调器故障的排查

平地机空调系统的工作原理与汽车空调相同,均采用冷、暖两用空调,由压缩机、蒸发器、冷凝器、控制面板和冷媒等组成,其原理如图1所示。平地机空调系统在制冷时,常见故障是温度控制与初始设置不一致以及温控不稳定等问题。     

基于 PID 技术的精密空调压缩机柔性控制节能系统设计

为提升精密空调压缩机节能性,提出基于 PID 技术的精密空调压缩机柔性控制节能系统设计。硬件方面针对温度采集器和驱动控制器进行设计;软件方面根据精密空调压缩机柔性控制特点,构建节能工作方案。利用 PID 技术设计柔性迭代控制模型,实现空调温湿度输出的精确控制。针对 PID 控制器参数进行自适应整定,再结合蚁群算法实现压缩机柔性控制节能。系统测试结果表明,应用所设计的节能系统进行为期半个月的测试,与往年同一时期精密空调压缩机柔性控制用电量相比,节电量达到了 3 103 kW · h 。     

某小型挖掘机空调制冷性能的改进

<正>挖掘机作业环境恶劣,尤其在夏天高温环境作业,加上发动机和液压系统发热,造成挖掘机驾驶室内温度更高。为改善驾驶员的作业条件,目前挖掘机普遍配置了空调系统。小型挖掘机空调系统受发动机功率限制,其功率配置较小,制冷效果受到影响。本文以某小型挖掘机为例,讲述其如何通过改变冷凝器安装位置、优化蒸发箱风道和隔热层结构,提高制冷效果。1.空调系统制冷原理空调系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、干燥瓶和蒸发器等组成,如图     

汽车电动空调系统的研究与仿真

基于汽车非独立式空调系统工作稳定性差、停车无法使用等现状,提出了独立式电动空调系统的方案和设计思路,一方面用模糊控制器来控制汽车行车时压缩机转速实现汽车室内温度的智能控制.另一方面在原有系统的基础上将压缩机由原来的发动机驱动改为由发动机和电动机选择性驱动,实现停车空调制冷功能.基于这一思路我们利用Matlab/Simulink分别对非独立式空调系统和独立式电动空调系统进行了模拟仿真,通过对比仿真结果充分说明了独立式电动空调系统,使汽车行车过程中动力性下降,停车时不能使用空调的问题得以解决,也使汽车室内温度更加适宜,舒适性提高.     

基于PID控制和LabVIEW技术的高精密恒温测控系统设计

在微纳米等领域的高精密测量过程中,实现有效的测量环境的恒温控制是至关重要的。文章论述了基于LabVIEW虚拟仪器开发平台的高精度恒温测控系统设计,系统以恒温箱、半导体制冷片、程控电源和高精密温度测量系统为硬件,用图形化编程软件LabVIEW及其PID工具包开发的实时测控软件进行温度测控,通过调整控制参数进行反复试验,最终实现了±0.05℃的温度控制精度。     

丙烯制冷压缩机的喘振精确控制方法设计

丙烯制冷压缩机是乙烯装置的心脏设备,必须要满足长时间的安全、稳定运转。由于丙烯制冷压缩机是多级缸体内抽加气结构,很难对缸体内混合的气体参数进行直接测量,而现有的丙烯制冷压缩机喘振控制方法都是简单地采集管路上的压力和流量参数做成质量流量-压比的喘振控制曲线,这种喘振控制方法没有考虑到实时流量、压力和温度修正以及实际气体物性的补偿,很难准确地监控丙烯制冷压缩机的真正运行状态,所以在实际运行中丙烯制冷压缩机有喘振发生时,给用户造成重大的财产损失。根据丙烯制冷压缩机的运行规律,通过实时采集的管路上的流量、压力和温度参数计算气体的实时物性参数进行补偿,并对缸体内混合状态进行估算,设计出了实时准确的喘振控制方法来更加精确地保障丙烯制冷压缩机安全运行。     

基于数字PID的空调系统温度检测与控制设计

文中研究了空调控制系统中温度检测与控制算法及输出驱动电路的实现.系统的组成包括:温度检测与处理系统、A/D转换电路、单片机系统电路、键盘和显示电路以及输出驱动电路.系统的功能是由单片机中的控制程序来控制调节单相调功模块,从而实现温度控制,将从外界环境中采集到的温度信号转换成为高精度的数字信号,通过单片机进行处理在显示器上精确地显示出来.针对被测对象的温度在不同变化范围需要不同的PID 参数的特点,根据检测温度自动选择合适的一组PID 参数进行控制.实践表明该系统能可靠运行.     

磁悬浮工程维护牵引车驾驶室冷热负荷计算及空调选型设计

根据磁悬浮工程维护牵引车实际工况,计算驾驶室所受的冷热负荷,从而确定空调压缩机的选型,通过对空调系统选型匹配确定更优驾驶室空间吹风口的设置,表明牵引车空调系统的设计和选型能够满足驾驶系统的制冷制热需求,使得驾驶员处于舒适环境作业。     

探索船舶空调制冷压缩机的液击损坏及防范措施

压缩机作为船舶空调系统的重要组成部分,其对于空调系统的制冷运行具有十分重要的现实意义。但是在压缩机实际的工作过程中往往会受到多种不利因素的影响,进而会对其正常运行造成不小的阻碍,甚至可能导致其发生损坏。液击作为空调制冷压缩机的常见故障,其会导致压缩机发生严重的损坏,而无法正常运行。本文对液击给船舶空调制冷压缩机所造成的损坏进行了比较深入的论述,在此基础上,结合空调压缩机的工作特点,提出了具有一定针对性的防范措施,进而能够最大限度避免液击的发生,为空调压缩机的正常运行建立良好的基础,对于从事相关工作的技术人员具有一定的借鉴意义。     

维修一点通

<正>起重机空调不制冷的修复一台三一牌RSC45型起重机空调出现不制冷的故障,检测空调压缩机,通断空调电源开关,一切正常。空调压缩机电磁线圈能吸合,证明系统电源控制部分完好。而系统不能制冷只能是压缩机内部没有形成回路,不能使内部的制冷剂汽化升华,在系统内部压力正常的情况下,有可     

小松挖掘机空调系统常见故障排查三例

<正>挖掘机作业工况恶劣,为了提高驾驶员在驾驶室作业的舒适度、提高作业效率、保障人身安全,大都安装了空调系统。本文介绍3例小松挖掘机空调系统常见故障排查过程。1.出风口出风不凉爽(1)原因分析1台某型挖掘机空调系统出现出风口出风不凉爽故障。空调系统制冷通过压缩机运转使制冷剂循环来实现的,而压缩机的运转是通过电磁离合器通电来实现的。因此我们分析,空调系统不制冷的原因有以下3个方面:一是缺少制冷剂,二是压缩机电磁离     

转速对电动车热泵空调系统性能影响的仿真分析

对电动车空调系统在制热模式下的高效节能运行策略进行了研究。基于电动车热泵空调系统的特点,利用Matlab/Simulink仿真工具先建立了电动车变频热泵空调系统各部件子模型,再通过各子模型之间的耦合关系得到了整个空调系统的稳态仿真模型。根据仿真结果可知,空调系统制热性能随转速的变化趋势受系统运行工况的影响。根据环境工况实时调节压缩机转速、蒸发风机转速和冷凝风机转速,可使空调工作在最佳状态,为实现空调系统的节能运行和智能化控制提供了方法和依据。     

基于综合应力的压缩机可靠性增长摸底试验研究

通过对制冷空调系统压缩机的故障模式、影响及危害性分析(FMECA)以及压缩机在空调系统中的试验条件、试验应力、综合试验剖面的研究,选取适合评价压缩机在系统上的可靠性增长摸底试验研究方法,暴露产品的潜在缺陷,并及时采取纠正措施,使制冷压缩机的可靠性水平得到增长。     

汽车空调压缩机自动制冷控制技术及其温度控制方案设计

压缩机是汽车空调制冷的主要工作部件,其工作方式和性能直接关系到汽车的制冷能力强弱,现代化的交通出行要求汽车的空调制冷功能具有更加便捷和智能的功能特点,以保证驾乘的良好体验。通过对汽车空调压缩机控制系统组成与功能进行研究,在传统手动控制空调压缩机制冷的基础上,研究并设计了汽车空调压缩机自动制冷控制的相关方案,希望对汽车空调控制技术的进步提供一定帮助与借鉴。     

温度传感器测量制冷系统蒸发与冷凝压力的新方法

在制冷、空调系统自动控制中，通常以蒸发和冷凝压力作为被控对象，故压力传感器被广泛采用。为降低传感器成本，在小型房间空调器系统中采用冷凝器和蒸发器两相区的温度来反映系统的冷凝、蒸发压力；对于较大容量的多室内机直接影响胀式空调系统（VRV空调系统），如今一般采用两个压力传感器来分别检测压缩机的吸、排气压力。这里利用制冷循环特性提出了一种用2只温度传感器来代替两个压力传感器检测压缩机吸、排气压力的“压缩机吸、排气压力检测回路”，实验结果表明，该回路在压缩机吸气过热度为2－15℃范围内，其动、静态特性均能较好地检测压缩机吸、排气压力条件下的饱和温度，可代替两只压力传感器应用于较大容量的制冷系统。     

雪佛兰科鲁兹空调不制冷故障检修1例

本文通过具体案例分析了雪佛兰科鲁兹空调不制冷的故障原因,并根据该车空调压缩机故障进行了梳理,总结出科鲁兹空调压缩机不工作故障诊断流程图。