20CrMnTi渗碳齿轮(轴)表面剥落分析及预防措施

结合我公司生产实践中的问题,分析了20CrMnTi渗碳齿轮（轴）表面剥落的主要原因;通过采取控制钢材淬透性及提高淬火介质的冷却能力等措施,有效解决了问题。     

易切削非调质塑料模具钢的淬透性

研究易切削非调质塑料模具钢的淬透性。试验结果表明，在空冷条件下该钢的表面和芯部的硬度相关不大，淬透性模拟结果显示当直径小于１００ｍｍ时，其芯部的空冷硬度可达ＨＲＣ２８。     

齿圈检测辅具的设计

我公司生产的大速比齿圈（见图1）的材料为20CrMnTi钢,技术要求为碳氮共渗处理：硬化层深度1.1～1.5mm,表面硬度58～64HRC,心部硬度29～45HRC,由于公司无淬火压床等淬火专用设备,且零件壁薄、直径大（337mm）,     

20Cr2Ni4A材料渗碳零件随炉试样代用

我厂生产的WZ502、CH500等产品中渗碳零件材料均用20Cr2Ni4A,由于此材料中Cr、Ni含量高,淬透性好,空冷即能得到马氏体组织,因此在生产过程中很难测量渗碳层深度,给现场生产操作带来了许多困难。 20CrMnTi材料渗碳层深度容易测量与控制。为此,我们试着研究20CrMnTi材料渗碳层深度与     

采用替代钢材加工变速器二轴的热处理工艺

1.编制热处理工艺的原因某机械传动压路机变速器二轴结构如图1所示,其两侧的花键需承受较大扭矩和交变应力。因此要求变速器二轴具有较高的韧性、强度和耐磨性。该轴原使用40Cr钢材制作,为满足使用要求,需将整体进行调质处理,并将花键部位进行高频感应淬火处理。我单位库存有大批20CrMnTi低碳合金钢材料,为充分利用这些库存材料,决定采用20CrMnTi锻件替代40Cr钢作为二轴的材料。为此需要重新编制该轴的热处理工艺。     

控制圆柱齿轮热处理畸变的措施

某变速箱中的主动圆柱齿轮（见附图）,材料为20CrMnTi。 1.材料分析 20CrMnTi为中等强度渗碳钢,经渗碳淬火后材料表面具有较高的硬度和耐磨性,心部有足够的强度和较好的韧性。     

二次加工同轴内孔夹具

我厂在生产BJ130型方向机的转向摇臂轴时,(见图1),遇到要二次车削同轴内孔问题。摇臂轴的材料为18GrMnTi,齿部和轴颈处要求渗碳淬火硬度为HRC58～64,而φ18±0.10mm和螺纹、花键处不渗碳淬火。在加工工艺上用防渗涂料保护很不稳定,我们采用留渗碳层余量,渗碳后二次车削除去渗碳层的工艺方法,保证了热处理质量,但这一工艺方法在机加工时难以保证φ18±0.10mm与齿部的同轴     

减少花键孔变形的方法

我厂生产的泰山12型拖拉机齿轮,材料为20CrMnTi 钢。钢材的淬透性不稳定,变形规律也不易掌握,为了解决这个问题,凡是遇到变形特别严重的钢材,我们都及时调整了热处理工艺,使其变形量尽量满足技术要求。     

浅析20CrMnTi渗碳齿轮钢的淬透性

淬透性是齿轮钢的重要特性,钢材淬透性的稳定与否对钢件热处理后变形影响很大。因此研究分析齿轮钢的淬透性具有重要的实际意义。现通过理论分析和实验,探讨了20CrMnTi渗碳齿轮钢成分对于淬透性的影响。     

17Cr2Ni2与20CrMnTi钢渗碳的异同点

1.前言 我厂在引进德国奔驰15t载重卡车驱动桥齿轮国产化生产中,采用了17Cr2Ni2钢制造。该钢与20CrMnTi钢相比,其合金元素含量略多,钢材价格稍高,力学性能超过20CrMnTi钢,淬透性较好。现     

汽车摇臂轴断裂原因分析

转向器摇臂轴在车辆事故中断裂,通过对零件的金相组织、硬度、受力情况、断口形貌等因素进行分析,认为该部位的断裂是由于车辆在事故过程中受到撞击而产生的冲击过载断裂。     

船舶艉轴密封装置O形橡胶密封圈失效分析

介绍了船舶艉轴密封装置密封原理,通过对船舶艉轴密封装置橡胶密封圈失效形貌特征及装置失效部位密封结构的实例分析,探讨了该类O形橡胶密封圈失效的原因,并提出了相应的改进措施。分析表明,橡胶圈压缩率偏大,橡胶环及与其接触部件的材质硬度偏低和加工精度不够,密封沟槽宽度偏大,磨粒侵入和润滑不良是导致艉轴密封装置O形橡胶密封圈失效的主要原因。     

ZL50装载机螺旋锥齿轮断齿原因分析及优化

20CrMnTi合金渗碳钢作为ZL50装载机驱动桥螺旋锥齿轮的主要材料,通过考察螺旋锥齿轮的设计参数、产品技术要求、热处理工艺以及1000 h的满负荷试验,分析螺旋锥齿轮断齿原因和明确了齿轮断齿因素。结果表明:齿轮氧含量超标、心部硬度和有效硬化层深度偏低是螺旋锥齿轮断齿的主要因素;增大齿轮齿根圆角半径和轮齿压力角,可提高齿轮齿根弯曲强度;齿轮表面采用强力喷丸处理可增加齿轮表面的接触应力,从而进一步提高齿轮的使用寿命。     

潜水器大型舱段三角密封性能有限元分析

以某潜水器大型舱段连接处使用的三角密封结构为研究对象,建立O形圈与三角形沟槽接触的非线性有限元分析模型,仿真分析三角密封结构的橡胶材料硬度、O形圈内径、沟槽倒角尺寸、沟槽圆角尺寸对密封性能的影响规律。结果表明：橡胶材料硬度、沟槽倒角尺寸对密封性能影响较大,O形圈内径与沟槽圆角尺寸对密封性能影响较小;随着橡胶材料硬度的增加,O形圈密封能力增强,但在相同液体压力条件下,橡胶材料硬度越大O形圈应力越高,增大了O形圈被破坏的可能性,因此,在保证密封性能的前提下,要尽可能选取硬度小的O形圈;随着沟槽倒角尺寸的增加,O形圈的密封性能不断下降,同时应力水平也逐渐降低,因此,设计沟槽倒角尺寸时,在保证密封性能的前提下,要尽可能选取大的倒角尺寸。     

16MnR发球筒爆裂失效分析

对发球筒爆裂事故,开展了现场设备和工艺操作状况检查及实验室检验。综合分析表明：发球筒爆裂失效是由于接管材料发生低温低应力脆性断裂所致。接管材料错误使用20CrMnTi,却仍然采用16MnR和16MnⅢ锻的焊接工艺,接管与简体焊接后未热处理,使得焊缝接管侧热影响区硬度高,从而产生表层盖面焊热影响区过热粗晶区脆化,在筒内高压力作用下,粗晶区承受较大拉应力,产生微裂纹,同时,焊缝接管侧热影响区和母材20CrMnTi的低温韧性差,致使裂纹快速扩展,发生瞬间脆性断裂,裂纹沿筒体材料的轴向迅速扩展,最终导致整个发球筒失效。     

某传动装置主传动轴断裂原因分析

某特种车辆在试车过程中传动装置主传动轴断裂失效。在传动轴断口宏微观特征观察的基础上 ,综合主传动轴的金相组织、力学性能、硬度以及化学成分等 ,对主传动轴断裂失效的原因进行研究。结果表明 ,两根轴的断裂均是以振动疲劳为主的高、低周复合疲劳断裂。主传动轴工作中存在扭振 ,齿根转角R偏小和材料屈服强度偏低是导致主传动轴提前失效的主要原因     

某细长轴磨削加工技术分析

细长轴类零件长径比较大(L∶D≥20),加工硬度较高,各技术参数的加工误差要求较严,一般采用磨削加工。加工时容易产生腰鼓、弯曲、锥面等变形,引起尺寸超差,而达不到技术要求。由于磨削加工产生很大的磨削热,对于导热性能差的材料,如果加工中冷却不充分,会使零件产生微量伸长,引起装夹力的改变,对于长径比较大的零件容易产生变形。以南京机电液压研究中心分厂现有设备为基础,针对长径比>40的某细长轴的加工难点进行技术分析,制作专用工装并调整加工参数,从而保证加工要求。     

Wear mechanisms of statically loaded hydrodynamic bearings by contaminant abrasive particles

Wear mechanisms in hydrodynamic bearings by contaminant abrasive particles in the oil were investigated. This type of wear is one of the main factors responsible for failure of hydrodynamic bearings especially when operating in dusty environments. A test bearing system was developed to study this type of wear under carefully controlled conditions. Experiments were conducted with two shaft materials and three liner materials, giving a total of six material combinations. The circumferential liner wear distribution and the relative magnitude of shaft and liner wear were found to depend mainly on the shaft-to-liner hardness ratio. A smaller hardness ratio resulted in relatively more liner wear and less shaft wear. A model is proposed to account for this behaviour whereby the action of the abrasive particle is considered to consist of both cutting and rolling motions.     

Abrasive wear behaviour of SiC/2014 aluminium composite

Aluminium alloy matrix reinforced with 15 wt% SiC particles were prepared by powder metallurgy (PM) method. Wear behaviour of the composite was investigated to find out effects of operating variables and hardness in terms of the Taguchi approach, on a pin-on-disc machine and compared with the previous work on the composite produced by liquid metallurgy method [1]. Analysis of variance (ANOVA) was also employed to investigate which design parameters significantly affected the wear behaviour of the composite. The results showed that abrasive grain size exerted the greatest effect on the abrasive wear, followed by the hardness, which supported the previous work, but the percentage contribution was very different. The percentage contributions of the grain size and hardness were about 81.57 and 11.09, respectively. This might be because of production method of PM, particle size, model used by not considering the interaction effects, and testing condition. Moreover, larger particle sizes of the composites showed more wear resistance than those of others. As for the case of earlier work the percentage contributions of the grain size and type of material (hardness) were about 29.90, 17.90, respectively. However, the percentage contribution of interaction of abrasive size and hardness was about 30.90 while interaction of other factors was pooled.     

铜锌合金及20CrMnTi钢中温塑性加工的规律和机理的研究

本文研究了H68黄铜和20CrMnTi 钢的动态应变时效(DSA)和动态退火(DA)对其机械性能的影响。试验是在300—1100K 的温度范围内进行的,应变速度为1.1×10^-2s^-1到1.1×10^-4s^-1,平均晶粒尺寸为10μm。试验结果表明:H68黄铜的最大均匀应变量和加工硬化参数均在某一温度范围内出现一个峰值,而20CrMnTi 钢则在高温区和低温区分别形成一个峰值。试验的另一个结果是发现动态应变时效现象与动态退火现象在靠近临界温度时有一定的重叠。建议在研究中温塑性加工的规律时,有必要考虑这两种现象的影响。