基于P87C591的机车通风机节能控制系统

为了实现机车通风机的节能控制,采用内置模数转换器的P87C591作为核心控制器;采用三相交流调压模块作为通风机的电动机控制模块.根据直流牵引电动机在持续运行中的温升变化控制通风机的电动机转速,实现通风量调节,以达到节能目的.     

基于预测函数控制的列车节能运行仿真研究

列车运行时,影响其能耗的因素很多,但是主要因素方面包括三方面:列车牵引性能、制动性能、列车阻力.通过采取先进的控制措施,适当提高列车运行平均速度能够有效降低列车能耗,实现列车节能运行目的.文中通过研究列车运行过程中影响列车能耗的主要因素,分析了基于巡航速度的列车控制策略节能效果,并在此基础上将预测函数控制方法(PFC)运用于列车运行速度优化,目的在于满足列车节能运行的实时性要求,并在此基础上阐述了列车节能运行仿真测试平台的架构设计方法.     

浅谈微机系统在内燃机车中的应用

火车已经成为现代人远程旅行的必备交通工具之一,而作为火车头的机车的发展也与时俱进在不断变化着,从蒸汽机车,发展到内燃机车再到电力机车,每一种车型的出现都对应着当时的文明与发展。而本文所述的内燃机车控制器ADLC（全称Advanced Diesel Locomotive Controller）是一个以DSP为CPU的电脑主板与其连接的外设系统共同构成的多功能、高时效实时控制系统。此系统对故障检测可以做到正确及时,而且运行安全、稳定、可靠。微机系统的软件采用C语音编程为开放性设计,应用范围比较大在DF4B客、货机车, DF4D客、货机车,DF4D调车机,DF4D客（交流发电机车）, DF5B、5D机车,DF10调车机等都有他的身影。其实现的功能有：柴油机转速调节控制（调节柴油机的转速从430转到1000转）、电功率恒定控制（控制机车的主发电流与主发电压的乘积在柴油机转速不变的情况下恒定）、辅助发电控制（控制机车辅助发电电压恒定为+110V,来给机车空调逆变器以及空压机供电）、电阻制动控制（通过机车线路变换使得机车牵引电动机变成发电机,通过反电势控制机车制动）、低恒速运行控制（通过采集到的机车速度来控制发电机的励磁电流变大或减小来控制车速为一个低于1km/h的恒定值）、列车供电控制（发出励磁电流使得励磁机发出380V交流电或600V直流电给列车系统供电）、磁场削弱控制（通过给励磁线圈并联一个电阻的方式,使得励磁电流更大,速度更快）等。     

基于压电加速度传感器的井下机车定位系统

我国煤矿井下电机车铁路运输系统不能及时准确反映电机车运行速度和行车位置,将压电加速度传感器引入到井下机车定位系统中,通过采集电机车加速度值积分求解得出其速度和位置,实现定位功能.分析了压电式加速度传感器的基本原理;阐述了基于压电式加速度计的井下机车定位系统总体方案;完成了系统的软件设计并对加速度传感器温度漂移和随机误差进行了标定修正.最后通过模拟实验证明了其可靠性.     

嵌入式与GPS在机车头灯自动寻迹系统中的应用

随着全球定位系统的发展，越来越多的列车上开始使用GPS定位技术。通过分析应用GPS定位技术的机车头灯自动寻迹的可行性，提出了一种在嵌入式平台上依照铁轨曲率和机车运行速度，通过控制步进电机的转动角度和速度，实现机车头灯自动旋转的整体解决方案，给出了控制系统的硬件和软件组成。详细阐述了ARM微控制器通过串口接收GPS数据的采集过程，采用样条插值算法的GIS地图生成过程和运用占先式多任务实时嵌入式操作系统UCOS-Ⅱ实现控制的多任务处理过程。结果表明，该设计方案充分发挥了嵌入式系统的优点，系统设计是可行的，并且已经在机车上试验成功。     

牵引电机的软硬件设计原理

机车牵引电机是机车运行重要的核心设备,同时又是保证行车安全和控制机车的关键设备。实现对机车牵引电机的实时监测,可以减少因牵引电机引起的故障率,提高铁路运输的安全和效率,为实现机务设备的状态控制打下良好基础。文中提出了机车牵引电机故障诊断系统的总体设计方案。通过理论研究与实践验证,采用单路直流电压隔离传感器完成了对6路牵...     

城市供热自动化节能减排技术研究应用

基于城市建设速度不断加快,城市集中供热呈现出理想的发展趋势.其中,城市集中供热管网的分布区域相对广泛且供热用户数量诸多,管线也十分复杂.由于能源紧缺的问题逐渐突显出来,所以在稳定运行且供热均衡的情况下,也同样需要充分利用现代自动化控制技术实现供热管网运行管理水平的全面提升,进而构建节能型城市供热系统.基于此,本文将城市供热自动化节能减排技术作为研究重点,阐述了与其相关的内容,以期有所帮助.     

基于ATmega16的便携式机车信号发生器的研制

便携式机车速度信号发生器能够模拟机车运行参数,准确输出速度变化信号,便于检修工作人员及时排查故障点,提高检修效率.该设备采用手持式结构,主集成了脉冲形成模块、功率放大模块、故障诊断、信息显示及输入输出等功能模块,形成一套完善的系统,能够独立,精确模拟机车速度信号,并能方便,有效,可靠的检测出机车速度信号相关的线路状况,本文详细叙述了该信号发生器的研发方案、系统构成和主要功能特点,并介绍了其现场使用情况.     

矿井工作面运输速度的精确控制

在煤矿工作面采用变频驱动的运输系统中,通过对实时运量的计算和测量,精确控制运输系统的运行速度,实现了运输系统高效节能、降低设备的磨损,延长设备使用寿命,通过现场运行,本系统控制简单实用,控制精度高,系统运行稳定,满足了预先的设计目标。     

200kVA矿用机车交流传动系统的研制

介绍了200 kVA 矿用机车交流传动系统的设计与实现,控制系统采用了专门应用于电机控制的数字信号处理器 TMS320F240,基于空间矢量(SVPWM)脉宽调制方式。工矿运输现场运行试验表明,该系统可满足矿用机车的设计要求,起动转矩大,响应速度快,运行平稳可靠。     

基于DSP的矿用电机车DTC控制方法的研究

本文介绍矿用蓄电池电机车变频调速目前发展状态,指出采用直接转矩控制方案应用在矿用蓄电池电机车上的合理性,通过DSP硬件平台设计和软件开发编写DTC控制程序,最终由实验得出该控制方法具有牵引力大,起动电流小,调速性能好,节能等优势,具有广泛的应用意义。     

简介HXD3机车电传动系统及saber仿真软件

随着电力电子技术和微电子技术的发展,交流变频理论也在飞快的发展。从上世纪60年代起,交流变频的控制方法经历三次大的发展变化,目前以矢量控制和直接转矩控制技术为主导。大连机车厂生产的和谐HXD3型电机机车采用先进的PWM矢量控制等技术。应用saber仿真软件,仿真复杂的机车电传动系统具有良好的模拟实况的效果。     

基于DSP的机车横向液压半主动减振系统控制器的研究

针对减小机车运行时的横向振动及提高旅客乘坐舒适度的问题,采用DSP搭建的控制器对信号采样、滤波、去除趋势项、积分,减小时滞环节,实现对机车横向半主动液压减振系统的实时控制。研究结果表明,通过对加速度传感器得到的控制系统的信号分析和程序设计,所搭建的控制器完全能够解决信号处理中遇到的关键问题;仿真实验结果表明,基于DSP的控制系统提高了机车横向的平稳性。     

GPRS接入嵌入式Internet实现机车故障远程诊断

为了有效监测和诊断铁路机车走行部及传动装置的故障,文中在原有研制产品的基础上,设计一个基于GPRS的嵌入式Internet机车故障远程诊断系统。简要介绍了系统组成,重点分析了实现系统功能而采用的共振解调检测技术和基于GPRS的嵌入式Internet远程通信技术,最大程度地实现了诊断资源共享。当机车故障振动的幅度分贝值Adb即使没达到55．0dB,车载系统也能将故障信息传送给地面控制中心,且延时小于3s,保证了故障实时诊断的准确率达100％。     

电涡流传感器燃气实时控制系统设计

燃气系统在工业、国防及人们日常生活中具有广泛应用.针对燃气系统的空烧现象,利用电涡流传感器和单片机设计了一种燃气节能控制器,以便在系统使用过程实现燃气的实时控制.它克服了目前燃气控制器使用不便,易损坏,使用寿命不长等缺点,具有极高的经济效益和社会效益.     

深海环境模拟实验装置压力控制系统设计

为了模拟深海高压环境,研制了一套深海环境模拟试验装置,在对深海环境模拟装置控制系统结构原理分析的基础上,提出了一种针对压力的闭环控制策略,采用以Atmega8L单片机为核心的主控电路、以ECN30206为核心的驱动电路、以Max7219为核心的显示电路,设计了稳压控制的定频调宽变速控制系统的硬件电路,并进行了相应的软件编制,实现了控制电路各模块的自由组合,以满足不同场合的需求,又可组成闭环控制系统,不但能够显著提高深海环境模拟装置的压力控制精度,同时还具有节能的效果。     

基于DSP的电力机车牵引试验台控制系统设计

交流传动已经成为电力牵引领域的主要方式,电力牵引交流传动试验台是对交流传动系统的变流器、交流牵引电机、变流器控制系统进行研究、开发、验证的关键试验设备。DSP具有计算能力强、片内外设接口丰富等优点,广泛的应用于各种控制系统。本文介绍了一种以TMS320F2812（DSP）为核心的电力机车交流牵引试验台控制系统的设计,给出了洋细的功能模块设计方法及部分硬件电路,该系统可以实现滑差控制、矢量控制、直接转矩控制等多种控制策略,实验表明该系统满足电力机车交流牵引试验台各项控制要求。     

基于PWM技术蓄电池充放电与检测系统设计

为解决传统蓄电池充放电装置功率因数低、高谐波污染等不足,针对电力机车用15kVA蓄电池,设计了基于PWM整流逆变技术的蓄电池充放电装置与检测监控系统。装置用作充电电源时,采用电流双闭环控制系统,实现分阶段恒流模式或恒压模式充电;用作蓄电池放电试验的负载时,将能量回馈电网。通过SPWM调制可实现放电功率的灵活调控。试验及检测结果表明该装置具有能量双向流动、网侧电流正弦化、功率因数高、功率灵活调控的特点。     

电力机车辅助电机PID控制研究

电力机车辅助电机主要是为了保证主电路的正常工作而设计的辅助设备,其是否投入工作取决于主电路的工作状态,即使在环境温度很低的情况下,尽管主电路工作在牵引或制动工况,但这些辅助设备服务的主电路电器设备的温升并不高,这不仅造成能源浪费,增加了设备的损耗,降低其使用寿命,同时也产生很大的机械和电磁噪声,影响乘务作业人员工作的舒适度。选择PID控制策略,以新型传感器为牵引电机的温升检测装置,以PLC作为系统控制单元,以HMI为系统的人机界面,完成了系统硬件方案设计,借助专用工具设计PLC和HMI的软件,实现了电力机车辅助电机的PID控制。