南宁市在用机动车污染物排放特性研究

通过对南宁市天气、机动车数量、平均行驶里程等数据的调研,结合COPERT模型对南宁市机动车尾气排放因子进行计算,得出2014年南宁市机动车排放总量,并就机动车的速度、车型、燃料类型等特征与排放关系进行分析。结果如下:2014年南宁市机动车CO、NOx、VOC和PM的排放总量分别为94 689 t、40 942 t、32 873 t、1 822 t。其中排放CO和VOC最多的是小客车和摩托车,其贡献率达到了81.2%和80.6%;大客车和重型货车对NOx和PM有较大的贡献率,分别达到67.1%和91%。汽油车对CO和VOC有较大的贡献率,其排放贡献率为86.4%,NOx和PM的主要贡献率为柴油车,其贡献率分别为71.7%和91.4%。     

我国典型城市人为源VOCs排放行业的清单研究—以武汉市为例

污染物的源排放清单研究,是制定大气复合污染控制措施的基础。对我国长江中游城市群的典型城市—武汉市VOCs人为源进行研究,收集活动水平数据,应用国内外排放因子研究成果及武汉市行业调研结果,采用排放因子法建立了武汉市2015年分行业、分区域的人为源VOCs排放清单。结果表明:武汉市人为源VOCs排放量约为15.9808×104 t/a,其中,炼油石化行业与移动源行业排放的VOCs含量最高,分别占总VOCs排放量的27.2%和26.5%。钢铁行业、表面涂装行业、船舶制造、油品储运、电子元件排放量在工业过程源中相对较大,而溶剂使用源中、汽车维修、表面涂装为重点行业相对较大。在空间区域中,青山区与化工区VOCs排放量明显高于武汉市其它区域,占整个武汉市VOCs排放总量的55%。新洲区、江岸区、江夏区和东湖风景区排放量紧随其次,而洪山区、硚口区排放量最小。武汉市VOCs源清单的不确定性主要来自于缺乏武汉市本地源排放因子的测试,以及估算过程中污染源和活动水平的类别划分不细所致。     

中山市人为源大气污染物排放清单及特征研究

建立了中山市2017年人为源大气污染物排放清单。结果发现，SO₂、NOx、CO、PM₁₀、PM_2.5、BC、OC、VOCs和NH₃排放总量分别为4164、38231、92978、21492、6469、586、1199、56910和7059 t。SO₂的最大排放源是化石燃料固定燃烧源；NOx、CO和BC的最大排放源是道路移动源；PM₁₀和PM_2.5的最大排放源是扬尘源；VOCs的最大排放源是溶剂使用源；NH₃的最大排放源是农业源；其他源中的餐饮油烟源是OC的重要排放源。SO₂、PM₁₀、PM_2.5和VOCs的排放主要集中在中山市北部和东部工业区，以及中心城区，NOx的排放多分布在交通较为密集的交通干线和高速路区域，NH₃的排放主要集中在中山市南部和北部。     

天津市滨海新区大气污染源排放污染物特征分析

通过分析2016年滨海新区大气污染源的组成情况及污染源排放污染物情况,研究分析了污染物排放特征。其中PM_(2.5)和PM_(10)的主要排放源是扬尘源,分担率分别为33.71%、54.16%;SO_2、NO_X和BC的主要排放源是非道路移动源,分担率分别为46.77%、42.23%和47.43%;CO和OC的主要排放源是固定燃烧源,分担率分别为80.3%、48%;VOCs的主要排放源是工艺过程源,分担率为61.15%;NH_3的主要排放源是农业源,分担率为90.09%。最后对滨海新区大气污染防治工作提出了针对性的防治对策和建议。     

ACF浓缩吸附+CO技术净化电子涂装 VOCs的研究

电子行业生产过程中排放的挥发性有机化合物(Volatile organic compounds,VOCs)是造成大气环境污染的重要因素之一,本文采用"一级水洗+除水器+ACF转轮浓缩吸附+CO"技术对某电子企业VOCs进行末端净化,净化后对VOCs排气浓度进行测定计算得到以下结论:车间废气整改前有组织VOCs排放量314. 4 t/a,整改后VOCs排放量84. 84 t/a,削减量229. 56 t/a;整改前无组织VOCs排放量30. 1 t/a,整改后VOCs排放量16. 24 t/a,削减量13. 86 t/a,总VOCs削减量为243. 42 t/a,达到了VOCs低排放的目标,最终实现绿色生产。     

降低重油催化装置烟气NOx和外排水COD的助剂探索应用

为控制再生烟气NO_x排放,海南炼化在280万t/a重油催化裂化装置上进行了RDNO_x助剂工业应用试验。结合装置实际工况,开展了降低烟气NO_x排放和控制外排水COD两种模式的标定。试验结果表明,在助剂按新鲜剂补充量2%稳定加注时,在保持CO锅炉操作条件与空白标定基本相当或外排CO质量浓度有所降低的情况下,烟气NO_x质量浓度降低近40mg/m3,脱除率21%以上;在提高CO炉膛温度使烟气CO更充分燃烧的情况下,可保持烟气NO_x浓度稳定,外排水COD浓度降低7 mg/L以上。     

现代煤化工企业VOCs排放源项解析及排放量核算

VOCs排放量核算是开展VOCs污染防控工作的基础,目前煤化工领域未有相关核算指南与规范出台,因此参考《石化行业VOCs污染源排查工作指南》,对西北某煤制烯烃项目VOCs排放源项进行识别,分别采用实测、物料衡算、模型/公式及排放系数等方法对各VOCs排放源项的排放量进行核算,并对比煤化工行业较石化行业在核算结果上的异同,旨在解析各源项VOCs排放的贡献率以及源项内部的排放情况,为现代煤化工行业VOCs排放核算及源项分析提供理论与实践基础,也为后续的VOCs管控治理提供参考。结果表明,该煤制烯烃项目有VOCs排放源13项,其中可核算排放源7项,VOCs总排放量为1 686.502 t/a;重点环节VOCs排放量贡献度分别为废水收集与处理29.46%、循环冷却水27.30%、储罐17.52%、设备密封点16.66%、燃烧烟气5.53%、工艺废气3.13%、装卸0.39%。相比于传统石化行业储罐是最大污染源项,煤化工行业中最主要的污染源项是废水收集与处理以及循环冷却水,其中废水收集过程占是废水收集与处理源项的94.67%。烯烃分离装置与2-PH装置是主要VOCs泄露装置,一端开放式阀或管线是煤化工行业主要的泄露密封点。甲醇罐区是储罐的重点泄露区域。建议煤化工企业主要对废水收集与处理和循环冷却水2个重点源项加强密闭管控,并设置废气收集与集中处理装置对不同特性的污染针对性处理。     

工业源挥发性有机物排放特征及控制对策探讨——以广东省Z市为例

大气污染是比较突出的环境污染问题,其中挥发性有机物(VOCs)的排放对人类健康产生威胁。随着产业转移,Z市工业源VOCs逐年增加,大气环境问题日益突出。通过实地调研和收集资料,并结合VOCs排放清单研究,分析了Z市VOCs排放特征。研究发现,Z市VOCs主要来源于工艺过程源和溶剂使用源(36.85%)、移动源(31.32%)、非工业溶剂使用源(15.74%)和生物质燃烧源(10.24%)的排放,主要涉及的行业包括:化学原料和化学品制造业、食品制造业、橡胶和塑料制品业、纺织业、非金属矿物制品业等。结合Z市的VOCs排放特征,针对性地提出了工业源VOCs污染控制对策,也希望通过此次对VOCs排放控制的研究,为解决实际问题起到一定启示作用。     

CO2排放的商业回收利用

CO2是最主要的温室气体,其减排和回收利用关系到可持续发展.世界CO2排放185亿～242亿t/a,只有1亿t/a得到利用.主要产品是液体CO2.我国CO2排放已超过30亿t/a,只有80万t/a得到有效利用.利用方式是干冰和液体CO2.液体CO2需求量增长速度为15%～20%,未来5年后年需量达到200万t以上.     

乙醇与柴油互溶性研究及混合燃料对柴油机排放性能的影响

乙醇可由生物质能源转化得到,可作为含氧清洁燃料与柴油混合用作柴油机燃料。以正丁醇为助溶剂促进乙醇在柴油中的溶解,形成稳定的混合燃料;同时以该混合燃料作为柴油机燃料,参照GB 20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》测试柴油机的常规排放、非常规排放规律,探究其对柴油机排放性能的影响。结果表明,正丁醇作为助溶剂,可促进乙醇与柴油互溶,在乙醇与正丁醇的体积比接近1∶1时可形成稳定的混合燃料,静置10个月以上不分层,在-5℃左右不分层,可用作柴油机燃料;正丁醇的添加方式对其助溶效果影响较小;负荷特性下,与燃用纯柴油相比,柴油机燃用混合燃料时,CO和NO_x排放量分别减少13.96%～46.73%和1.35%～16.92%,VOCs排放量增加1.94%～32.43%,PM_(2.5)排放量减少5.81%～44.37%。柴油与醇类燃料混合燃烧可以实现在减少NO_x排放量的同时减少PM_(2.5)排放量。